落地进程加速中国RoboTaxi能否实现“弯道超车”

文／本刊记者 田野

目前，自动驾驶出租车（RoboTaxi）正在国内部分一线城市密集落地。尽管自动驾驶技术要实现大规模量产应用还面临着诸多挑战，但不可否认的是，随着自动驾驶技术的日渐成熟，它将渗透进城市的每一个角落。

自动驾驶出租车（RoboTaxi）领域向来不乏追逐者。目前在全球自动驾驶出租车领域领先的国家是美国，以waymo为首的科技公司在Robotaxi车队数量和示范运营方面，明显处于优势。但是近两个月来，中国的RoboTaxi玩家频频亮相，大有赶超之势。

6月30日，自动驾驶公司Momenta对外分享了“飞轮式”L4级自动驾驶解决方案（MSD,Momenta Self Driving）的最新进展，计划在2022年，做到苏州Robotaxi部分车辆车端无安全员试运营；2024年，车端100%无安全员，并实现单车盈利。

6月27日，国内最大的网约车平台滴滴出行，正式上线了对公众开放的自动驾驶网约车功能。用户可在其APP中进行线上预约，审核通过后即可在上海自动驾驶测试路段进行免费试乘。

6月23日，文远知行宣布在广州的乘客除了使用WeRide Go App，通过高德打车也可以一键呼叫使用文远知行Robotaxi，无需提交申请或审核资格，首月免费乘坐。

今 年4月， 百 度Apollo Robotaxi服务在长沙正式上线地图APP，当地市民可以通过百度APP及百度地图，预约百度联合一汽红旗打造的Robotaxi车辆。

此外，高德打车也宣布接入AutoX无人车，并在上海地区启动Robotaxi体验招募活动。北京市民也将很快可以体验小马智行的RoboTaxi，运营范围在海淀、亦庄等区域的公开道路上。

据不完全统计，百度、文远知行WeRide、AutoX和滴滴出行等企业推出的Robotaxi服务，目前已覆盖上海、广州、长沙、沧州等多个城市，说明中国的RoboTaxi正朝着商业化落地快速迈进。不过，严格来说，这些企业的Robotaxi业务都在试运营阶段，要从试运行到真正的大规模落地，尚有不小的距离，需要面对Robotaxi大规模商业化落地的数据和成本问题带来的挑战。

资金推动 加速应用落地

在全球范围内，自动驾驶都是一件非常烧钱的事情，需要大量的资金用于研发和测试。进入2020年，全球遭遇新冠疫情影响，许多公司面临裁员和预算紧缺，但是在国内的RoboTaxi领域，还是不断被资本看好。

5月29日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。据了解，这是滴滴自动驾驶公司成立后首次对外融资，也是目前国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。滴滴出行旗下自动驾驶公司完成的首轮超5亿美元融资由软银愿景基金二期领投。滴滴出行方面指出，这笔融资将用于加大研发测试投入，加深产业合作，推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用，进一步提升出行安全和效率。

2月26日，自动驾驶公司小马智行在最新一轮融资中筹集了约5亿美元，该轮融资由日本最大的汽车制造商丰田汽车集团领投。新一轮融资的资金将用于支持小马智行未来的自动驾驶出租车运营和技术开发。

1月20日，距上一轮一亿美元A轮融资仅3个月，AutoX再次完成新一轮Pre-B轮融资，融资金额达数千万美金。据悉，该轮融资将用于加速AutoX在中国扩张版图。

在资金的加持下，这些自动驾驶公司能平稳度过疫情的波及，将资金用于项目的研发和运营中，加速其自动驾驶的商业化步伐。

政策助力 环境日渐成熟

一个产业的发展壮大，离不开政策的支持。

日前，深圳市发展和改革委员会发布了《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》。该文件提出加快产业链核心环节突破，围绕智能网联汽车产业链核心领域和重要环节，聚焦制约产业发展的技术短板，面向全球悬赏任务承接团队，重点解决前沿技术工程化和关键零部件研制等瓶颈问题，按项目总投资40%予以资助，最高不超过2亿元。

对于缺资金的自动驾驶企业来说，可谓是“雪中送炭”了。

不仅如此，在国家大力推进新基建的背景下，5G商用势必为自动驾驶和车联网的融合提供更合适的契机。

在此发展契机下，陆续有一大批智能网联或自动驾驶示范区在中国落地生根。截至目前，除上海、北京外，杭州、深圳、重庆、长春、武汉、广州、长沙、芜湖、厦门、保定、无锡、西安、苏州、南京等23个城市或地区都兴建了与智能汽车相关的自动驾驶示范区或车联网先导区。这些示范区建成后，将有助于开展智能驾驶、智慧路网等诸多应用示范，并促进5G和智能汽车、智慧交通的融合发展。

争相入场 形成三大阵营

先来看看中国的这几个RoboTaxi玩家已实现的落地场景和运营情况。

从表1中可以看出，起步时间早、又背靠大厂的百度Apollo，在落地进度上处于遥遥领先的地位。目前，百度Apollo已经成为全球最大的自动驾驶开放平台。Apollo自动驾驶车辆已经驶入全球24个城市，累积实现10万次安全载客出行。在智能交通领域，Apollo智能交通生态扩张迅猛，合作伙伴数量从170多家上升至近200家。乘着新基建的东风，百度试图将无人驾驶技术打包成为智慧交通。

紧随其后的文远知行、AutoX选择了与高德地图合作，接入高德打车平台，用户可以在指定区域体验Robotaxi服务。

小马智行是全球唯一一家在中美两国都常态化运行Robotaxi车队的自动驾驶公司，迄今已完成超过10万个出行订单。目前小马智行已与丰田、现代、广汽建立技术合作，共同推动Robotaxi在中国的落地。

表1 中国Robotaxi玩家的无人驾驶出租车进展情况

作为国内规模最大的网约车平台，滴滴在Robotaxi领域还处在初级阶段。尤其是在高德地图强推自动驾驶，先后与AutoX、文远知行达成合作后，滴滴不得不快速上线上海载人测试。

继滴滴之后，曹操出行成为了又一个探索无人驾驶网约车的出行公司。据曹操出行内部人士透露，曹操自动驾驶项目计划在今年第二季度完成自动驾驶路测牌照的申请，并完成至少两辆曹操自动驾驶车的常态化路测。到今年下半年，自动驾驶车队的数量将扩大到10辆左右，并且接入曹操出行APP。

背靠吉利和沃尔沃是曹操出行的独特优势，不缺乏车辆和技术。据了解，曹操出行的技术合作方为元戎启行。后者在深圳、北京都设有研发中心，覆盖硬件系统、高精度地图及定位、感知、规划与控制、基础架构、模拟系统、云平台等自动驾驶研发链。

目前国内Robotaxi玩家大致分为三个阵营：以百度为主的起步较早、技术较为成熟互联网公司；以文远知行、AutoX为主，借助多家合作伙伴一起推动Robtaxi的初创公司；以滴滴为主的网约车出行平台。

据瑞银集团(UBS Group AG)分析师预测，到2030年，全球自动驾驶出租车市场每年的价值可能超过2万亿美元。而据蔚来资本测算，到2023年，中国市场RoboTaxi的市场规模约为3500亿元。

这无疑是一片巨大的蓝海。尽管RoboTaxi从探索试点到全面开花结果还任重道远，但也阻止不了前仆后继的玩家们争相入场。