浅谈如何加强机关车队管理

殷仲康

摘 要：机关车队是机关后勤服务部的一个组成部分。车队的主要职能是做到让领导及职工们享受到“正点、安全、热情、舒适”的服务。但是由于机关车队在后勤部门的工作性质比较特殊，所以在管理上也存在着许多的问题，比如车队工作人员构成复杂，服务对象也具有很多的特殊性等等。本文通过对多年实际工作的总结、分析，针对机关车队的安全管理、车辆管理、驾驶员管理等几个方面進行浅显的阐述。

关键词：机关车队;管理;问题;对策

0 引言

作为机关车队，在后勤方面担负着重要的角色，而对外充当“机关窗口”的重要作用也是无可替代的。故而，机关车队管理工作首先要清楚的了解自身的工作特点：第一，服务性。机关车队管理要求必须处理好与外部、上级与县级的关系，以服务为中心点，以高质量的服务，满足车队车辆维修、保养及驾驶人员的相关要求。其次，时效性。机关车队的服务性质比较特殊，对时间的要求极为严格，这就要求对于具体的任务要第一时间完成，这也是保障机关车队能否完成各项工作任务的前提和根本保证。第三，控制性。随着机关车队的任务不断增加，车辆用油、车辆保养、车辆维修等也日益增多，合理、科学的对车队运营成本控制，也是车辆管理工作的重点之一。

1 机关车辆管理工作中存在的一些问题

1.1 人员构成复杂，待遇不尽相同

在机关后勤管理工作中，特别是机关车队人员构成比较复杂。同样是车队工作人员，工作性质和工作任务相同，待遇和编制却不相同，这给机关车队的统一管理带来了较大的压力，增加了管理的难度。

1.2 机动车减少，活动增多，增加了工作难度

车队司机中，有一部分是专门为领导开车的司机，具体工作局限于部分领导，对于车队的整体部署来说很难进行统一的调度，这样就出现了机动车辆相对较少的问题。随着政府职能的不断加强，对于机关后勤保障的要求也不断提高，各类会议、各项活动的增加，各项接待活动以及各项检查活动的次数不断上升，都给机关车队带来了巨大的压力。机动车辆显得越来越少，人员显得越来越不足，工作量和工作难度不断增大，有时不得不租用车辆来完成任务，用车保障在越来越多的外事活动中显得越来越难以完成。所有的这一切，都给车队的日常管理和调度带来了巨大压力，增加了管理的难度。

1.3 活动范围扩大，公车私用现象时有发生

近些年，由于经济的发展和道路交通环境的不断改善，在车辆使用过程中，车辆活动区域的不断扩大。许多车辆由于活动的需要必须到较远的地方执行任务，这就给车辆以及人员的管理带来了难度。驾驶员单独远行，疲劳驾驶和超速行驶以及违章的现象时有发生。怎样才能提高驾驶员素质，保证安全出行，是机关车队人员的管理工作的又一问题。同时，由于领导的专车在机关车队中占有一定的比例，这些车辆许多时候不听车队调度，而机动车虽然有调度安排，一旦派出时间上也很难控制。久而久之，许多驾驶员为了车辆的使用方便，就将车开回家中或者停靠在较近的位置，这给公车私用在管理上带来了困难，很难统一管理和控制。

1.4 管理成本难以控制

主要体现在以下几个方面：首先，随着油价的不断攀升，机关公务用车任务繁多，油耗成本大幅增加。另外，公务用车任务不断增加，任务执行区域扩大，油耗大大增加;其次由于车辆的维护、维修所用的配件种类繁多，虽然车辆自身备有部分配件，但是部分维修、维护还需要去修理厂完成，无形中造成一些车辆维修成本增加;第三，机关车队有新车、旧车、好车、次车，这样对车辆的维护、维修所需要的配件选择及费用支出放方面出现了较大的空间，成本难以精确控制。

2 车队管理的对策和方法

机关车队的主要工作任务保障领导和机关用车单位办理各项日常事务的用车服务.保证行车安全，工作效率快捷高效。机关车队的整体素质好不好.工作效率高不高.服务质量到不到位.直接影响到机关能甭顺利地办理各项日常工作.各项事务工作能否高效快捷地完成，对于机关的办事形象、工作作风都有一定程度的影响.因为机关车队的工作性质和所起的作用与其他部门有一定的差别.所以我们要加强对机关车队工作人员的管理。为加强管理，提高服务质量，保障服务工作安全、有序、顺利地进行，我们制定了具体的对策和管理办法：

2.1 狠抓安全管理

公务车辆管理中要重视安全管理。安全行车，直接影响到各项公务活动的完成和机关的全面建设，更加关系到每个人的生命财产安全，须长抓不懈。

2.1.1 注重法制教育，提升安全意识

安全管理工作首先要联系工作重心和发展趋势，做到预防为主，有针对性地对驾驶员开展专题教育，让驾驶员牢固树立 “安全第一”的意识。在教育活动中，要分清层次，联系实践。对驾驶员重点进行包括交通法规在内的安全行车常识教育，使每一名驾驶员都明白自身所担负的责任。要求驾驶员自觉服从交通管理，严格遵守《道路交通安全法》和其他相关的法律、法规。强化驾驶员的法律意识。自觉摆正位置，做好本职工作，不开违规车、特权车。

