浅谈城市轨道交通信息化规划建设中的主数据管理平台建设

孟沙

[摘 要]本文通过了解近年来城市轨道交通行业的特点和信息化建设中的数据标准化问题，分析了主数据管理在微共享和系统集成中的作用。在此基础上，结合郑州市轨道交通信息化的建设实践，以城市轨道交通建设为切入点，对核心业务信息系统建设进行了分析，并同步建立独立的主数据管理平台，实现数据共享，使各阶段信息系统的建设始终遵循可靠一致的数据标准。

[关键词]城市轨道交通;信息化建设;主数据管理;数据共享

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.14.043

[中图分类号]U239.5;U29-39[文献标识码]A[文章编号]1673-0194（2020）14-00-02

0     引 言

2019年8月22日，中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任李中浩发表题为《智慧城市轨道交通信息技术系统网络安全规范解读》的演讲，指出：“城市轨道交通生态链急需设计规范和数据规范。”信息系统的建设和应用是城市轨道交通建设、线网运营管理、可持续高效管理和控制的重要手段，城市轨道交通公司的信息系统包括工程项目、运营维护和企业管理，使用信息计划实现信息系统之间的数据共享和聚合。但是，在构建信息系统时，实现数据标准化的要求并不容易。实现系统之间数据标准化和数据共享的有效方法是实现主数据管理。主数据是最基本、核心和相对可靠的数据，需要在企业中的多个部门和企业间共享，在系统之间重复使用，且需要集成标准和更新的数据。主数据管理（Master Data Management，MDM）是独立于特定业务应用程序的共享数据，何时以及如何构建MDM比构建单个业务信息系统更加重要。郑州城市轨道交通建设工程在最初并没有建立单独的历史信息系统及业务信息系统，而是致力于构建一个独立的DMD平台。数据共享的顶级框架和长期约束机制可确保信息系统之间的数据共享和信息集成。

1     城市軌道交通行业的特点

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，属于绿色环保交通体系，特别适应大中城市。截至目前，城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM共7种制式，具有建设规模大、技术复杂、耗资耗时长、对经济及周边环境影响大等特点。从项目周期管理的角度看，城市轨道交通项目通常包括项目决策、设计、施工、运营和维护等环节;包括城市交通管理设备，如所有者、设计师、供应商、集成商、工人、主管、操作员以及复杂的设备等。每个单位由所有者领导，在单位构成上，需要不同部门之间的协调合作，并探索建立以项目管理为核心的管理机制。

2     城市轨道交通信息化建设存在的问题

2.1   缺少规范的信息化操作手段

企业在替换或更新初期信息系统阶段，通常会进行信息的部署工作，形成一套可行的数据标准化原则，以此指导各信息系统建设。但是，企业在现阶段建设单个信息业务系统时，并没有真正贯彻和验证数据标准的可操作的信息化手段。随着信息系统的不断创新、建设，数据日积月累，各业务系统之间若没有一套统一的数据标准和数据共享机制，那么信息系统发展带来的弊端会逐步放大。比如，同一信息数据需要多次重复录入不同系统，同一对象之间因描述差异导致系统间无法联动;子公司与总公司的报表需人工进行合并汇总。

2.2   容易形成信息孤岛

虽然整合数据的必要性已经显而易见，不容忽视，但是由于缺乏统一的数据标准和有效的数据共享机制，不能解决“先开发，后整合”的问题，更不用谈建立统一的数据标准和有效的数据共享机制。此外，系统使用部门会给数据整合带来一定的阻力，很难对大量数据进行分类，增加了投资并延长了建设周期。

2.3    带来安全隐患

以最常见的城市轨道交通信息化建设和管理方式——MDM为例，在该模式下，各个员工和分部之间实现了信息实时共享，极大提高了信息的传递效率，能够提高整个城市轨道交通信息化网络的整体性，出现问题时及时响应，但是这样做的代价，是将各个员工的移动设备捆绑在信息平台上，虽然在整个信息化系统的搭建过程中，对安全防护方面的投入大，但是这样的安全防护并没有给员工移动设备和办公设备带来任何帮助，一旦因为员工的个人行为造成病毒感染或者移动设备丢失、加密遭到破解等，整个城市轨道交通信息化网络的所有信息都将泄露，甚至可能因为病毒攻击导致信息化网络系统瘫痪。

