奔驰的王者，男人的梦想梅赛德斯-奔驰 G500

2020-08-10摄影/文/施毓麟

车迷 2020年7期

摄影 / 文 / 施毓麟

有人说男人是长不大的“孩子”，不管多少岁都沉迷于玩具，只不过长大后，玩具变成了车。如果将车比喻成男人的大玩具，那么奔驰G-Class 应该就是每个热血男儿的终极梦想之一。任何人看到它都会为之癫狂，甚至包括大部分女性。除了归属AMG系列的G63 AMG 高性能版车型外，G500 算是奔驰G-Class旗下的旗舰车型了，不管是去越野放肆，还是公路撒野，G500 都能激发起你所有的驾驶欲望。

此次能够有幸试驾这辆黑色的全新一代奔驰G500，也算是圆了自己的一个小梦想。只有当你坐进G500 驾驶座，你才懂得为什么它是“梦想座驾”。

最早源于军品需求而打造的奔驰G-Class，于1979 年正式发布。这种“铁箱子”似的造型，奔驰G-Class 已经沿用了40余年。平直锐利的硬朗线条，堪称经典之作，流露出威震四方的王者气息。

此次我们试驾的这辆全新一代G500 随着科技的进步更具时代魅力，犹如“健美型男”。比如，车头灯在保留经典圆形的基础上，新加入了高科技的一体式几何光束LED 大灯，为新一代车型增添了几分年轻活力；车灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯依旧得以保留，但造型得到了优化，给硬汉的形象上增添了一丝萌意。再加上后尾门上备胎外挂的经典“小书包”设计，真是野性十足，让人迫不及待地要去驾驭这个猛货。

虽然从外表看，全新一代车型在三围上与老款并没有太大的区别，但实际上，新车从轴距到长、宽、高都有不同程度的放大，特别是轴距拉长了40 毫米，可见奔驰G-Class 终于想到要讨好后排乘客了。除了车身尺寸，新款车型的离地间隙数据进一步提升，从而获得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏离角。不过如果你的腿不够长，上下车可能会有点小麻烦，如能选装个电动踏板那就完美了。

可能有些人会觉得，奔驰G-Class 的复古外观设计缺乏现代SUV 那种前卫感和时尚感，尤其新一代G500 还是沿用机械式的门把手和裸露的车门铰链，跟小货车一样，有点掉身价。但其实，这是奔驰G-Class 最经典的传承之一，你一定要用力才能关上车门，那股像极了AK47 拉动枪栓的清脆机械声，对于像我这种爱车人士来说，必定是无法抗拒的魅力。此外，在B 柱下方，我还发现了象征这辆G500 曾通过奔驰G-Class 专属越野测试考验的“SchÖckl Proved”徽章。

即使奔驰G-Class 是一辆非常硬派粗犷的越野车，但其骨子里，还是一台不折不扣的“大奔”。G500 焕然一新的内饰设计依旧保持了奔驰G-Class 经典的复古设计，豪华且舒适。整体内饰用料尽显奢华，除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。

技术规格

梅赛德斯-奔驰 G级 2020款G500

车型五门五座中大型SUV

车身尺寸

长/宽/高(mm) 4857/1931/1962

轴距(mm) 2890

行李厢容积(L) -

动力系统

发动机型式 V型八缸双涡轮增压汽油机

排气量(cc) 3982

最大功率(kW/rpm) 310/5250

最大扭矩(Nm/rpm) 610/2000～4750

传动系统

变速箱型式九速手自一体合变速箱

行走机构

前后悬架

前：双叉臂式独立悬架

后：整体桥非独立悬架

制动系统前通风盘/后通风盘

转向系统电动助力转向

轮胎前/后 275/55 R19

性能指标

0～100km/h加速(S) 5.9

最高车速(km/h) 210

平均油耗(L/100km) 11.8

售价(万元) 162.88

几乎笔直的前挡风玻璃、位于车窗边缘的玻璃窗升降按键，还有置于副驾驶手套箱上的把手、T 形的中控台设计，这些都是大G 的经典元素。在经典之外，迎面扑来的还有满满的豪华感和科技感。奔驰S 级上那套搭载奔驰全新人机交互系统的双12.3 英寸屏幕被移植到了大G 上，空调出风口的样式也替换成最新的炮筒式设计，显得更具战斗感。真皮方向盘两侧的双拇指控制系统的按键都采用了镀铬处理。奔驰G-Class 最经典的三把锁控制按键依旧被安置在中控台最明显的中央位置。此外，带有热石按摩功能的真皮座椅和天籁般的柏林之声音响，都带给意料之中的惊喜。用“西装暴徒”来形这台G500，我觉得一点都不过分。当然，我不会忽视G63 AMG“神”一般的存在感。