2.1.2 组织学习培训，优化驾驶技能

单位内部可以每年针对驾驶员开展一到两次岗位培训。培训的内容可以包括心理素质、驾驶技术和故障排除等三个方面的专业知识，以此提升驾驶员专业水平。具体来说，心理素质培训应该有一定的针对性，包括适应本领训练、承受本领训练和应急反应本领训练。让驾驶员掌握应对突发事件、恶劣环境时应有的心理知识和处理方法，通过训练获得过硬的心理素质;根据工作所在地域的实际情况，重点提升应对特定天气的驾驶本领，特别是在雨天、雾天和雪天;提升应对险情的处置本领，如超车、会车、突然来人来车、机械失灵等;提升应对事故多发时段的行车本领，如薄暮、凌晨、上下班高峰期等。在组织故障排除培训时，形式要灵活多样，注重理论联系实际，如聘请专业技师到现场讲解如何维修车辆，针对驾驶员提出的实际问题现场示范、指导，激发驾驶员对学习维修技术的兴趣，提升驾驶员排除故障的能力。

2.1.3 车辆定期维护，安全从硬件抓起

车辆日常维护的目的在于提升车辆使用寿命，保持车辆内外整洁，减少零件损耗速度。要及时查明安全隐患并消除，使车辆的技术性能长期保持正常状态，这也是保证行车安全的重要基础。因此，要定期对车辆进行检查，并将其制度化。对运行车辆坚持每日检查，做到出车前仔细检查，行车途中认真观察，收车后清洁保养的操作规范，做到小故障不过夜，大故障及时上报维修，确保车辆拥有良好运行状态;要坚持每周一次保养，坚持对车辆进行一次彻底的清洗保养，特别是启动车辆之前，仔细检查车况，有针对性、高效地进行运行前保养。规范车辆定期维护保养制度，使车辆的日常保养制度化、规范化、正常化。

2.2 重视成本管理

一直以来，公车的使用费用是人民关注的热点，合理控制公车成本是个值得关注的内容。据资料显示，燃油消耗的成本一般占车辆运行成本的50%左右，随着成品油价格不断上涨，燃油成本的比例还将进一步增加。因此，加强公务用车的节油管理，对减少财政负担有着重要意义。具体来说，可以从以下途径来控制。

2.2.1 优化车辆配置，合理调度，减少资源浪费

积极实行公务用车统一调度，提高利用效率。能多人同行的，不分乘多辆公务车;能用小车的，不用大车;能乘坐公共交通工具的，不派公务用车;严格控制长途用车。

2.2.2 加强对驾驶员的技术培训，提高节油意识

车辆油耗的高低与驾驶员的操作密切相关。因此，公务用车应加强对驾驶员的操作技术培训，使其能掌握节油驾驶的有关新知识。首先，要合理预热车辆。冷车起动时，应尽量避免延长发动机升温时间。在点火后，不要立即采用高速行驶，应该是低速行驶几分钟，然后逐渐提升速度。其次，要避免出现空挡滑行。目前公务用车的发动机基本都是电喷发动机，空挡滑行操作不正确，应该带挡滑行。再次，要合理控制车速。常用的经济车速大都在65-90km/h。行驶中应尽量避免突然加速和减速;正确把握变速时机;相同速度下，使用较高挡位比使用较低挡位更省油;避免不必要的怠速运转。

2.2.3 建立节油管理措施

切实加强公务车辆油耗管理，实行加油量与行驶里程数挂钩，逐月对车辆行驶里程、用油量、百公里耗油量等进行统计分析、汇总，定期公布单车费用支出情况，并加强监督、考核。为了简化操作、便于统计，可通过购买IC充值卡到指定加油站加油，这样可以大大减少人为因素导致的油耗信息不准确的问题。

2.2.4 落实维修制度

汽车维修必须在指定的修理厂修理，并采取修前申报的方法，指派专人对车辆申报修理项目进行审核后方可允许进行修理。车辆的维护、保养实行定期、定点维护制度，车辆维护、保养的次数与里程数相挂钩，实行事前申报制度。并做到维护、保养等一次性完成，既节约经费又节约时间。

2.3 强化日常管理制度

要严格制定车辆日常管理制度，坚持行为与责任相统一，严格落实人车对应、权责相称的责任制，进行车辆统筹兼顾，抓落实、保重点、抓管理、保效率，合理分配领导用车与机动用车的用人比例，有效调节用车高峰的调度管理，在工作职责、工作制度、以及驾驶员管理方面加强制度规范，通过有效合理的奖惩制度达到用人管理的最佳状态。

具体来说，就是要严格要求驾驶员对车辆做好日常保养与维护，從自己做起，从身边小事做起。一是认真做好车辆的维护保养工作，不断提高驾驶员对车辆的维护意识，为车辆的安全运行提供保证。二是及时消除安全隐患，要对每台车都进行认真地检查，发现问题就要限期整改。三是建立制度制约机制，切实加强对公务车辆的使用和管理。严格执行派车制度，加强安全考核管理，注重考核结果的运用。

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