吉利博越车故障2 例

泰州职业技术学院 戴其华，卢 意

案例1 吉利博越车仪表显示“制动灯故障”

图1 制动灯相关电路

故障现象一辆累计行驶里程约为1.5万km的2017款吉利博越车，VIN码为L6T7742Z4GN******。制动时出现仪表显示“制动灯故障”的故障现象。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。但踩下制动踏板时，车辆左侧制动灯、右侧制动灯及高位制动灯均能正常点亮，连接故障检测仪读取车身控制单元（BCM）的故障代码，显示为“B126013 制动灯开路”。

查阅相关资料得知，该车制动灯相关电路如图1所示。BCM通过端子IP67/13接收来自制动踏板开关的制动信号，BCM根据端子IP67/13的制动信号电压的变化，控制端子IP67/48与端子IP67/25发送点亮制动灯与高位制动灯的信号电压，点亮制动灯。左后尾灯与右后尾灯内分别有用来监测制动灯工作情况的监测信号线，BCM通过端子IP65/26和端子IP65/34分别向左后尾灯与右后尾灯提供5 V的参考电压，在制动灯点亮时通过左后尾灯的端子SO46/4与右后尾灯的端子SO43/4把BCM提供的5 V参考电压拉至0 V，BCM通过端子IP65/26与端子IP65/34的信号电压的变化来监测左侧制动灯与右侧制动灯的工作情况。制动灯如果未点亮或监测信号线故障，在BCM内部会存有相应的故障代码，同时通过CAN总线向仪表发送信息，仪表发出提示预警，提醒驾驶人制动灯存在故障。

根据故障现象、故障代码及制动灯工作原理分析，导致该故障发生的可能原因有制动灯监测信号线故障、BCM故障等。

断开左后尾灯连接器SO46和右后尾灯连接器SO43，测量端子SO46/4与搭铁间的电压为0 V，测量结果异常；测量端子SO43/4与搭铁间的电压为4.92 V，测量结果正常。根据制动灯相关电路，端子SO46/4至端子IP65/26间有多个连接器，于是进行分段测量，发现端子SO46/4至端子SO03/47间电阻值为∞ Ω，测量值明显异常，拆开右前隔音底板，沿线路查找，发现该段线路已断，如图2所示。

图2 断开的线路

故障排除对损坏的线路进行修复后试车，故障排除。

案例2 吉利博越车仪表显示“LED故障”

故障现象一辆累计行驶里程约为1. 5 万k m 的2 0 1 7款吉利博越车，V I N 码为L6T7742Z4GN******。变速器挂R挡或D挡时出现仪表显示“L ED故障”的故障现象。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪扫描整车系统，所有系统均无故障代码储存。仪表显示的“LED故障”信息没有直观指明故障属于哪个系统，查阅车辆维修手册以及车辆使用说明书，未发现关于仪表显示“LED故障”的提示，重新分析仪表显示“LED故障”产生的过程，发现只有变速器挂入R挡或D挡时仪表才有故障提示，分析与之相关联的只有泊车辅助系统。泊车辅助系统用于帮助驾驶人在泊车时，避免撞上障碍物，起动发动机，泊车辅助系统自动开启，泊车辅助系统开关LED指示灯点亮，按下泊车辅助系统开关，泊车辅助系统关闭且LED指示灯熄灭，再次按下泊车辅助系统开关，系统重新开启。检查发现泊车辅助系统开关LED指示灯不能正常点亮，仪表显示“LED故障”的信息与泊车辅助系统开关LED指示灯未点亮一致。

查阅相关资料，该车泊车辅助系统相关电路如图3所示。倒车雷达控制模块在控制LED端子接收到由熔丝IF08→泊车辅助系统开关LED指示灯（PARK LED）→端子SO61/16传来的高电位信号，再根据泊车辅助系统开关信号、挡位信号、车速信号、雷达信号等点亮或关闭泊车辅助系统开关LED指示灯，同时通过K-LINE线与仪表进行数据通信，倒车雷达控制模块检测到相关故障时通过仪表进行提示，提醒驾驶人进行维修。因倒车雷达控制模块无相关通讯线与故障检测仪连接，所以出现故障时故障检测仪不能读取相应的故障代码，仅通过仪表显示“LED故障”。

图3 泊车辅助系统相关电路

由于熔丝IF08同时给空调控制模块供电，而该车空调系统正常，因此可以判定熔丝IF08正常。然后断开连接器SO61，将点火开关置于ON挡，测量端子SO61/16与搭铁间电压为0 V（标准应为蓄电池电压），测量值异常，为了方便测量，再测量左侧A柱下的端子SO11/3与搭铁间的电压，测量值为蓄电池电压，说明端子SO11/3至倒车雷达控制模块端子SO61/16间存在断路故障，根据线路走向进行查找，发现在左前地板下线束断开，如图4所示。

图4 左前地板下断开的线路

故障排除对损坏的线路进行修复后试车，故障排除。