从自行车店到百年老店斯柯达125周年专题

2020-08-10

车迷 2020年7期

除了享誉世界的赫尔德啤酒和令人神往的布拉格广场以外，相信提到捷克共和国，你与我一样第三样会想到的就是斯柯达品牌。斯柯达也早已成为了捷克共和国的牌面。在年历翻到2020年的那一刻，斯柯达品牌已悄然走过了125年。本期专题我们就一同来回顾一番这家百年老店在战火中涅槃的成长故事。

1895-1945

1895 百年老店从一家自行车店开始

机械师瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）与比他小三岁的书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）对自行车有着浓厚的兴趣和热情，于是，在1895年的圣诞节周，他们开始经营姆拉达·博莱斯拉夫的一家自行车店，从事自行车的生产和维修。在此后的一年间，他们研发了5款Slavia系列的自行车，员工人数也从开始的5名增长到21名。然而，这仅仅是传奇的开始。在此之后，劳林与克莱门特继续全身心投入到研发与生产中，制造出了不少经典车型，并且凭借出色的产品与贴心的服务，吸引了一批忠实的消费者。

1899 从生产自行车到生产摩托车

劳林与克莱门特在实用车款上不懈创造，从提供亲子同乘的双人自行车，到由链条与轴作为驱动系统的自行车，再到运输货物的三轮车。两位创始人不满足于现状， 1899年，他们把小型汽油发动机放进自行车，改变了自行车原来的人力驱动形式。经过长期艰苦的实验，劳林成为世界上第一个将发动机放置在自行车大梁下方的人。历史证明，那是一个理想的位置，该结构奠定了当今摩托车的雏形，摩托车就此诞生。他们设计出0.9千瓦和1.3千瓦两种输出功率的摩托车，以便客户根据自己的需求进行选择。

1905 L&K研发的第一辆四轮车诞生

时间来到1905年，已经是以摩托车与自行车为主的两轮全盛时期。然而，以劳林和克莱门特命名的Laurin & Klement公司（简称L&K）并没有停止前进的脚步，继续潜心钻研起了四轮车。终于在1905年7月，首辆汽车Voiturette A问世，它由一台排量为1.0升的双缸发动机驱动，车身十分轻便，并且动力转化效率并不低，最高时速可达40公里/小时。该车在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，生产汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。与L&K公司生产的摩托车车型一样，Voiturette A一经问世便畅销国内外。

不久之后，工程师又接连设计出拥有四缸和八缸发动机的车型。L&K公司生产的汽车不仅在市场上取得了前所未有的成功，在赛场上也斩获桂冠无数。凭借强大的研发能力，L&K公司的知名度显著提升，从一家两轮生产公司转型成为当时奥匈帝国最大的汽车生产商。

1925 L&K公司找到合作伙伴，斯柯达 LOGO问世

20世纪20年代初，第一次世界大战使得传统市场崩塌，也给L&K公司带来巨大的冲击。5300万人口的庞大国内市场萎缩成只剩下五分之一人口的捷克斯洛伐克共和国。雪上加霜的是，工厂的生产由于一场火灾而临近瘫痪。内忧外患令L&K公司处境艰难，使劳林与克莱门特下定决心寻找战略合作伙伴。而此时，国内最大的机械发动机和军备制造商斯柯达·佩尔森集团在奥匈帝国战败后，声誉不断下降，大批枪支弹药卖不出去，这家军火公司同样在谋求出路。双方一拍即合，很快建立起合作伙伴关系。其品牌徽标中的翼型箭头象征着速度与进步，这完美诠释了这家姆拉达·博莱斯拉夫汽车制造商的精神。次年，旗下第一辆顶级豪华车型斯柯达Hispano Suiza。

1929 灵感源于美国的生产线的革新

在1927年到1929年间，两个重要措施为高效生产线的建立奠定了基础：零部件的标准化生产、员工的明晰化分工。这条当时捷克斯洛伐克最现代化的汽车生产线设计灵感源自美国，专用于生产新一代的斯柯达汽车。就在华尔街崩盘前不久，这条生产线才刚开始投入运营。斯柯达公司的远见卓识与及时彻底的转型让其顺利度过难关。几年后，斯柯达公司已经走出危机，并愈加强大。

