心理弹性视角下的民航飞行学员挫折适应教育研究

摘要：作为个体有目的的活动受到阻碍时产生的消极情绪反应，挫折如同一把双刃剑，既使人产生消极情绪，又能转化成行为动力。从积极心理学角度看，挫折教育在挫折中激发个体的心理潜能，使其掌握应对挫折情境的态度、技术、知识和品质，其最终目标就是培养学生的一种心理品质——心理弹性。随着我国航空业的蓬勃发展，各航空公司对飞行员数量的需求也在逐年上升，民航类院校对飞行专业的招生规模也在不断扩大。在招生人数不断上升趋势下，如何在高标准、严要求的高压培养模式背景下，强化飞行学员的抗压耐挫力，不仅“保质保量”，并且“高质高量”为民航业输送更多合格人才，成为学校飞行人才培养战略重点考虑的问题。相较于传统挫折教育主要从“知”的角度去“引导”他人“外求”——心理弹性视角下的挫折教育更重视从“行”的角度，“协助”他人“内寻”——结合挫折經历，帮助个人开发自己的心理潜能，进一步提升心理弹性。

关键词：挫折教育;心理弹性;民航飞行学员

一、序言

飞行员作为一项终身性职业，作为飞行活动的核心要素，其培养过程是集科学化、系统化、规范化于一体的养成过程，具有极强的阶段衔接性，如同流水线上的“高科技产品”，任何一个培养环节的疏漏都有可能为未来民航运输活动中的财产安全与人身安全埋下严重隐患—— “人为因素”是近30年航空灾难事故的首因与主因已是业内共识。从发展的眼光来看，飞行学员是飞行员终身职业发展的起点与立足点，在某种意义上决定了其未来职业化成长的高度。而随着民航飞行技术的发展以及飞行环境的改变，飞行员在飞行过程中需要对大量的信息如飞机性能、航空气象等方面的信息进行收集、整理、加工、传递和运用，需要具备飞机操作、程序执行、陆空通讯联络、注意力分配、飞行信息获取、管理和运用、飞行安全意识和事件处置、航空理论运用以及机组成员协调等方面的知识、意识、经验和能力，这就要求在校的飞行学员必须具备高尚的职业道德、高度的敬业精神、扎实的专业知识、创新型学习的素质、精湛的飞行本领、一丝不苟的职业作风、强健的体魄、沉着的心理素质和良好的社会实践能力。

二、民航飞行学员面临的成长挑战

从飞行职业的基本特点及专业成长环境的角度分析，在对飞行学员综合素质的养成教育中，对飞行学员良好心理素质的培养，尤其是良好的挫折承受与调节能力的培养对飞行学员角色与环境适应，以及整个的职业成长而言有着举足轻重的作用。

（一）飞行职业的基本特点——“高压”的职业环境

1、工作责任大。飞行职业的责任重大首体现在对飞行员职业培养过程的巨大投入，在每一名合格的飞行员从预校学习直至走上工作岗位完全胜任本职工作长时间跨度中均需要国家付出大量的资源;其次，作为将保障旅客生命安全作为服务与工作首要前提的飞行员，肩负着整架飞机和全体乘客的安全，而乘客的生命价值是无法衡量的，这些都注定了飞行员身上重大责任。

2、职业难度高。飞行职业是一项技术性很强的工作，飞行员不仅要熟练地掌握飞行技能，而且要熟练地掌握各种航空理论知识。

3、职业风险大。所谓风险大，是指飞行活动同其它活动相比安全系数相对来说要小。虽然随着科技的发展，民航客机将会越来越安全，但是由于飞行是在三维空间的特殊活动，高度、空速、状态、负荷、天气、自动化等都可能成为安全飞行的隐患，而飞行事故一旦发生，后果则非常严重，不可挽回。

（二）飞行技术专业成长环境特点——“高切变”的专业成长周期

对于每个初入航校的飞行学员而言，“专业培养要求”、“角色身份要求”、“管理模式要求”等成长环境条件的多维快速变化，以及这些变化带来的与个人大学生活预期的落差往往会逐渐打破刚入校时的“自豪”与“自信”，剩下的是在“紧迫”的培养周期中“快速”适应各项专业成长要求的过程中伴生的不同程度的“挫折感”与“自我怀疑”。

1、停飞转专业——时时面临人生“大考”。根据《中国民用航空发展第十二个五年规划》中设立的目标，十二五期间，运输机队和通用机队总规模将增加至4750 架，因此飞行员的总数也需要相应地从2010年的2.4万人增加到4万人，这就意味着平均每年需要净增3200多名新飞行员。按照15%的停飞率，每年将有近500名飞行学员停飞。面对大量的停飞学员，从飞行学员转变到停飞学员这一过程是一种中断性、挫折性的转变，学习场所和所学专业的变更，期盼成为飞行员的强烈愿望与被停止飞行的客观现实的尖锐冲突，导致学员产生强烈的受挫感和失落感，使学员心理承受强大压力。此外，在学员专业培养的不同阶段，因体检不达标、国内专业学习成绩累积不合格率连续超标、航校面试英语水平不达标、国外学习飞行技术不合格、心理素质差的个案随时产生，造成停飞营造出一种紧张氛围，影响每位学员。

2、专业及待遇差异化下的个体角色冲突。职业特殊性使飞行学员与其他专业学生的宽松管理模式存在明显差异，更加强调“统一”、“服从”、“纪律性”、“团队协作”，学员在养成高效、良好作息习惯的同时，其所处年龄段向往“轻松”、“自由”、“个性化”的一面受到一定程度的制约;此外，因为较好的外形而处于被呵护与被仰慕的人际环境中，不一样的漂亮制服，不一样的专业课程，专门的学习、生活环境，容易让学员产生一种优越感，但在面对专业压力，面试的残酷竞争和打击后，容易让学员开始对专业和自己的角色身份产生怀疑甚至自卑，徘徊在是大学生又不像大学生的角色冲突中，进而导致对专业、对师资、管理的满意度随着年级的增加而递减。

