改扩建道路的路线及路面路基设计

摘 要：我国交通业在社会经济的推进下发展极为迅速，在一定程度上也对道路安全带来了极大的威胁，旧路改扩建施工的需求也不断加强，旧路改扩建技术上使得道路工程的建设成本得到有效控制，同时也使得道路在使用功能方面得到了丰富，在质量与可靠性等方面也得到了极大程度上的提高。

关键词：改扩建道路;路线及路面路基;设计研究

0 前言

要了解扩建道路的意义，要想做好道路扩建工作，首先要改善原路线，其次，延伸原有的道路。道路的改扩建通常会扩大道路的宽度，增加车道，改善交通容量，缓解交通堵塞等现象。与新建项目相比，道路的扩建在布局上有很大限制，设计者需要对路线进行灵活的设计，让道路扩建可以顺利进行。

1 改扩建道路路线设计要点的分析

（1）利用地形做好线形设计。进行道路的扩大时，必须彻底调查周边的地形，最大限度地利用周边的地形，确保线路设计的合理化。除此之外应处理整体和部分的关系，必须充分结合地质条件，气候条件，水文条件和其他因素素来设计程序。另外，还需慎重分析水平、垂直、水平各侧面的因素，保持平衡、紧密结合。

（2）平面设计。第一，最初的设计原则需要完善道路平面设计，确保交通能力的改善，是道路再建设的最终目标。在大规模的平面设计的情况下，一般使用多圆复曲线拟合法来确认安装的平面形状符合实际的要求。在实际的线路设计中，多多圆复曲线拟合法将有大的切换错误的单个圆形曲线分割为具有不同放射状连接半径的多个圆形曲线，使用CAD绘图工具绘制测量点，让配料的精度持续改善。第二，选择技术指标。技术指示符的选择包含以下内容：直线是平坦的线性要素之一，多用于道路设计。为了满足技术要求，需要修改和设计直线部分，圆形曲线部分必须进行开发。技术标准需要符合基本技术曲线，将复合形状和C字曲线连接，反曲线时，要让圆形曲线的长度渡河，从而满足技术要求。扩大后的技术要求必须尽可能地利用原有的道路路线，圆的曲线的半径一般要尽可能小，让道路的横向加速被合理控制。

（3）纵断面设计。第一，设计原理：斜面路线的设计需要考虑斜面与新旧路线的超高差异，需要用中立线控制。同时必须计算正中线的高度，出现问题需要根据实际情况进行修正。第二，选择技术指标。技术指标的选择包括以下内容：梯度和梯度可用区域设计的纵向梯度，使现有的铺装扩建后成为铺装的基层。实际的斜坡长度方面，不推荐使用最小斜坡长度。此外要确定垂直曲线半径的最小限度，需要确定垂直曲线半径和长度的预见线。同时，使用比通常的最小半径大的半径，以此满足条件允许的视距要求。

2 改扩建道路路面路基设计要点的分析

2.1 合理利用旧路面

在扩建道路的过程中，必须先挖掘现有路面，以节省建设成本和资源。经过测试和分析，确定铺装材料的技术指标是否符合规格要求，确定铺装横向接合部、纵向接合部、分割、裂缝、坑、油罐等详细信息。如果原路面比较完善，结构比较稳定，技术指标很容易达到标准。为了减少成本，必须最大限度地使用原始路面。例如，在柏油路面上可以使用冷再生方式，但如果是混凝土路面的话，一般会把原路面粉碎再利用。以此让道路扩建的成本被削减。此外，一定要注意新旧路盘的连接，将原有的铺路结构改为台阶状，铺设路面使新旧路基能够很好地连接，从而有效地回避裂缝的发生。但是，在修复和扩建过程中，如果发现原来的路面有裂缝，那么在使用前必须先加固裂缝。

2.2 科学的路基加宽拼接

在扩建项目中，路基加宽拼接的成功是扩建成功的关键。（1）选择路基。路基的选择主要是单侧扩大和两侧扩大。任何类型的扩建都有各自的优点和缺点，必须根据特定的状况灵活选择。（2）路基的扩建连接。道路的扩建最大的问题是新旧路基的扩建和连接。如果处理不当，新旧路盘不均匀的下沉可能会导致纵向裂缝。

2.3 改扩建道路路面路基设计要点的分析

（1）用于处理坏路段的要点。对通过路线不好的土壤部分，要进行基底换填，挖掘路基的腐殖土，换取自然砂石或石灰土，确保路基的稳定性，同时必须阻断毛管水。如果在原公路堆积区域，把公路堆积的土壤推出，换取天然的石头或石灰土壤。（2）新旧路盘的样品设计。修复了旧路基后，为了确保路基的整体强度和可靠性，将斜面的杂草去除后，路基的剩余部分沿着压缩的边缘被切断，路基的高度不足1.5米。按新路基设计要求，按步幅2.0m以上的步幅部分填充层状;路基高度超過3m时，为了减少路基不均匀的下沉，原地基的采样处理设计。

2.4 加强路面路基排水设计

原路基在车辆运行期间受到了很大的负荷，但新路基尚未落实，两者之间排水问题就会暴露出来。所以需要不同的方式处理，避免形成纵向裂缝。具体来说，可以使用强化排水等方法。在地下水资源丰富的地区，地基下可以铺设透水性材料，地基必须充分满足符合的要求，减少新旧路基的下沉差。当旧路盘和新路被扩张时，旧路必须通过挖台阶处理来确保路盘的整体稳定性。在较浅的挖掘区域，为了确保路基的稳定性，设置了长方形的侧沟排除路基的水。在填充区域，当表面的自然梯度不足0.5%时，不提供排水设施。自然坡度超过0.5%，需要设置土壤排水沟。当自然梯度超过3%的话，石堆排水沟被设置。当水流经过陡度部分或斜度高度超过10%时，头部高度的差距超过1m的陡度时，需要设置急速流槽。

2.5 基于原有道路长度进行改扩建

在扩建道路时，必须充分执行设计要求，并根据原路线灵活设计路线。具体来说，如果原路线较短，设计路线时尽可能符合科学合理性。如果原有的道路有严重的交通堵塞或交通量较少的道路，那么需要重新设计更加科学合理的路线。如果原有的道路路线很长，可以考虑原有的扩建计划，所以设计路线时必须完全整合原路线。

3 结语

目前，由于中国巨大的交通压力，道路的扩建工程也开始受到关注。在道路的扩建过程中，扩建路线的设计是中心内容，必须按照当地条件完成设计工作。扩建路线将改善公路行驶条件，确保交通顺畅、平衡运行和乘客的舒适性，完全适应新情况下的交通需求。

参考文献：

[1]孙中才，左顺磊，魏凤娟.关于公路路基路面设计实践的研究[J].城市道桥与防洪，2016（04）：29-31.

[2]蒲祖运.公路路基路面设计中关于软基处理的研究[J].黑龙江交通科技，2017（07）：82-83.

作者简介：王锋（1982-），男，江西南昌人，本科，工程师，从事公路与城市道路、桥梁、隧道等勘察设计工作。