跨境电子商务物流模式创新及发展

摘要：近年来，我国电子商务产业飞速发展，成为关乎国家经济和社会发展的重要产业，给电子商务物流产业提出了更高的要求。目前我国电子商务物流模式存在着成本较高、时效性较差、服务品质不佳、信息化水平有待提高等问题。针对这些问题，本文通过研究分析，提出了构建海外仓和保税仓融合的创新建议，同时还提出建立智慧物流体系、创新外包模式，以及构建更高水准的服务体系的相关发展策略，希望能为我国跨境电子商务物流模式的发展提供参考。

关键词：跨境电子商务；物流模式；创新发展

在我国社会经济和信息化发展水平不断提高的大环境下，依托于互联网的电子商务产业迅猛发展，逐渐成为影响国家经济和人们生活的关键产业。而电子商务物流则是与电子商务相辅相成的产业，决定着电子商务的发展水平。近年来，跨境电子商务平台大量涌现，2019年我国跨境电商交易规模超过10万亿元，大有成为电子商务产业核心构成之势。跨境电子商务的跨境交易，对相应的物流模式提出了全新的要求，现有模式存在的诸多问题，制约着跨境电子商务的发展。因此，针对跨境电子商务物流模式创新及发展策略进行研究，很有必要。

1、跨境电子商务及物流模式的概念和特征

1.1 概念

跨境电子商务是指在不同的关境的交易者，通过电子商务平台就某项商品及服务以的电子支付结算的方式达成交易，再通过跨境电商物流完成交易的过程。其中跨境电商物流模式则是为了完成跨境电子商务交易中商品运输交付任务而构建的物流运输体系，包括各类交通配置、服务体系等。跨境电子商务实际上是电子商务和国际贸易融合的一种形式，尤其是在信息化技术不断提升和经济全球化的大背景下，跨境电子商务的发展更符合各国社会需求和经济发展需求。跨境电子商务很好的发挥了互联网的高效快捷优势，依托于逐渐成熟的跨境物流模式，有潜力成为影响全球经济发展的一个重要产业[1]。我国由习近平领导的党中央所发起的“一带一路”战略，跨境电子商务产业是重要组成部分，而基于国际合作而建立的跨境电商物流模式，也将进一步促进国际合作，带动区域经济发展。

1.2 跨境电子商务物流的特征

跨境电子商务物流是依托跨境电子商务而存在的，因为跨境电子商务与传统商务交易模式之间的差异性，相应的物流模式和物流服务也表现出突出特点。跨境电子商务物流的主要特征如下：

1.2.1 全球性

跨境电子商务依托于互联网，相应的物流服务涉及到跨境运输，因此具有全球性的特点。从根本角度来分析，这是由于互联网本身具有全球性特点，而电子商务的交易行为不受地理区域限制，交易双方的交流和交易行为，都可以在互联网上直接完成。而跨境电商物流则是实际完成货品运输交付的主体，承担着各类跨境电子商务交易的关键任务，这需要不同国家和地区在物流资源汇总、基础设施建设、服务机制建立等方面进行合作，共同搭建为跨境电子商务服务的全球性物流运输体系[2]。

1.2.2 多样性

跨境电子商务的交易双方几乎都身处不同的国家或地区，意味着多数订单面临着较远的物流运输距离。对跨境电子商务物流行业而言，需要依靠多种物流方式组合来完成长距离运输任务，以及满足不同的物流运输要求。比如，针对时效性要求较高且愿意支付高昂物流费用的客户，一般采用航空运输渠道，并配备专业团队负责落地后的送货上门；针对时效性要求较低的跨境订单，根据货源地到目的地之间的距离、交通状况、物流资源情况，可能会采用货轮、汽车、人力等多种运输方式。显然，跨境电子商务物流因多数订单路途遥远，会根据货物本身特点、物流资源、订单要求等使用多种物流运输方式，具有多样性的特点。