1929年，斯柯达还设计出了代替Hispano Suiza的产品——斯柯达860，它是Superb的前身，体型庞大，做工精细，装载着直列8缸发动机，一经发布，就成了许多明星、富豪和政要的垂涎之物。

1945 从私企到国企，更名AZNP

1945年，英美的一次战略轰炸，导致斯柯达的装配工厂完全被炸毁，炸死炸伤1000多人。5月9日，捷克斯洛伐克获得解放，从那以后，斯柯达军火生意完全终止，一心发展造车事业，所造车辆也转变为人民买得起的家庭用车。

斯柯达在第二次世界大战前就已是一家上市公司。战后的捷克斯洛伐克和其他许多欧洲国家一样，将主要的工业、金融等公司收归国有。1946年1月1日，斯柯达公司正式更名为AZNP（Automobilové závody národní podnik），即国营汽车厂。从此，所有关于投资、生产、定价等关键事项的决策均由国家掌控。

1934斯柯达最早的Superb诞生，矩形框架结构底盘被取代

斯柯达Superb 640于1934年问世，作为斯柯达的旗舰级轿车，这款车一直更新换代至今。当时的Superb 640定位为中大型豪华车，搭载了2.5升的直列六缸发动机，最大功率为55马力，极速为110公里/小时。当时德军元帅隆美尔的座驾便是斯柯达Superb 640。

一战后的这段时间制造业飞速发展，生产技术的全面现代化使工厂生产能力得到了大幅提高。这为斯柯达公司继续开发全新一代汽车创造了条件。斯柯达Popular、Rapid、Favorit和Superb系列车型以中央支柱底盘结构取代了传统矩形框架底盘，革新的底盘结构不仅使得车辆自重大大减轻，节省了数百千克的材料，还带来了诸多好处，例如油耗更低、价格更低、轮胎磨损更少、操控性能更佳等等。固定轮轴的应用使车轮能够在不平坦的路面上留出反弹空间，提升了车辆的舒适性。

可惜好景不长，1939年的3月15日，想必是老一代“斯柯达人”最不愿被提及的日子。当天，捷克斯洛伐克被德国、波兰、匈牙利共同占领，斯柯达品牌也一同以屈辱的方式第一次成为了“德系车”。二战则于同年9月爆发。

NEED TO KNOW

斯柯达与自行车运动

斯柯达自2004年以来一直支持环法自行车赛。截至2019年，斯柯达汽车已经连续第16次成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯达设计团队开始为环法获胜者设计奖杯。现在，轮廓优雅、外形极具立体感的水晶奖杯已被视为环法自行车赛的一个标志，这同样是向捷克著名的水晶加工艺术致敬。

除了环法自行车赛和环西班牙自行车赛之外，斯柯达还赞助了一系列国际和国家级自行车赛事，以及全球其他受欢迎的体育赛事。此外，自行车及配件也是斯柯达经营范围的重要组成部分。

2007年，斯柯达在第一款国产车型明锐上市之际，便把对骑行运动的热爱一键同步到中国，赞助了当年的第六届环青海湖国际公路自行车赛以及“好运北京”国际公路自行车邀请赛。自行车运动是斯柯达赞助战略的重要内容之一。2017年，斯柯达把环法自行车赛这一品牌首次带入中国，并连续三年成为环法上海站赛事的冠名赞助商。

1952-2020

1952 木制车身退出历史舞台，推出全新金属车身车型斯柯达1200

1952年，AZNP国营汽车厂的制造技术迎来巨大突破，最终实现真正的批量生产。近半个世纪后，使用木头作为车身承重框架已不再适应技术的发展，工程师们逐渐意识到改变迫在眉睫。在经过4年的紧密研发之后，斯柯达1200成为斯柯达旗下首款使用全金属结构作为车身的车型，该结构由压制钣金件焊接而成。在外部，车身设计改变为配有一体式挡泥板的浮桥车身，而在内部，空间也相较过去更为宽敞。在斯柯达1200问世后，这款车型逐渐往轻型多功能车方向发展，其中就包括东波西米亚地区的科瓦斯尼工厂设计的经典救护车。

