深基坑施工技术在市政路桥施工中的运用分析

周政霖

摘 要：当前城市的人口数量正在不断地增加，城市的交通系统面临着更大的压力，很多城市都存在比较严重的交通拥挤现象。因此施工企业在进行市政路桥工程建设时，扩大了工程的建设规模，增加了工程的施工数量。在进行这项工程建设时，深基坑施工技术的应用是非常重要的。但是当前很多施工企业在进行市政路桥建设时，并没有认识到深基坑施工技术应用的重要性，也没有根据工程的建设特点对技术的应用形式进行改善和优化。导致这项技术无法充分发挥自身的效果，增加了工程的建设难度。本文就深基坑施工技术在市政路桥施工中的运用进行相关的分析和探讨。

关键词：深基坑施工技术;市政路桥施工;运用;分析探讨

因为在进行市政路桥工程建设时属于系统性的项目，涉及到的内容比较多。这项工程的建设本身就存在较大的难度，而且一些关键区域的建设容易出现问题。施工企业在进行工程建设时，需要对这些问题进行重点关注，才能提高工程的施工质量。实际上在对施工现场进行管理时，难以保证施工质量控制活动的顺利开展。在进行工程建设的过程中，如果没有对施工特点和技术的应用情况进行全面的把握，降低安全隐患问题，就会给施工企业带来额外的经济损失。因此施工企业在进行市政路桥施工时，一定要做好深基坑施工技术的应用管理[1]。

1 工程建设实例

就以我国某一市政路桥工程的建设来说，总长度为400米左右，在左右两幅进行了分别的设置。单幅的桥宽在26.5米左右，采用了U型桥台的建设模式。因为在进行工程建设时挖掘的深度比较高，所以要应用深基坑施工技术进行工程的建设。施工企业在进行这项技术应用时，根据现场的情况对技术的应用形式进行了改变[2]。

2 深基坑施工技术在市政路桥施工中的具体应用

2.1 工程设计

在对工程进行设计时，可以应用钢板桩结构。这种结构的强度比较高，而且桩与桩之间更加的紧密，具备良好的堵水性能。在施工的过程中可以缩短建设时间，技术的形式比较先进。而且这项技术在应用的过程中已经趋向于成熟，可以降低总体建设成本。施工企业在选用这种技术进行工程建设时，要根据现场的环境和工程的建设要求，对技术的应用合理性和经济性进行全面的考虑，还要保证作业的安全。应该严格按照相应的规则进行工程的设计，设计单位应该制作质量更高的钢板桩支护方案。在进行支护结构设计时应该采用分项系数的方式，对路桥段的极限状态进行设计和表达，从而促进各项设计工作的顺利开展。一般来说基坑的支护结构极限状态主要分为两种形式，一种是承载力的极限状态，是指结构已经到达最大的承载力之后，土体出现失稳或者变形等情况，导致支护结构和基坑周边的环境遭受了严重的破坏。对于正常使用极限状态来说，是指支护结构已经出现变形等问题，严重妨碍了地下结构的建设，或者对周边环境造成了影响。在进行支护结构设计时，应该对水平变形和地下水等影响因素进行综合考虑，还要提高支护结构的适用能力，确保支护结构在应用的过程中更加的稳固。如果施工现场存在地下水，应该根据周边场地的条件对地下水进行严格的控制。应该对基坑进行有效的保护，要根据基坑的极限状态设计要求对承载能力进行计算[3]。

2.2 开展准备工作

在进行工程建设之前，还应该做好前期的准备工作，应该根据工程的建设需求配置专业的人员和足够的材料及设备。可以选用一些更加先进的挖掘机设备配合人工作业，使得深基坑施工技术在应用的过程中能够发挥更好的效果。在进行工程建设之前，要对现场的管线和建筑物以及设计图纸的内容进行深入的了解，可以采用比较先进的全站仪器对各个井的中心点坐标进行认真的测量，以井为中心对支护桩的中线进行计算。还应该根据勘测资料和作业的条件，对钢板桩的建设长度进行准确的选择，要保证钢板桩能够深入到土壤中，并且在桩长的1/3倍以上。在将钢板桩运输到施工现场之后，要对材料进行编号和检查，还应该对其进行分类处理。在对材料进行移动时，要选用专业的设备进行拖拉。在进行检查时，如果发现锁口或者桩身存在问题，应该对这些不合格的材料进行及时的处理或者更换，确保后期的作业能够顺利开展[4]。