2.4   MDM的设备要求

平台化管理和办公对提升企业工作效率具有巨大的帮助，同样对城市轨道交通信息化建设和管理具有十分显著的作用，但是在日常办公过程中，很多员工使用的都是个人的移动设备，这在一定程度上能够为工作带来便利。但同时，员工需要提高对设备的熟悉程度，通过每天随身携带移动设备，以避免无响应的情况，但是这容易让不法分子钻空子，他们会通过MDM窃取移动设备用户的信息，这些信息既包括用户的基本信息，也可能是一些账号和密码。总之，城市轨道交通信息化建设对员工的移动设备具有一定的安全要求，增加了企业的投入成本。

3     MDM管理模式在城市轨道交通信息化建设中的优势

MDM提供了移动设备的完整生命周期管理。MDM可以实现用户和设备管理、配置管理、安全管理、资产管理等功能。移动设备管理可以从移动设备、移动应用程序和移动文档3个方面进行管理和保护，同时提供全面的安全系统保护。许多国内企业发现了MDM的重要性和可行性，并做出了有益的尝试。依靠MDM移动设备管理，企业可以减少非必要的电话超支，MDM可帮助使用者对移动服务投入超支起到有效的限制作用;可以统一众多信息系统之间的数据标准，建立数据共享机制，并起到约束作用，使其始终遵从统一的数据共享和数据安全原则。

4     MDM的实施方法

比较常见的MDM实施方法主要有以下两种。

4.1   方案一：在成熟模板的基础上进行二次开发

通过对成熟模板进行二次开发，达到数据共享的目的以及数据标准的统一。例如，包括SAP软件的企业资源管理规划和客户关系管理等方面的公司管理应用系统以NetWeaver平台为中介，再通过客户关系管理系统中的模板应用组件进行二次开发，最终目的是利用公司的数据库实现信息共享。但这种方法存在弊端，就是对企业应用的系统有较高的要求，同时由于以往的数据量非常庞大，需要依赖系统进行二次开发和数据标准化业务，进而实现数据共享。这种方法的优点是相较于MDM，拥有更高的性价比，且投入产出比较高，大型公司会选择这种方案。

4.2   方案二：在新的数据模型的基础上重建信息化系统

该方法通过建立相对完整的数据模型实现信息广泛集成，在松散、灵活且可靠的企业体系结构设置上，内置MDM平台上的基本数据，且保证ESB数据管理层和硬盘存储以及ESB示例都是双系统。该信息系统包括MDM平台数据层、应用程序层和客户端B/S（浏览器/服务器），其中，MDM服务器附带数據提取、数据加载、数据转换、数据质量管理、数据复制和数据同步等功能，可以从现有信息系统中提取数据，实现公司数据共享。但是由于一些城市轨道交通模式运营时间比较长，已经产生了海量的数据信息，重新构建信息化系统，势必导致信息的同步化方面难度大增，为了同步这些信息，往往需要投入更多的成本，这也是摆在很多城市轨道交通运输企业面前的一个难题。

5     结 语

我国的城市铁路建设仍处于发展初期，发展机制还不完善，但是城市铁路建设受到人们的广泛关注。众所周知，城市的发展离不开轨道交通的网络化运营，因此，在城市轨道交通信息化规划中建设主数据管理平台势在必行。成熟的轨道交通网络化建设，依靠的是网络规划、建设、运营的良性循环，同时，安全、稳定的城市轨道交通，有效提升了网络交通的整体水平。随着城市化进程的加快，中心城市继续向周边地区扩张，建设铁路的紧迫性不断增加。在城市轨道交通建设过程中，应用MDM的实施方法，能够有效提高建设质量和效率，保证我国城市轨道交通建设的安全性，加快发展进程。

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