人性化理念在公路设计中的体现及应用研究

2020-09-22程春龙

运输经理世界 2020年13期

文/程春龙

1 人性化公路设计理念概述

1.1 公路设计

公路设计是公路建设的基础，合理性的公路设计能够保障公路工程的质量。在公路项目开工以前，需要完成对公路的设计。公路设计主要是指在公路工程施工前期，设计者从建设性的角度出发，在经过全面考察以后，按照自身专业化的理解去进行公路的相关设计过程[1]。通常来讲，公路设计的工作重心在于三个方向，分别是人、车、道路。任何公路的设计都需要保证三者的协调开展，满足三者共存的标准后，避免在公路建设完成后出现互相冲突的情况。公路设计人员在设计阶段将促进人、车和道路的和谐运行作为重要的标准。

1.2 人性化的公路设计理念

在社会不断进步的背景下，人性化的公路设计成为人们重点关注的内容。它作为一种新型的公路设计方式，在实际开展中，设计人员应当考虑到更多相关因素。通过对比发现，满足人性化的公路设计理念与普通的公路存在明显的差异，在具体设计阶段，设计人员要结合周边范围的具体环境，注重环保型、舒适性、和谐性的特征。整体上观察，人性化的公路设计要集中体现人的感受，在设计过程中要以人为中心。另外，实现人性化公路设计理念，应当综合考虑车辆尺寸、区域环境，包括驾驶人员以及乘车人员的需求感受，最终提升驾驶过程中的安全水平，更好地为人服务[2]。

2 人性化理念在公路设计中的应用

2.1 彰显道路设计特色

随着人们生活水平的提升，对于周围事物的个性化需求也愈加明显。在公路设计过程中，设计人员要充分关注周围的环境，保证从环保性的角度出发，满足人们的精神需求。在倡导保护自然环境的背景下，公路设计应当有助于形象化的塑造。公路设计主要的目的是为了创造合理的交通条件，在设计阶段，从交通性、生活性的方向出发，符合人性化的理念。交通性体现出公路的职能特点，在设计规划中尽可能为人们的出行提供便利，生活性则注重于在公路上的行驶感受，保证满足个性化的要求。

图1 示警防护墩构造图

公路设计要充分考虑到区域自然环境形成的状况，在非弯道路侧险要路段，从安全性角度出发，应该设计示警防护墩。示警防护墩采用C20 砼，基础与墩身一次浇筑，基础体积达到0.32m3，墩身达到0.41m3，示警防护墩合计占0.73m3。从实际设计的角度出发，现代化的公路设计更加重视人性化理念。在公路设计时必须从安全的角度出发，在涉及有危险或者存在风险的地方应当进行重点关注，在设计阶段提前预制安全防护设施设备。

2.2 人性化理念的公路设计

针对道路的设计线型来讲，它对于公路最终的质量和道路运输安全会产生重要影响。选择优化的公路设计线路，不仅能够保证公路的运行安全，而且还能够体现出快捷便利性的特点。通常来讲，借助道路两侧的景观进行设计可以适当缓解驾驶人员的疲劳。另外，针对存在涵洞的状况，首先要准确测量涵洞的相关数据；其次，在合理的前提下，依据涵洞具体特征，正确设计工程图纸；最后，在涵台顶面与盖板顶面平齐时，利用四铰框架体支撑整个体系，需要间隔5m 左右设置一道沉降缝，让缝宽控制在1～2cm间，整个跨径维持在1～3m 时，控制长度在25cm，跨径达到4m，则长度提升至30cm。在涵洞主体构建完成后，应在周边设置钢筋混凝土圆管涵。

图2 涵洞布置图

确定公路的路线是施工前的重要准备环节，按照人性化理念的要求，整个路线要将为人服务作为重心。在体现出人文关怀的基础上，有效借助环境景观和个人的心理需求，让驾驶人员和乘车人员在行驶过程中感觉到自然和谐、舒适与方便。同时，公路的设计要避免不稳定因素的出现，线路在选择时要排除容易产生自然灾害的区域；另外，在具体的公路路面上，也要采用合适的材料，防止降雨季节可能造成道路严重积水的状况，有效发挥出渗水性路面的优势，使运行的路线合理，满足人性化的需要[3]。

2.3 体现公路的功能性

交通性工具应该符合交通的特征，同时要对车流量状况进行全面把握。通常来讲，针对农村公路设计，由于在公路建设完成后，会存在较多的非机动车行驶，因此在公路设计期间就应当将道路进行合理分类，依据工具的功能性特征，合理设置非机动车道和机动车道。总体上会将公路划分为交通性公路、商业性道路、景观性道路以及生活性道路，农村的公路主要表现在交通性和生活性，其中生活性道路设计的特征主是将人放在重点位置，在人行道中尽可能设置较优越的步行环境，满足人的生活体验[4]。

为充分保证人员安全，在公路设计过程中，要将人车路线进行分离；另外，在主干道上，还要尽可能分离机动车与非机动车，保证整个路况安全平稳。合理控制机动车道、非机动车道、绿化带，在将机动行道设定为7m 时，保证非机动车道达到2m 的宽度，在具备条件下，还应当设置2m 宽的绿化带，并发挥出改善环境、消除噪音的功能。在满足以上标准后，结合周边布置的绿化环境，加强道路两旁的对称性建设。在县一级的农村公路中，设计阶段应当注重实用性的价值，积极展现出公路的道路交通功能；同时，结合人性化的设计理念，保证车辆运行过程中的安全，有效预防行车期间存在的潜在危险。

2.4 实施道路工程的设计

在将提供交通服务作为重点时，就应当从交通功能性的设施设备方向出发。例如，合理设置路灯、护栏、桥等设施。另外，在设计期间，还要保证整体的设计理念简洁明快，重点突出设施设备的功能性效果。在对标线、交通标志进行设计时，要合理控制标线、交通标志到危险地点的距离，方便驾驶人员在正常运行状态下提前掌握周边的环境状况，密切注意路况和相关道路的设施设备。标志等内容的设定要充分考虑到路面布局，确保在行车规则中按照正确的方式组织交通，借助左转、右转、避让等标志进行合理提示，尤其是对于车辆较多或者易出现安全事故的地段，借助标志的设置来控制车速，适当降低风险的发生。

图3 单柱式标志结构设计图

在建立单柱式标志结构时，设计人员需要合理设计，让立柱和标志盘采用抱箍和抱箍底部相连接，使用C25 混凝土；标志盘则运用铝合金板材，在其表面贴上反光膜。立柱材料使用A3 无缝钢管，在喷砂除锈以后还要热镀锌进行防腐。加劲肋焊脚尺寸控制在10mm，在施工期间需要注意和砼基础线避开，保证底部的承载力大于45KPa，侧向的压力不小于150KPa。