从既有线运营实际浅谈地铁新线建设的建议

叶巧铃

摘 要 我国城市轨道交通处于既有线运营和新线共建的关键阶段，本文结合既有线运营现场客运服务工作的实际情况，对新线建设提出合理、具体的建议，以便促进新线建设更加合理、科学，有效适应运营的需求。

关键词 既有线运营;实际;新线建设;建议

引言

随着城市经济的发展，城市轨道交通压力与日俱增，作为主要交通工具之一的地铁正迎来前所未有的发展机遇，广州、上海、深圳、西安等多个城市地铁迈进了线网运营时代。新线开通速度的不断加快，开通里程的不断增加，意味着新线建设的压力在不断增加。为确保地铁新建线路在安全、经济、可靠的同时，充分满足现场运营服务及管理实际的需求，本文结合国内地铁（以西安地铁为例）既有线运营遇到的实际情况进行分析，探讨新线建设、管理需特别注意的方面和建议安全高效运营。

1AFC系统标准化建设

目前我国地铁AFC系统由集成商各自定制开发，设备及应用软件未形成规范的行业标准，开发、设计、制造、检验等具有一定的缺陷，因不同集成商各终端设备的材质、结构及通信机制等存在明显的差别，提供的系统功能特点、性能等良莠不齐，系统之间无法实现兼容和互通，导致新建线路（不同运营主体建设线路）的AFC系统无法顺利接入既有线系统，仅能通过改造既有线AFC的方式实现联网运营，进而增加了AFC系统的集成商成本及增大了AFC系统运营、维护的管理难度。因此，建议新线建设应推进AFC系统标准化建设。制定AFC系统技术标准，能够实现互换目的，解决不同集成商开发的系统之间互通、兼容的问题，有效地降低运营成本，同时由于统一了技术标准和接口规范，可促进AFC系统终端设备的互换，降低了系统的复杂程度，减少了设备备用零件，促进系统研发国产化。通过AFC 系统标准化建设，实现由系统级互联互通到设备级互换，再到模块级互换的发展目标[1]。

2建设设备维护维修管理平台

建议考虑在现有系统的基础上利用网络技术实现实时定位、智能巡检功能，开发基于移动设备的故障维修维护管理软件，实现通过终端设备扫码方式智能巡检、高效故障上报、故障统计分析、物资物料指导及人员管理等功能，保证客运人员、调度人员、设备维修工、巡检人员能够简单高效处理故障报修、设备维护保养等工作内容[2]。

3建设统一的票务管理系统

①建立票务信息数据统一平台，满足西安市轨道交通后续新建线路的接入及数据处理和票务管理需要，减少车站及OCC票务各项票务收益业务工作量，实现无纸化办公，有效地节约人工及物资成本，进一步提升收益数据准确性。②统计分析客流数据、票务数据、财务数据，便于AFC系统日常对账中异常问题的处理及异常信息汇总和分析提供支持，可自动生成各种符合实际需要的分析类、统计类趋势图表、报表，为票务运营提供决策支持[3]。

4建议以运营为导向的建设理念

既有运营线路前期设计阶段设备设施存在设计不合计、标准偏低等问题，如西安地铁二号线既有线多个车站直梯设计不合理，从非付费区通往付费区，多次引发乘客投诉。结合既有线运营设施设备设计不合理的问题，设施设备设计应充分考虑乘客的人性化需求，以方便乘客使用，考虑乘客的安全，如电扶梯、直梯设计应制定高与国标的建设标准，在中心城区所有的出入口均设置上、下行自动扶梯，有条件的车站应设置2处无障碍电梯且满足无障碍过街功能;如进、出站闸机应设置至少一组宽闸机通道。同时，还应充分考虑设备设施运营管理及维护维修的便捷和安全[4]。

5建立智能化的建设理念

随着近几年新线的开通和大量新设备的投用，特别是“扫码进站”、自助购票微信支付等诸多新设备使用后，乘客完全实现了从购票、进站、乘车、出站全过程自助化服务，但目前民用通信系统的稳定性仍影响二维码使用。城市轨道交通建设仍需尽快运用人工智能、互联网、物联网、大数据等现代化技术，打造智慧地铁，进一步提升运用效率和服务水平，如深圳地铁设有TOS系统，该系统可实现客流预测功能，数据每五分钟更新一次，可排列客流区间、车站、线别客流情况，方便现场客流疏导及组织[5]。

6提高标识系统的统一性

针对既有线标识管理，建议新线规划应统一标识设置统一标准，明确线路色、标识样式设计统一标准，从设计源头把控标识标准，并結合乘客需求的多元性，提升标识系统的辨识度，使用新技术，方便标识的维护，如站名标采用腐蚀等其他工艺，优化出入口综合资讯牌样式。同时，标识系统应充分考虑特殊乘客群体，例如视力障碍乘客，现场在确保悬挂必要导向的基础上应简化导向新线，以便特殊群体更易接收到有效信息[6]。

7线网结构规划应避免客流拥堵

西安地铁在网络化运营的实践中，也出现过网络结构不合理造成的客流拥堵问题，如二号线北大街站。建议新线规划中，线路间采用两两换乘，避免多线换乘;或设计专用的换乘通道，延长换乘路线等方式。

8考虑安检设备的配置

地铁安检出于防恐考量，安检实施已成常态及必然趋势，因此新线建设必须考虑安装预留位置，同时推进安检模式的革新，强化建设视频监控系统，推动智慧安检建设，采用大数据信息技术，改善安检手段，在日益严峻的反馈形势下确保公众出行的安全。

9结束语

既有线多年的运营经验对新线工程建设的效率和质量、运营服务的品质均提出了新的要求，轨道交通的建设应树立长远运营服务的理念，真正从远期角度出发，为乘客出行提供足够的便利。

参考文献

[1] 汪侃，余秉东，刘共华.从运营角度探讨地铁新线建设中的问题[J].都市快轨交通，2012，25（1）：30-32.

[2] 孙涛.南京地铁新线建设运营需求标准化模式探讨[J].中国标准化，2018（24）：160-161，164.

[3] 陈展鹏.天津地铁新线试运营客运筹备组织工作研究[J].天津科技，2018，45（5）：19-20.

[4] 杨定泰.从运营角度探讨地铁新线建设中的问题[J].科技资讯，2013（24）：234.

[5] 刘强.关于地铁运营站务专业新线筹备工作的研究[J].建材与装饰，2019（14）：256-257.

[6] 廉菲.西安地铁票务管理系统探讨与应用[J].现代城市轨道交通，2017（7）：47-50.