专业特殊性带来的“高压”的职业环境、“高切变”的专业成长周期，让飞行学员相较其他专业大学生更容易、也更加直观的产生或体会挫折感。在飞行学员职业生涯起点阶段，如何帮助他们学会有效地应对因专业培养环境中的各类挫折，度过难关，更好地适应当下专业环境与角色，积极成长，从飞行员培养过程其中一个重要目标是飞行学员逐渐适应职业、角色与环境要求的实质而言，对飞行学员开展挫折教育刻不容缓。

三、从“外求”到“内寻”，透过心理弹性视角深化挫折教育内涵

从挫折教育的目的、内容与任务来看，其最终目标就是培养学生的一种心理品质——心理弹性。心理弹性是个体面对挫折情境时，能否经得起压力，有无摆脱和解除困境，而使自己避免心智与行为失常的一种调节能力。心理弹性水平较高的人，面对挫折消极反应较小，挫折的负面影响就少;心理弹性水平低的人，面对挫折容易出现紧张害怕等心理危机和异常行为对挫折的消极反应较大，挫折的负面影响相对就多。

相较于传统挫折教育主要从“知”的角度去“引导”他人“外求”——通过在个人认知层面引导受教育者正确地认识失败，辩证地看待失败，将失败带来的负面效应降到最低，并从中汲取积极的养分，为最终的成功奠定基础;心理弹性视角下的挫折教育更重视从“行”的角度，“协助”他人“内寻”——结合挫折经历，帮助个人开发自己的心理潜能，进一步提升心理弹性。心理弹性被视为人生来就具有的生存潜能，作为一种“自备”的特性，通过合适的条件与环境培养就能不断得到增强。

当前，笔者所在学院主要从协助学生获得与提升生活自主与专业自主性、协助学生培养心理弹性特质、帮助学生建立社会支持系统三个方面提升学生的耐挫能力。

（一）以准军事化管理模式及学院导师制管理模式引导学员自主性成长

强调组织性、纪律性与一致性的准军事化管理模式凭借明确、细致与可操作性强的各项管理规章与严格的奖惩制度，能极大地规范学员的言行，统一学员的思想，增强学员的集体意识与协作意识，能够促进学生良好生活习惯的养成。学员长期在各项规范的要求下约束与调整自身的言行、思想，最终适应并将其内化，完成由紀律约束到自我约束的过渡。同时飞行学员组织化，统一化的集体活动（晨练、用餐、夜自修），在一定程度上加强了群体凝聚力，同时让学生的自主管理能力与朋辈互动能力得到加强。

在学院准军事化管理模式以“面”为单位的统一学习生活管理的基础上，学院通过全程导师制以每年级6-8名学生未单位安排专业系室专业课老师担任飞行学员的全程导师，通过规范的每周定期答疑制、夜自修坐班制，以“点”为单位关心指导学生的学习生活，增强学生管理的深度及思想教育的精确度，给学生探索与表现“个性”提供导向空间。

（二）通过心理健康教育活动、专业化的课程体系建设及各类学科竞赛协助学生培养心理弹性特质。

学院积极参考与借鉴国际心理弹性研究计划提出的“我有、我能”的策略，通过心理健康教育、专业课程体系建设、学科类竞赛等平台，帮助学生实现心理弹性潜能的开发。其中，“我有”策略主要是帮助飞行学员发现自己的内在力量和潜质，比如信念、态度、优势等，使飞行学员在挫折情境中能够自我超越、化险为夷;“我能”策略则是帮助飞行学员发现并提升其人际技巧和综合能力，比如沟通能力、洞察力、幽默感、创造力等，从而实现心理弹性潜能的培养。

近几年，笔者学院围绕“我有”策略的内涵，结合学生职业发展与专业学习的特点对飞行技术专业的教学培养计划进行了多次修订，在课程实数设计中重点加大行业专业课的比重，同时兼顾学生专业兴趣培养，将学科专业课程划分为学科基础平台课程及专业课程两类，在保证学生专业培养“深度”的同时，加强专业培养的“广度”。

（三）通过加强基层党支部建设及年级辅导员、班主任协同日常管理作用，建立社会支持系统。

心理弹性特质是个人的一种内部保护因素，与此相对应的是外部支持系统，它对大学生心理弹性潜能的实现也非常的重要。来自家庭、学校和社会团体的各种外界支持力量同样是飞行学员实现弹性潜能不可缺少的重要支柱，这些外界支持力量可保护个人在挫折情境中积极发，顺利地度过困境及不利情境的阻碍。家长、老师、朋友及党支部等组织给予个人的物质支持、精神支持和情感支持有利于飞行学员身心健康，社会支持既对压力状态下的个体提供保护，起缓冲作用，又对维持一般的良好情绪体验具有重要的意义。

学院一直重视学生基层党支部建设在思想教育与学习生活中对学生的思想引领作用，并按照专业培养体系的连续性以专业所在行业的关联度在支部人员构成上进行了纵向规划建设，为飞行技术专业专门设立了学生党支部，以保证飞行学员思想教育与专业培养的连续性。鉴于飞行学员专业学习学制上“3年国内理论学习+1年国外飞行训练”的特殊性，为缓解海外学员因身处异地，远离家庭与学校的支持关心，易因独自面对学习训练中的挑战而产生压力，出现强烈的孤独感。

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作者简介：

陈鑫（1984- ），男，山东德州人，讲师，硕士研究生，主要从事心理健康教育与干预研究。