旧水泥混凝土路面就地再生水泥稳定碎石基层施工技术

周丽媛

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150070)

1 技术原理

采用一次性粉碎法将初步预破碎的水泥混凝土板路面在原路面上现场破碎成具有较小粒径颗粒(破碎粒径为0～7 cm按照要求随意调节)，然后再现场添加一定量的稳定剂(如水泥、石灰、泡沫沥青等)形成具有一定路用性能的混合料，经整形、碾压和养生，并成为路面结构层的工艺。

1.1 施工准备

(1)在施工前，采用全站仪进行测量放样，根据设计文件提供的路基中线及路面宽度，确定道路施工边线。

(2)破除旧路面后，宜形成两侧路肩高于路面的现象，施工前应在路肩两侧增设临时泄水槽，减少因雨季施工，造成路面破碎作业面上排水不畅。

(3)对于施工现场为城镇段，施工前，针对道路两侧需要保护的结构物，应放置安全标志或标记，避免应施工造成损坏。

(4)材料和机械配备

表1 主要材料表

(5)机械设备

1.2 旧水泥路面预处理

(1)首先用液压破碎锤对旧水泥路面板体做预处理，破成30～40 cm左右的大水泥板块。

表2 机械配备表

(2)破碎施工顺序应根据路面横坡来确定，对于单项横坡，顺序为路肩内侧往高处进行破碎；双向横坡，从路肩两侧往中间分别进行破碎，以免聚积水。

(3)对于上空的电线、电缆等等，应在施工前测量净空高度，确保机械正常施工。

1.3 深度破碎

使用重型就地破碎再生机器将预处理过的水泥板块进行破碎。根据施工需要选择工作宽度适宜的就地破碎再生设备，并根据设计要求来控制破碎材料的大小和级配(配合比)。

边破碎边用洒水车洒水降尘，减少扬尘对环境造成的污染，同时保证破碎材料的含水量接近配合比设计中的最佳含水量。

1.4 配合比设计

(1)对旧路面破碎后取具有代表性的试样进行配合比设计，合成级配组成应满足表3级配规定。

表3 无机结合料稳定再生混合料级配范围表

(2)按照相关试验规程，确定最大干密度和最佳含水量，进行无侧限抗压强度验证。

(3)水泥剂量的确定：根据配合比试验，选定合适的水泥剂量，现场施工采用的水泥剂量应比实验室试验确定的剂量增加1%。

1.5 撒布水泥再生添加剂

水泥就地再生添加剂的掺入是为改善或调整再生混合料级配，使其满足设计配合比范围要求。其掺配比例应根据配合比试验确定。

(1)在深度破碎后的路面上撒布水泥，水泥用量按室内配合比设计提供的剂量加损耗实际撒布。水泥剂量采用滴定法检验。

(2)水泥撒布方法与传统方法相同。

1.6 稳定拌和再生

使用就地再生机械或现场拌和机，将粉碎的旧水泥板集料重新稳定成混合料。

1.7 整平碾压

平地机整平，压路机碾压。其方法与常规水泥稳定碎石施工方法相同。压实施工流程为:钢轮压路机静压→平地机整平一钢轮压路机低频高幅压实→钢轮压路机高频低幅压实→视表面干燥情况决定是否撒水一轮胎压路机压实。

1.8 接缝处理

两工作段的衔接处应切除处理，尽量避免搭接处理。纵缝和横缝需垂直相接，不应斜接，接缝处应密实。

1.9 封闭养生

水泥就地再生采用水泥作为稳定剂，养生对基层的强度影响很大。施工完毕立即封闭交通，禁止一切车辆通行，应进行覆盖透水土工布进行喷洒养生，保持基层表面湿润，封闭交通养生时间不少于7 d。如果未中断交通，应限制重车通行，并控制车辆行车速度不超过30 km/h。

1.10 取芯和承载力检测

水泥就地再生基层养生7 d后进行钻芯取样和进行弯沉检测。

2 经济效益分析

与传统的施工方法工艺对比表，见表4，与传统的经济成本分析对比表，见表5。

表4 与传统的施工方法工艺对比表

表5 与传统的经济成本分析对比表

3 结 论

旧水泥混凝土路面循环再生技术，具有节约材料、施工工期短、施工工序简便化、同时保护了环境。适用于各等级公路工程、市政工程路面的大(中)修和改(扩)建工程中，采用旧水泥混凝土路面就地再生基层或底基层施工。

旧水泥混凝土路面循环再生技术，将废旧路面材料再生应用于路面基层施工，变废为宝，实现了零废弃，避免材料对环境的污染，减少道路对建设材料的需求，降低施工成本，促进节能减排，创造良好的经济和社会效益。