青虾种虾运输技术

唐金玉 姜爱兰 叶建勇 吴 春 丁辰龙 戴杨鑫

(1.江苏省农业科学院宿迁农科所，江苏 宿迁 223800；2.杭州市农业科学研究院水产研究所，浙江 杭州 310024)

青虾耗氧率高、离水存活时间短、虾壳较软易被挤伤或戳伤，如果不能科学收集和运输，极易造成种虾的大量死亡。因此，科学合理地做好青虾种虾收集、运输和放养前的准备工作，对维持青虾养殖业的健康发展具有重要意义。现将青虾运输相关技术总结如下。

一、运输

运输前，需综合考虑运输数量、运输距离、运输路线、运输时间、装运方法、运输工具及天气等因素对种虾成活率的影响，制定周密的运输计划。装运过程中要求动作轻快、带水操作，尽量保证附肢和触角的完整。运输时应选择光照较弱的阴天、凌晨或傍晚进行，水温变化不超过5℃。青虾的运输方式主要有以下几种。

1.尼龙袋

采用双层尼龙袋(规格42厘米×70厘米)充氧密封运输，每袋可装种虾500尾(约1千克)。运输前，将种虾的额角尖端剪掉以防额角刺破尼龙袋造成泄氧漏水。每只尼龙袋注入1/3空间的池塘或湖泊清洁水(也可用曝气两天的自来水，急用时可在自来水中加入少量Na2S2O3粉剂)，每袋中放几枝长30～40厘米的水草以供种虾攀援。将种虾装入尼龙袋，排空空气后充氧，用橡皮筋扎紧袋口，套入第二层尼龙袋内，再次用橡皮筋扎紧袋口后待运。长途运输时将尼龙袋装入泡沫箱(厚25毫米、内积440毫米×440毫米×240毫米)，每箱装两袋，泡沫箱中放置冰块或冰砖1块(重约500克)以降低水温。用透明胶带将封口密封，装入纸箱(箱外标明品种、规格、数量、产地等)。短途运输时将尼龙袋直接装车运输即可。

运输途中注意检查尼龙袋是否有破损，若发现轻微破损应及时用胶布贴好。观察种虾活动是否正常、有无浮头或死亡现象，如果发现有异常现象，找出原因及时处理。运输时间超过1天时应重新换水充氧。双层尼龙袋充氧运输种虾时成活率较高，适合超过300千米的超长距离运输。

2.活水车

由汽车、水箱、增氧系统和集虾箱4个部分组成。水箱由厚3毫米的钢板焊成，外面用3厘米×3厘米的角钢焊接加固。箱体内外涂上防锈漆，高温季节还需在箱体表面包裹一层隔热的泡沫和铝皮。水箱顶部配水箱盖，底部远离车头一角焊接闸阀(直径6厘米)作排水阀。增氧系统由增氧泵、空心铁管(直径50毫米)、PVC管(直径15毫米)、闸阀和橡胶管组成。每个水箱配两台增氧泵，安装在水箱前端，一边一台。箱前部和箱内装有增氧系统的橡胶管(直径20毫米)，在水箱底部呈“S”形或蛇形铺设，每隔10厘米开一输气孔(直径0.5毫米)，两管距离20厘米。另取一根细橡胶管(直径10毫米)将输气管引接到驾驶室，插入盛清水的透明瓶中，便于运输途中观察输氧情况。集虾箱由钢筋(直径6毫米)、8号铁丝和无结网片(0.5网目)制成，箱长85厘米、宽40厘米、高10厘米。箱上盖半部设置一个自由开启的活动出口作装虾口。

装虾前，将水箱内侧清洗干净后注入清澈、无污染的湖水或池塘水，注水量以水箱内深10～15厘米为宜。开动增氧泵曝气10分钟，并检查箱底橡胶管供氧情况。将种虾放入集虾箱，每箱装10千克。装虾时需带水作业，动作要轻，放置均匀。装虾完成后，盖好箱盖并用铅丝扎紧。将集虾箱按层次排放于水箱中。每装完一层立即灌水淹没一层，直至集虾箱全部装完，水箱内灌满水为止。气温较高时，湖水(池塘水)和深井水各加一半，并添加少许食盐(盐度≤4)。

