地下车库后浇带超前防水施工方法研究

史瑛瑛 新泰市建筑工程质量监督站，新泰 271200

王一秋 新泰市城乡建设发展有限公司，新泰 271201

1 采用传统砌筑工作井的方式缺点

①由于挡土墙较高，致使工作井较深，后期施工难度大，增加了施工人员的安全隐患；

②后浇带留置时间较长，导致防水施工具有滞后性，其他地方回填后工作井容易积水、施工垃圾污染、工作井因为外来受力或砌体强度原因产生裂纹、坍塌，增加人工清理和修复费用；

③工作井空间有限，支模时施工困难，造成模板加固不牢固，砼施工质量很难保证；

④砼浇筑完成后，拆模困难，木板材、锯末等杂物不易清理干净，给后期施工质量带来了隐患；

⑤工作井容易积水，防水层施工难度增大，不能保证防水层的施工质量，容易造成后浇带处渗漏，甚至造成挡土墙防水失败。

2 提出方法并选择最佳方法

2.1 方案提出

方案1：后浇带外侧砌筑保护墙贴防水方案

在地下车库后浇带外侧砌筑保护墙，将防水层铺贴于保护墙外侧，确保能及时回填土。

2.2 后浇带外侧砌筑保护墙样板图

方案2：采用钢筋混凝土预制板方案

地下室外墙后浇带的封挡根据实际尺寸采用C40混凝土预制板，由基础底板开始依次向上排放。吊装完成后抹防水砂浆，铺贴防水，进行土方回填。

2.3 采用钢筋混凝土预制板安装示意图

方案3：采用钢板与后浇带分布钢筋焊接方案

本方案的主要原理是：用钢板与后浇带钢筋连接，钢板与后浇带两侧砼挡土墙为活动连接，保证了后浇带在未浇筑砼前能够自由伸缩，钢板外侧铺贴防水及附加层。

2.4 钢板安装及焊接样板图

对以上三种方案进行了现场论证和详细的分析，并从质量、有效性、经济性、可操作性、安全性等几个方面采用打分法进行了评估：

方案分析表

方案评估表

3 方案实施流程与关键技术问题预测

方案实施工艺流程

4 方案实施

对混凝土施工缝进行剔凿清理，确保洞口尺寸标准，对钢筋进行校正，保证后期钢筋与钢板连接位置准确。

专人进行施工缝清理及钢筋校正对焊接点进行有效固定，确保柔性连接，控制钢板变形。

钢板在与后浇带钢筋连接前，必须处理好后浇带两侧的防水层，使其能在后浇带钢板处完全闭合、板焊接完成后，施工防水层。先铺贴防水附加层，附加层宽度为500mm。

5 效果检查

5.1 工期效益

经测算，根据筏板基础厚度及后浇带宽度可在场外提前集中制作后浇带附加钢板。结合现场施工方便分段安装将钢板与挡土墙分布钢筋焊为一体，并且由于施工人员操作方便，钢板加固简单，因此与传统砌筑工作井施工相比时间上缩短了60%的工期。

在空间上与传统砌体材料相比占用空间少，能提前进行回填土施工，增加了施工场地，为文明施工创造了有利条件。

5.2 经济效益

成本分析表

从经济效益成本分析表可以知道，对于单个的后浇带用该工法施工相对于传统施工方法节省2767.92元，该工程共计14个后浇带处理部位共节约成本2767.92元×14个=38750.88元。并且避免了该处施工防水层失败造成的后期维修费用的增加。