固定式架车机在地铁车辆段中应用实践

刘龙渤，于 杨，刘向宇

（青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东青岛 266000）

0 引言

为提高固定式架车机检修作业的高效性，确保运行固定式机车设备的安全性[1-2]，结合设备自身特点，提出一种针对性较强、改进效果明显的新型检修方法，利用两名检修人员共同配合、对称互检的方式，对青岛地铁集团有限公司3 号线安顺车辆段固定式架车机的月检作业流程进行分析和优化，从而为一线生产岗人员在实际操作和应用中提供一定的理论及技术指导[3]。

1 固定式架车机对称互检法

结合青岛地铁集团有限公司3 号线安顺车辆段固定式架车机设备的自身特点，提出一种利用两名检修工共同配合、对称互检的新型检修方法。

1.1 对称互检法流程

安全注意事项：

（1）设备维护人员必须经过专业的培训，并考试合格后方能上岗。未经设备主管部门许可，任何人不得擅自操作设备。

（2）检修作业时基坑检修人员应保持检修项点一致，不允许出现两人同时检修不同项点情况。

（3）基坑口监护人员需时刻注意对讲机内容以及禁止非作业人员误入，做好警戒带围闭保护。

（4）主控台配合监控人员需时刻注意对讲机内容，无作业负责人作业指令，不允许操作设备。

（5）设备检修时，严格按照《车辆部检修作业挂牌管理规定》以及《运营分公司电客车及车辆段检修作业挂牌规定》设备车间补充规定执行。

（6）设备检修人员应正确佩戴劳动防护用品。

对称互检法的基本流程见表1。

1.2 对称互检法基本内容

对称互检法的基本内容包含：检查主控台和本地控制器上的指示灯、按钮、触摸屏、蜂鸣器功能正常、无损坏；检查气弹簧压力充足；检查举升横梁照明装置功能正常；检查车辆到位开关活动灵活、无卡滞，信号能正确反馈到控制面板上；检查弹性随动盖板机械功能正常；检查承重钢构件无变形、无裂纹；检查钢结构组成整体外观良好，无异常；检查转向架（1/2）减速机无异常运转声音和振动、无漏油；检查车体电机、减速机无异常运转声音和振动，无漏油；检查车体上、下限位开关功能正常；检查控制电路接线盒接线无松脱；检查转向架（3/4）减速机无异常运转声音和振动、无漏油；检查联轴节2 紧固螺栓，应无松动；检查转向架电机接线柱无损坏，电机运转正常；检查联轴节1 紧固螺栓，应无松动；检查转向架上、下限位开关功能正常；检查主控柜和分控柜内的电气元件外观无损坏，电气线路无破损，清扫灰尘；检查转向架（1/2）丝杠保护套无破损，注油器润滑脂充足，丝杠/螺母润滑情况良好；检查车体丝杠保护套无破损，注油器润滑脂充足，丝杠/螺母润滑情况良好；检查地坑无渗水、无杂物，积水传感器功能正常、外观良好；检查坑底排风风机工作正常、无异响；检查转向架（3/4）丝杠保护套无破损，注油器润滑脂充足，丝杠/螺母润滑情况良好。

表1 固定式架车机月检对称互检法流程

1.3 对称互检法物料准备

手电筒2 个、棉纱布若干、油漆笔2 个、细毛刷2 个、扭力扳手1 套、内六角扳手1 套、对讲机3 部。

2 固定式架车机对称互检法优化分析

2.1 优化检修项点

结合固定式架车机月检检修规程中规定的检修项点，对比看出，提出的“对称互检法”检修方法优化了8 项检修项点，效果明显，具体优化内容见表2。

表2 对称互检法检修项点优化

2.2 优化检修方式

对称互检法对检修方式的优化对比可以看出：

（1）优化前，固定架车机月检检修流程采取分系统检修方式。由于固定架车机设备的特殊性，存在需要来回上下检修梯的情况，增加了检修工时、检修劳力，存在一定的安全风险。

（2）优化后，固定架车机月检检修流程采取分位置检修方式。这样避免了来回上下检修梯的情况，减少了冗余工时、劳力，也降低了安全风险。

2.3 优化检修工时

结合实际生产经验，以4 个基坑为例，对固定式架车机设备的月检工时统计分析。

（1）优化之前月检工时计算，可以看出，完成1/2 号基坑共需6.4 工时，完成所有12 个基坑月检作业共需6×6.4=38.4 个工时。

（2）优化之后的月检工时计算，可以看出，完成1/2 号基坑共需4.9 工时，完成所有12 个基坑月检作业共需6×4.9=29.4 个工时。比优化之前节省9 个工时，效果显著。

3 结语

固定式架车机是当今地铁列车维护保养及检修的主要机械设备，其检修作业的高效性及安全性直接影响着固定式架车机操作安全及地铁列车运行安全。基于青岛地铁集团有限公司3号线安顺车辆段固定式架车机设备的自身特点，结合月检检修规程内容，提出“对称互检法”的检修方法，优化8 项检修项点，采取“分位置检修”方式，优化后可节省9 个工时，大大提高了月检检修作业效率，具有极高的推广价值，并能为进一步提升固定式架车机操作的安全性及可靠性提供技术帮助。