1.2.3 服务性

跨境电子商务物流的责任是将跨境电商产生的订单货品，在规定时间内，完好无损地交付给收货方。从工作性质角度来讲，其拥有服务性的特点[3]。在跨境电子商务产业进一步发展，交易产品对象日渐丰富的情况下，人们对跨境电子商务物流提出了更高的要求。物流行业不仅需要持续不断提高运输效率，还需要处理好客户关于订单追踪、问题咨询、定制化物流等多种服务问题。简单来讲，跨境电商物流需要同时为跨境电商交易双方服务，对商品卖方而言，物流水平一定程度上影响商家及平台声誉；对买方而言，将直接影响其交易体验。因此对跨境电商物流而言，需要从基础设施建设、物流资源管理、服务体系运营等方面，不断优化和提升服务水平。

2、影响跨境电子商务物流模式发展的主要因素

2.1 物流成本较高

在电子商务交易中，物流成在总交易成本中所占比例高达35%，其中我国对部分地区跨境物流成本甚至高至50%以上[4]。对跨境电子商务而言，影响其物流成本的因素主要包括：其一，物流渠道和基础设施建设成本。小到物流配置中转站、中转仓库、交通工具，大到国家之间合作建设铁路、开拓航空线路，由于跨境电子商务多数距离较远，对基础设施规模和技术要求更高，因此相应的成本更高；其二，人力服务成本。跨境电子商务物流过程需要大量服务人员的参与，包括不同国家地区的仓储、分拣、配送、客服人员，参与人数众多，服务类型多样，相应人力服务成本较高。其三，其他成本。这些成本包括在跨境电商物流服务过程中产生的特殊性及隐性成本，同时因为跨境物流风险系数更高，相应的风险成本也比较高。

2.2 物流周期较长

跨境物流不仅多数路途遥远、交通线路复杂，同时因为涉及到跨境交易业务，存在着大量的中间环节，其中不可控因素很多，所以跨境电商物流周期往往很长。比如，通过目前在国际上实力较强的电商平台ebay和知名物流平台e邮宝，将一个常规货品从中国运输至美国相关客户手中，物流时间一般为7-12d。如果采用的是普通的专线物流，耗时更是长达15-30d。就国内而言，因为相关跨境物流模式发展较慢，部分订单还需要国际物流合作才能完成，耗时一般都为20d以上。过长的物流周期不仅会严重影响消费者体验，其还是制约跨境电子商务产业发展的主要因素之一。對于一些生鲜冷冻或时效性要求较高的货品，不得不采用成本更高的航空、冷链物流渠道，更高的费用也会让消费者望而却步。

2.3 信息化水平较低

在电商物流服务过程中，物流平台内部需要进行实时的信息交互，以便做好内部管理。更重要的是，物流信息的及时更新，与客户体验息息相关。对跨境电子商务物流而言，不仅全程追踪包裹服务难以实现，甚至内部信息交互也存在一定障碍。出现这样的原因，主要是因为跨境电子商务物流渠道信息化水平不高，信息基础配置构建尚未完善，尤其是一些信息化水平较低的国家或地区，无法实现订单物流全程追踪和信息交互[5]。

2.4 退换货率较高且售后服务较差

前文提到的所有影响因素，都会造成一个比较直接的后果，就是订单退换货率较高。比如，因为物流时间太长，客户没有耐心而退货；物流周期过长、管理问题导致货品变质损坏，客户退货或换货。另外，从跨境物流本身角度来讲，出现退货、换货，都是比较难处理的问题。由于跨境电商物流中间环节很多，且很复杂，任何环节都可能出现退换货。就我国而言，由于欧美等地区国家民众消费观念不同，退换货情况本身都比较多，很多时候货品无法完好无损地返回国内，并且期间产生的成本可能早已超过商品本身价值[6]。

3、跨境电子商务物流模式的创新和发展策略

3.1 构建海外仓和保税仓融合的物流模式

海外仓和保税仓的建设，可以很好解决跨境电子商务物流周期过长、成本较高以及退换货等方面的问题。而该物流模式的构建，需要国家政府乃至民间企业共同努力，除了做好海外仓、保税仓基础建设以外，还要构建良好的服务管理机制[7]。这被认为是跨境电子商务物流模式未来发展的主要模式，对推动国际合作、地区经济发展和跨境电子商务发展，都有重要意义。例如，2017年，国家在重庆成立自贸区，其中就包括相应保税仓的建设和产业合作，这不仅跨境电子商务发展有利，也推动了重庆乃至西南地区的经济发展[8]。