运输途中若气温较低不需换水，仅补充从箱盖口溢出的水即可；若气温较高，每隔6～8小时换水1次。换水时需缓慢进行，使种虾逐渐适应水温变化。运输人员密切监视透明瓶内的冒气状况，一旦发现气泡减少或停止冒泡，需及时调整增氧量及排除供氧系统故障。

3.干湿法运输

装虾工具主要为蟹苗箱或塑料盘。蟹苗箱为杉木框架(63厘米×46厘米×10厘米)，以铁纱窗或尼龙筛绢(网目1毫米)为底，四周开有长方形气窗来通风和喷水。塑料盘长60厘米、宽40厘米、深10厘米。

运输时，在蟹苗箱或塑料盘底部铺一层海绵(棕榈片、丝瓜筋或水草)，洒上清洁水，将种虾轻轻放在上面，铺满一层后铺盖海绵(棕榈片或丝瓜筋)再重复放虾和覆盖物。每箱可装虾1.0～1.5千克。蟹苗箱或塑料盘可重叠装运，每5只叠一组，最上层加盖后捆扎，并在表层覆盖一层湿布或湿毛巾。

装卸及运输时要防风吹、日晒、堆压和冻伤，途中每隔30分钟洒水1次，保持一定的湿度，洒水时不能直接冷水淋洒，以免影响种虾的成活率及性腺发育。干湿法运输适于气温低，运输量少，运输距离在150千米内，运输时间在2小时内的种虾运输。

4.浅水运输

装虾工具有水桶、帆布桶、塑料盘等。水桶和帆布桶为圆柱形(底面积0.5米2)，使用此类工具运输时，先加入种虾暂养水40～50厘米，然后将种虾放入其中。为防种虾叠积，用铁丝网或塑料网架将水体分层，每100千克水可装运种虾2.5千克。塑料盘浅水运输时，容器内水深以刚好超过虾体为宜，每平方米可放种虾500尾。运输前，在水体中添加少量食盐(盐度＜4)以降低种虾耗氧量，水桶、帆布桶、塑料盘可装在船上甲板、汽车或摩托车上运到目的地。

运输途中避免水温过高和阳光直射，密切观察装虾容器是否破损及种虾是否浮头，一旦发现需立即增氧或换水。该运输方式适宜短途(运输时间＜4小时)和低温(＜15℃)时种虾的运输。

5.活水船

用3～5吨的水泥船或木船，船体水线下设有水舱，水舱的前后设有与外界水体相通的孔道。船前进时由前孔进水、后孔出水，以保持水舱内水质清新与稳定。将种虾装入船舱事先设置好的网箱或网袋内启运。在河水水质无污染的地区，装载密度和成活率都较高，每船可运种虾300～400千克，运输1小时左右。

船上安装增氧泵，可在停泊时为虾增氧，注意检查船舱水流是否畅通或水流急缓程度，此法适宜水网地带种虾的运输。活水船运输受气温和气压等影响较小，运输持续时间长，但沿途水质对种虾的影响大。

二、运输后处理

种虾到达目的地后，需缓冲一段时间来消除运输水温和放养水温之间的温差。尼龙袋运输时，将尼龙袋漂浮于种虾放养池水面，待袋内外水温一致后打开尼龙袋，剔除死亡和受伤的种虾后将健康种虾倒入池中。活水车运输时，增氧设备继续运转，向水箱内缓慢加入放养池池水，待温差消失后取出集虾箱，将种虾均匀倒入水池浅水区。干湿法、浅水运输时，剔除死虾和伤虾后缓慢加入池水，让种虾逐渐适应新的水质条件和水域环境后倒入放养池中。活水车运输时，将种虾捞取后直接放入放养池即可。

刚入池的种虾不能立即投喂人工饲料，应先投喂新鲜螺肉、蚌肉或杂鱼等动物性饵料，投饵量为种虾放养重量的3%～5%，以刚好吃完为宜。每天投喂2～3次，上午投喂日投喂量的30%、黄昏前后投喂剩余70%。放养后适时开动增氧机，保持溶氧＞5毫克/升。