2.3 安装导框与插打作业

在对导框进行安装时，要先开展定位测量等工作，水中的导框要距离岸边或者已经建设完成的墩部区域比较远。可以应用前方交会法进行定位测量。在安装的过程中施工人员要先进行定位桩的施工或者建立一些临时的施工平台，要在现场进行导框的安装，在平台上进行具体的组装，使其能够固定在定位桩上。如果不需要进行定位桩的固定，可以将其直接悬挂在浮台上。在插入少量的钢板桩之后，对导框进行固定处理[5]。

2.4 吊运钢板装

在发现钢板桩安装完成之后，应该对作业形式进行仔细的检查，要保证误差不能超出标准的范围。在进行钢板桩安装时，可以使用钢架的索道对其进行水平或者垂直的运输。将其运输到指定的位置之后，对钢板桩进行吊起操作，使其能够放置在固定的位置。钢板桩要呈现一个垂直的状态，缓慢的移向安插的位置。在安装之前可以在锁头内部填充一些黄油沥青混合材料，保证钢板桩和锁头的连接紧密，不能出现移动问题[6]。

2.5 抽水、拔桩作业

在钢板桩插入锁头之后可以进行抽水开挖作业。要先进行支撑结构的建设，然后进行抽水的处理，并且对各个节点的建设情况进行全面的检查。要保证板桩和导框之间连接的紧密性，避免因为抽水作业引发事故问题。作业的速度不能过快，在作业的途中还应该对周边的变化情况进行实时的观察。如果锁头不紧密出现了漏水问题，就要对裂缝进行镶嵌，通过对裂缝的堵塞提高建设的紧密性。在钢板装建设完成之后，要在底部进行混凝土结构的建设，还要对基坑内部的流水量进行全面的检查。在進行钢板桩拔桩之前，应该先拆除临时支撑结构，要采用从下往上的作业形式，并且对围堰进行陆续的灌水。确保板桩内部的挤压负荷能够逐渐的消失，并且脱离混凝土结构。要在下游区域选择一组或者一块比较容易拔除的钢板桩，先拔出两米左右，然后依次松动钢板桩。

3 结语

综上所述，在我国社会不断发展的过程中，一些高层建筑物和路桥工程建设数量正在不断的增加。在对地下空间进行开发利用时，深基坑技术的应用和施工管理变得更加重要，引起了社会各界的广泛关注。但是当前施工企业在进行市政路桥工程建设时，并没有引进更加先进的施工技术为工程的建设提供有效的支持。施工企业依然沿用原有的施工技术进行工程的建设，也没有对技术的运用形式进行管理，导致工程在使用的过程中出现了较多的隐患问题。施工企业要想对这些问题进行解决，就要引进更加先进的理念，对原有的技术应用形式进行改善和优化，促进工程进行可持续的发展。

参考文献：

[1]黄招建.市政工程深基坑的施工工艺及质量安全控制[J].四川建材，2019，45（11）：75-76.

[2]陈金祥，陈飞仰.市政工程深基坑支护技术及施工要点[J].建筑技术开发，2019，46（16）：84-85.

[3]李洪伟.市政工程施工中的深基坑施工技术研究[J].建筑技术开发，2019，46（13）：151-152.

[4]裴建.深基坑施工技术在市政工程施工中运用[J].城市建筑，2019，16（20）：160-161.

[5]朱维青.浅谈市政施工中深基坑支护技术施工中的难点与突破途径[J].绿色环保建材，2018（10）：127-128.

[6]李科锋，王清.市政路桥施工特点及施工技术控制策略研究[J].建筑机械，2017（08）：31-33.