民机利益攸关方需要的捕获与分析方法

陈 斯 杨晨光 禹梦泽

0 引言

利益相关方需要捕获过程是指识别系统的利益相关方，归纳其类型，排定其优先顺序，继而通过访谈、调研等方式获取其对预期产品系统的需要和期望，从而为系统的研制提供最初始的输入。[1]主要分为利益攸关方识别与分类、科学抽样、利益攸关方需要评估几个阶段。

民机利益攸关方需要分析过程如图1所示：（1）识别民机利益攸关方；（2）确定核心利益攸关方，其中航空公司利益方需细分到航空公司子系统下的个人或群体；（3）分析利益攸关方的需要，将收集到的利益攸关方需要基于层次分类法分配到飞机级和系统级的需要类型；（4）根据层次分析法对分配好的利益攸关方需要进行排序。

图1民机利益攸关方需要的捕获与分析过程

1 民机利益攸关方的定义与识别

1.1 民机利益攸关方的定义

所谓"利益攸关方"，是指能影响项目决策、活动或结果的个人、群体或组织，以及会受或自认为会受项目决策、活动或结果影响的个人、群体或组织[2]。

民机利益攸关方是指能影响民机项目决策、活动或结果的个人、群体或组织，以及会受或自认为会受民机项目决策、活动或结果影响的个人。民机项目的运作是一个复杂系统的动态过程，依靠多个利益攸关方的共同参与，在不同的项目阶段会有不同的利益攸关方参与或退出。民机项目利益攸关方不仅仅是指传统意义上的客户，即航空公司和租赁公司，还包括所有与客机设计研发、生产制造、销售运行等全生命周期活动相关的个人、群体或组织，即其供应商、分包商、适航审查方等。

1.2 利益攸关方的识别

在识别民机项目利益攸关方过程中，一方面需要充分关注项目的全生命周期，以从价值和供应链条的角度，考虑所有可能的利益攸关方。基于全生命周期和供应链模型识别民机项目周期的主要利益攸关方，包括：航空公司、机场、乘客、主制造商、投资方、监管方、竞争者、供应商、分包商、非政府组织、地方社区。

基于利益攸关方三维分类方法[3]，从主动性、重要性、紧急性三个维度将民机项目全生命周期内的利益攸关方细分为核心利益攸关方、蛰伏利益攸关方和边缘利益攸关方三大类，并以核心利益攸关方作为典型利益攸关方作为需要分析的研究对象，使得项目的价值实现最大化。[4]民机典型利益攸关方包括：航空公司、机场、乘客、主制造商、投资方、监管方、竞争者。

1.3 利益攸关方的分类

航空公司内部的利益攸关方具有分工明确，利益诉求不一致的特点，因此还可以进一步划分，以实现航空公司利益攸关方的详细分类。

其中航空公司作为民机的重要客户，具体包括综合业务、机务维修、飞行签派、航行情报、飞机性能、服务、航站运行、机组、通信、市场销售、保障支持十一类子系统，民机利益攸关方应细分到航空公司内部子系统的个人和群体以更加细致全面地捕获民机需要，如图2所示。

2 利益攸关方需要的捕获方法

需要往往隐藏在利益攸关方内部，属于隐性而非显性的信息。因此将此类信息显性化的工作，需要有效主动的需要捕获的过程，进行需要的引出。在整个系统工程过程中，要反复的、主动的跟利益攸关方进行交互，搜集利益攸关方的需要和期望，使得所有参与者在项目任务和目标上达成一致的理解。通常可以通过头脑风暴和德尔菲法、用户调查、文献检索、场景分析方法，有效捕获利益方的需要，并通过自填式、面访式方法采集相关数据。

常见的需要捕获方法如下表：

表1利益攸关方需要捕获方法

3 利益攸关方需要的分析方法

图2航空公司内部分类的本体化描述

民机项目涉及到的利益攸关方广泛复杂，不同利益攸关方对项目的利益需要也是各不相同，为了对民机利益攸关方需要进行工程化，需对利益攸关方的不同利益需要进行协调，解决存在的需要冲突问题，协调不同利益需要的冲突和矛盾的有效方法是对其进行定量分析，按照需要的重要度合理排列出优先顺序，供后续工程化参考。