3.2 构建高水平智慧物流体系

基于海外仓、保税仓融合模式，跨境电子商务物流需要和电商平台一起，积极构建高水平的智慧物流体系。需要在充分了解不同国家地区消费者消费习惯的基础上，结合跨境电商发展需求，构建信息化智能体系。一方面提升物流内外信息交互水平，提高工作效率和质量；另一方面加强数据和信息分析，通过信息化管理，智能调节海外仓、保税仓和物流机制，提高商品运转效率，避免商品滞销。

3.3 创新物流外包机制

跨境电子商务平台及物流企业也需要充分认识到当前的跨境物流条件，不能一味花费高昂成本希望段时间内建立跨境物流体系。更多时候，应当进一步研究不同国家地区的电商物流发展状态，积极创新跨境物流业务外包机制，利用第三方物流平台完成物流配送。该过程不仅能节约相应的物流和管理成本，还能整合跨境物流资源，构建良好的多地区合作机制。但是，在过程中需要与第三方外包平台在综合管理方面提高管理水平，升级配套服务机制，确保物流服务品质。

3.4 构建高水平的多样化服务机制

近年来，跨境电子商务迅猛发展，尤其是小额业务爆发式增长，其中以B2B业务的迅速发展为重要标志。这意味着跨境电子商务平台及物流平台都需要积极给予相匹配的服务，多样化的高水平服务，是提升客户体验、推动跨境电子商务产业高水平发展的关键。从服务角度来讲，需要针对不同地区间的物流线路特点，结合客户要求、费用支付水平、物流货品本身特点，配置更灵活的物流方案，满足客户需求[9]。物流平台及电商平台需要配置优质的售后服务机制，提高信息化水平，满足客户的订单物流全过程追踪需求。同时，通过跨地区合作，在不同岗位配备在语言能力、沟通能力、服务意识等方面具有较高水平的服务人员，保证物流服务质量，提高客户体验。

结束语

综上所述，随着我国电子商务产业进一步发展，跨境电子商务需求不断增加，在我国“一带一路”等战略政策不断实施的情况下，跨境电子商务发展前景令人期待。对跨境电子商务物流行业而言，需要对当前行业所存在的各类问题和面临的各项挑战进行深入分析，充分配合政府及跨境电子商务平台，利用海外仓和保税仓构建全新物流模式。同时积极进行跨地区合作，构建高度信息化的智慧物流体系，并结合当前实际情况创新物流外包机制，深入了解客户需求，建立高水平的多样化服务机制。只有这样，才能全面提升客户体验，为跨境电子商务产业及国家社会经济的发展贡献重要力量。

参考文献：

[1] 井炜，张芷瑜，亓君彦， 等.A公司跨境电子商务运输物流成本控制研究[J].可持续发展，2019，9（03）：421-434.

[2] 刘阳.新形势下我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].现代经济信息，2019（31）：312.

[3] 马多春，凡新凯.物流视角下跨境电子商务发展现状与问题研究[J].企业改革与管理，2019（18）：61-62.

[4] 金康凝.跨境电子商务物流模式创新与发展趋势研究[J].环球市场，2019（26）：141.

[5] 胡青.跨境电子商务视角下的国际物流供应链管理模式构建[J].全国流通经济，2019（29）：23-24.

[6] 何沛，陈玉玲.跨境电子商务出口业务风险管理研究——以G公司跨境电商为例[J].国际商务财会，2019（11）：10-15.

[7] 李彦哲.浅析跨境电商背景下的“电子商务物流”课程教学——评《跨境电商物流管理》[J].高教探索，2019（5）：封3.

[8] 盛赟，阮钰涵，任嘉英， 等.基于文本分析的浙江省跨境电子商务物流政策研究[J].物流工程与管理，2019，41（5）：26-30.

[9] 李霞，柯琦.『一带一路』背景下中国-东盟跨境电子商务发展的策略研究[J].对外经贸实務，2019（9）：33-36.

作者简介：陈建鑫，硕士，江苏商贸职业学院，副教授，研究方向：物流管理。