浅谈汽车平台化在新能源汽车领域的应用

吕云逸 张健 王飞

摘 要：近年来为加速新能源汽车的发展，我国在新能源汽车领域不断投入，各车企纷纷入场，市场竞争激烈，而且汽车研发生产投入高，周期长，为提高新能源的竞争力，汽车平台化、模块化、柔性化设计与应用是最有效的办法，文中分析了平台化在新能源汽车领域的应用，为新能源汽车的研发生产有效的缩短开发周期，降低成本提供一些借鉴。

关键词：新能源;平台化;模块化;柔性化

0 引言

随着汽车工业的不断发展，汽车生产的效率不断提升，但是对于汽车企业而言，因为汽车设计周期，生产线的搭建，相关零部件的采购等一系列花费，某一款车型的产销量必须达到一定的规模，才能产生相应的经济效益，否则企业将面临亏损，我国汽车工业经过长足的发展后，那种生产出来即可售出的阶段将不复存在，因此从汽车的设计、生产、售后等一列过程中要求更高的效率，更低的成本，更好的服务。

在国家政策的支持下，自2014年以来我国的新能源汽车产销量快速增长，2018年已占全球市场的50%以上[1]，这也造成了我国新能源汽车竞争十分激烈，众厂家在短时间内纷纷推出自己的新能源车型，奇瑞、上汽、吉利、北汽、BYD为代表的汽车企业等均有不俗的表现，旗下不断有新型车下线，这些企业都利用平台化、模块化的方式设计生产汽车。

1 模块化、平台化的特点及优势

1.1 模块化、平台化的概念及特点

模块化是将产品分为相应的部分，每个部分承担了相应功能，部分分类也相对独立，他们具有统一规格输入输出接口，相同种类的模块在功能上具有功能上的相似性，同时又拥有部分自己的特点，它们可以根据设计要求进行互换，通过不同模块的组合，能够生产出覆盖市场需求的产品。

汽车平台是一种高效化的策略，企业通过搭建平台实现多款车型的技术，零部件通用[3]。一个平台可以同时满足多款车型的研发与生产需求，新型技术在平台中使用，就可以快速更新到基于该平台的车型中，通过现有的平台可以迅速地完成新车的生产，车企就可以快速应对市场新要求，所以平台化生产可以大大缩短新车型研发时间。

1.2 平台化、模块化在新汽车领域的优势

新能源汽车发展迅速，车型和新技术的更新速度较快，而汽车產品对于稳定性，安全性方面要求严格，利用已有车型进行新能源化的改装是非常有效的方法。

模块化在汽车领域的应用可以使得新能源汽车与普通汽在相同模块中的通用性，在不同部分统一相应的输入、输出接口，可以最大程度地实现汽车平台的作用。

在汽车平台的优势下，每款车型的产量和质量都能得到有效保障。毕竟很多技术和零部件都是通用的。

车企通过搭建汽车平台，就可以实现更高的生产集成度。首先，每款车型不必再单独研发，一个平台下的技术和零件可以实现高度共享。从而让车企的研发成本、成产成本以及供应链成本大大降低;其次，在平台的赋能下，不论是研发周期还是生产周期，效率可以大大提升。

2 柔性化平台的应用与优势

2.1 柔性化生产的特点

汽车行业中的柔性化平台大多体现在生产线的先进程度上，柔性化的生产线可以加工不同类型的零件，进而避免了新车型生产时对现有生产线大规模改造。生产灵活多变，缩短产品的交付时间[4]。

2.2 奇瑞汽车平台化、柔性化生产线的应用

预计到今年，奇瑞汽车所有车型累计总销售量达到800万辆，这说明了奇瑞在中国汽车品牌中的地位，但是想要成为掌握核心竞争力的国际化汽车品牌，奇瑞需要在产品研发与制造上更进一步。打造属于自己的汽车平台便是重要战略举措之一。奇瑞发布了旗下最新的M1X平台。M1X平台是柔性化汽车平台，能够打造轴2650mm-2800mm，离地间隙120-130，5座或者7座，大空间的轿车或MPV，基于该平台奇瑞很快便研发出了艾瑞泽E系列的新能源汽车。

奇瑞汽车在主要零部件以及整车生产中同样注重柔性化生产的使用，其第二发动机厂的曲轴精加工线就采用了德国勇克，整条生产线柔性化程度强，能共线生产，采用随动技术调整，可灵活加工不同缸数、中心距的曲轴。其柔性化焊接车间将夹具、焊接机器人、转台、滑台构成整体，可在几秒钟之内就可切换多种车型的夹具，做到了高效率，少投资。随着更加先进的生产设计理念应用，奇瑞汽车的产品优势在未来会逐渐显现。

3 结束语

汽车平台化在新能源汽车领域中的前景十分广泛，不仅能够快速联通传统燃油车的成熟设计，缩短研发周期，完整的零件供应链也能节约生产周期和整车成本，车型的可靠性会明显提高。既可以保质保量;也能提效率降成本。具备这些显而易见的优势，对于一个车企而言，能极大地增加企业的市场竞争力，有利于车企实现做大做强的战略化目标。因此汽车平台化在新能源汽车设计生产领域拥有十分广泛的应用前景。

参考文献：

[1]贾慧慧，姜建华.我国新能源汽车在新补贴政策面临的机遇与挑战[J].市场论坛，2019（07）：81-83.

[2]权利.汽车模块化平台解析[J].科技创新导报，2020，17（13）：82+84.

[3]田越强，李景，张凤超.汽车平台化应用与设计[J].科技致富向导，2012（05）：343.

[4]王跃华，赵紫豪.浅谈汽车制造企业柔性化生产[J].汽车实用技术，2020（07）：206-207+216.

作者简介：吕云逸（1999-），男，安徽淮北人，硕士，助教，研究方向：机械制造。