有点遗憾的是，这次试驾时间有限，没有带着这台硬汉去专业的越野场深度体验一番。在我看来，具备三把差速锁的G500，越野能力已经毋庸置疑，只要是你能想到的地方，它基本都能带着你到达。这次试驾我更多关注了这辆大家伙在城市公路的表现。

在启动这台4.0 升 V8 双涡轮增压发动机的一刹那，我便对它充满了期待，浑厚的尾排声仿佛在告知我它的野性即将被释放。匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱后，发动机仅在2000 转/分时便能释放出610 牛·米的巅峰扭矩和422 马力的强劲动力。这辆2.3 吨的大家伙，百公里加速仅需5.9秒。我幻想着，这辆大G 在大街上追赶保时捷的美妙画面，真是太“香”了。再加上近100 升的超大油箱容积，这辆大G 不仅能带给你想要的驾驶激情，还能带你走得更远。

在日常驾驶中，不管是起步还是超车，G500的行驶状态都是自信而沉稳，九速手自一体变速箱不急不躁，性能深不可测。G500 换挡响应积极，动力输出顺畅，发动机可以敏锐地感知到你每一脚油门的深浅，随时蓄势待发。我非常享受这样的驾驶过程，加上硬派SUV 那种较为笔直的坐姿和良好的视野，行驶在大街上，让人有种君临天下的自信感。

作为一款顶级越野车，经过40年的不断进化，全新一代G500无论是越野性能、豪华配置，还是科技程度都得到了全面的升级。可靠的非承载式车身、前中后三把差速锁，以及低速四驱模式都让它的越野能力展露无遗，而且它能在保证舒适乘坐体验的同时，完成一系列高难度的越野项目。而在城市驾驶时，你又能体验到它别样的细腻一面，硬汉也会有柔情。

1_带有触控面板的联网功能（COMAND Online）集信息娱乐、导航和通信系统于一身

2_主动式多仿形座椅配有可充气的气腔，因此具有动态驾驶座椅支撑功能和按摩功能

3_借助动态操控选择 (D Y N A M I C SELECT) 拨片，驾驶者可在舒适、运动、高效或个性化的驾驶特性之间进行轻松切换

在我们肉眼看不见的部分，全新一代G500的技术革新同样也有不少。全新一代G500 虽然延续了梯形架构的非承载式底盘，但优化后的重量减少170 千克，扭转刚度提升55%。柔软的可调式空气悬架可高效过滤掉路面多余的震动，保证驾乘者的舒适性。AMG 调校的新款双叉臂前悬，加上轻盈、精准的转向系统，让你完全感受不到这是一个2 吨多的“大块头”。可以说，全新一代G500 的公路行驶能力完全可媲美行政级别的轿车。另外，除了标配三把锁外，新增的G-Mode 驾驶模式，让越野小白速成为越野高手也并非难事。而作为奔驰门下的顶级越野车，G500 的安全性能我更是无需担心，除了全车6 气囊外，车身稳定控制系统等配置都无一缺席，这里就不一一介绍了。

那么，什么样的人会选择G500 呢？我觉得，他们应该懂生活，更懂自己的需求到底是什么，外表坚毅，而内心紧随时尚与科技。或许，也正是因为这样，G500 才能够成为男人们的终极梦想，成为成功的象征。常有人拿大揽胜和G500 做比较，其实在我看来，这两辆车的目标群体从定位上就有着根本上的不同。选择揽胜的车主，可能更偏向去“炫耀”自己辉煌的人生，更在意别人的眼光。而G500 给我们带来的那份安全感和踏实感，或许才是大G 真正的精髓，让车主甘愿额外加价50 余万元将它提回家。