1959 全球车型明锐首次在世人面前亮相

1959年1月中旬，首款双门版斯柯达明锐在姆拉达·博莱斯拉夫主工厂下线。在这辆车上，斯柯达可谓是倾注了大量心血，比如首次装载了配有螺旋弹簧和稳定杆的前车轴，为其设计了非对称大灯来提升主动行车安全性。它还为其搭载了1.1升排量的发动机，最高时速可达110公里/小时，百公里油耗仅为7.7升。后期斯柯达还增添了明锐Super车型，搭载了更强的1.2升排量发动机。当时的明锐凭借优异的性能以及优雅的外观获得了良好的口碑，并迅速风靡国内外。

1964 斯柯达1000MB畅销欧洲，开启“后置后驱”时代

1964年3月，斯柯达进一步提升了姆拉达·博莱斯拉夫工厂的产能。这间工厂配备了当时最先进的技术，可将年产量从四万辆提高到十万辆以上。此时的产品本身也经历着全面的更新换代。斯柯达采用了更加紧凑、简单和轻便的设计，发动机由前置改为后置，前发动机盖下方的空间则用作行李箱。

斯柯达1000MB由此诞生，这种发动机后置的设计延续至1990年。后置后驱的斯柯达1000MB奠定了斯柯达在车企中的地位，该车总计生产了443156辆。其中超过半数的车辆被出口到了世界各地，新西兰和澳大利亚都有着斯柯达1000MB的身影。

1987 全新的设计理念与引入中国的Favorit

毫不夸张地说，1987年是斯柯达公司历史中实现革命性变革的一年。这一年，斯柯达Favorit上市，这款掀背小车契合了客户的需求，在竞争激烈的市场中获得了良好的口碑。它在外形上能看出近现代方正车型的踪影，在机械结构上与时俱进，发动机和变速箱被安置在前驱动轴上方。斯柯达还提供了多样化的车身设计版本与不同排量发动机供客户选择。斯柯达Favorit掀背车开启了全新一代斯柯达汽车的序幕，随后旅行车版本的Forman也相继推出。全新的设计理念让斯柯达再次步入当时的一线汽车品牌行列，这不仅源自斯柯达自身的发展与进步，也离不开与其他专业公司的通力合作。合作中不乏保时捷、意大利Bertone设计工作室等业内顶级企业。

在90年代初期，斯柯达Favorit系列车型通过贸易从东欧进口了15000辆到中国，这批车型进入改革开放后的家用车和出租车市场。凭借装货能力强、性价比高、皮实耐用等优点，Favorit很快在国内市场稳住了阵脚。在1995年停产前，Favorit系列都以小批量进口的形式在中国销售。Favorit是最早走进中国家庭的轿车之一。

1991 加入大众汽车集团

1989年由于东欧剧变，捷克斯洛伐克的中央管制经济成为历史，企业私有化进程在艰难中起步。此时的斯柯达需要一个强大的战略合作伙伴，作为当时欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团和斯柯达于1991年4月16日签署了对双方均是最大利好的收购协议，同时大众承诺保留斯柯达品牌与研发部。9年之后，大众逐步收购斯柯达公司至持有斯柯达100%股份。此时，斯柯达的产量已经达到私有化前的2.5倍之多。

2016 斯柯达柯迪亚克发布，SUV战略布局启动

在经历了YETI的失败后，斯柯达总结经验，推出了更面向大众的城市SUV——柯迪亚克，一经上市就获得了强烈的市场反馈。之后，一系列SUV车型相继问世，包括柯迪亚克GT、柯珞克以及柯米克等。事实上，早在1966年，斯柯达就与新西兰当地企业合作，在斯柯达明锐的设计基础上，推出了坚固耐用的斯柯达Trekka，这让斯柯达在60年代便积累了丰富的SUV研发与生产经验。