不同利益攸关方之间的利益需要经常存在冲突，这些存在冲突的利益攸关方有时甚至是民机典型利益攸关方，为了解决这些冲突，必须对冲突部分进行协调，这就要求从飞机级和系统级对捕获到的需要进行分类，并评估民机利益攸关方需要的重要度，进而筛选出主要需求。

3.1 利益攸关方需要的层次分类

为了后续基于层次分析法对民机利益攸关方需要的重要度排序，对收集到的需要进行层次分类。民机需要分为顶层飞机级和功能系统级两类，典型的飞机级需要包括总体、三舱、运营特性、飞机特性、服务保障、产业体系六大类。如总体需求主要包括市场定位、商载航程、构形、飞机系列化、飞机共通性，其中市场定位包括目标市场、目标航线等，商载航程又包括客载、货载、航程。系统级需求可以ATA2200对飞机结构、机载系统的划分来分类，也可根据设计需求采用其他分类方式。

由此可将从不同利益攸关方处捕获的需要进行分类分层，为后续重要度评估提供输入。

3.2 利益攸关方需要的筛选

不同利益攸关方之间的利益需要经常存在冲突，因此需要对捕获到的需要进行筛选。

假设R={r1，r2，…，rp}为汇总的隶属市场定位层级的需要，化解该层级需要冲突的步骤如下：

（1）确定每个需要之间存在的三种关系，如下表2所示。

表2原始利益攸关方需要的三种关系形式

（2）需要的初步筛选整理。

对存在包容或交叉关系的底层需要进行初步筛选处理，具体措施如下：首先在存在包容关系的一对需要中，将被包容的攸关方需要删掉；然后在存在交叉关系的一对攸关方需要中，去掉交集部分，构建一个新的攸关方需要。以上两个步骤完成的是对冗余的去除。

（3）定义更新后的需要。

完成冗余处理的需要之间还存在四种关系，如表3所示。

根据攸关方需要存在的相关关系对攸关方底层需要进行进一步筛选时，将具有互斥关系的攸关方需要根据民机项目的目标进行取舍。

经筛选后的市场定位层级下的需要集R'={r1，r2，…，rm}（m≤p）为筛选后的攸关方市场定位层级的需要。对具有不相关关系、相互冲突和相互协作关系的攸关方底层需要的取舍则再通过下一节的重要度评估进行。

表3冗余处理后的需要之间的关系形式

3.3 利益攸关方需要的重要度评估

在对初始需要进行筛选后，采用层次分析方法对民机利益攸关方需要进行分析，同时对攸关方按层次分类的不同需要集内的各元素两两比较建立模糊矩阵（如A需要集是基于最高层次将飞机级需要和系统级需要相比较），得到各需要集内各元素权重，需要权重等于其所在的各上级权重及其所在的底层权重的乘积，例如航空公司机务维修利益攸关方有关维修性的需要权重为飞机级权重、飞机特性在飞机级内的权重、维修性在飞机特性内的权重以及该需要在维修性内的权重的乘积，以计算得到的权重作为需要重要度排序的重要依据。

根据利益攸关方初始需要的重要度wi排序，去掉不重要的攸关方底层需要。当攸关方初始需要的重要度区分不显著时，根据4.2判断个需要的关系并进行梳理整合，得到最终的攸关方需要R＂={r1，r2，…，rm}，及对应的经过归一化的攸关方需求重要度矢量。之后将梳理后的需要R＂排序结果与民机典型利益攸关方进行沟通，如果民机利益攸关方的需要发生变化或对最终需要的整理结果不满意，则将再次启动该过程进行迭代。

4 总结

本文研究的民机典型利益攸关方的需要捕获流程方法，可以为民机典型利益攸关方的需要捕获及分析提供理论支持和建议，为民机利益攸关方需要转化为工程设计需求提供方法支撑，从而提高产品、工程项目目标的实现程度，提高民机典型利益攸关方的满意度。本研究的成果是对参与民机研制的各典型利益攸关方进行需要捕获和分析的良好借鉴。