中意路城市化改造中的地下管廊建设分析

【摘要】在当前的城市化进程中，为了满足城市经济快速发展的客观要求，需要对城市广阔的地下空间进行规划设计，将城市的基础设施转移到地下，不仅可以解决改扩建对地面空间的影响，而且可以更好地服务于城市地面空间。本文就城市化改造中的地下管廊建设进行研究，分析了长沙市中意路地下管廊建设实例，希望有一定参考作用。

【关键词】城市化改造;地下综合管廊;建设分析

1、引言

城市地下综合管廊是建设城市地下空间的重要工程，在管廊中集中放置了各种市政管线，而且在管廊中设有专业检查口，并伴有起重机械和检测系统，对所有的市政管线进行统一的管理。通过综合管网的建设，在一定程度上避免了城市市政管线的管理问题，使城市更加美丽，在开发地下空间的同时，保障市政管线的管理，提高了其使用的寿命。

2、工程概况

该工程位于湖南省长沙市，中意路（新岭路～伊莱克斯大道）综合管廊工程。设计起点为新岭路，设计终点为伊莱克斯大道，全长约4.75km，同时还包括位于中意路与圭白交叉口东北角暮云分控中心。

3、综合管廊总体工艺设计

3.1综合管廊容纳管线

根据现状道路范围内既有管线及城市规划要求，进入本次综合管廊内的管线种类及规格如下表所示：

3.2管廊断面

新岭路～万家丽路段，管廊为三舱结构，净空尺寸为（2.6m+1.7m+3.75m）宽×3.3m高;万家丽路～圭白路段m，管廊为单舱结构，净空尺寸为3.6m宽×3.0m高;圭白路～伊莱克斯大道段，管廊为双舱结构，净空尺寸为（1.7m+4.5m）宽×3.1m高。

3.3综合管廊纵断面

标准段的管廊覆土深为度约2.4m～2.6m（覆土深度为管廊顶范围内最低路面标高处管廊顶覆土），组合节点处管廊顶覆土按3.0m，综合管廊纵坡基本与道路坡度一致，并满足综合管廊内排水坡度要求，不小于0.2%。万家丽路、圭白路交叉口处局部倒虹，埋深较深。倒虹段防滑设计：管廊的纵坡超过10%时，采用防滑地坪+金刚防滑条进行防滑处理。

3.4分区划分

中意路（新岭路～伊莱克斯大道）综合管廊共分为26个防火分区每个防火分区的距离原则不大于200m。中意路（新岭路～伊莱克斯大道）综合管廊共分为13个通风分区每个通风分区的距离原则不大于400m。

4、综合管廊节点要点设计分析

4.1通风口、逃生口、吊装口合建节点

本工程的通（排、进）风口与逃生口及吊装口一起合建节点，均兼具人员逃生的功能，约隔400m设置一处，采用双层结构，在通（排、进）风口、逃生口及吊装口合建节点夹层内设计了单独的电气设备间。

综合管廊的进、排风口均设防雨百叶窗，通风口露出地面的口部均设置在道路东侧绿化带内，百叶窗下沿高出绿化带500mm。

吊装口主要用于各类管线及附属设备的投放和安装，口部位于人员检修通道的正上方，便于材料的投放和运输。中意路吊装口开孔的纵向长度为6.5m，宽度为1.0～1.4m。吊装口采用埋地式吊装口，并采用密封防水措施。

4.2逃生口

本工程除通（排、进）风口與逃生口及吊装口一起合建节点外，约每隔400m单独设置一处逃生口（兼用事故排烟进风口），采用双层结构，出地面逃生口大小为1m×1m。

4.3交叉口

在中意路（新岭路～圭白路）段管廊与万家丽路、圭白路管廊交叉处，均设置管廊交叉口，以保证相交管廊管线的连通，且中意路管廊均处于下层。并在管线连通孔敷设轻质防火盖板，防火盖板材料为镀锌钢格栅外贴钢板，耐火极限等同于甲级防火门，需满足3h耐火极限。在人孔处设置防火盖板，同时在交叉口的底部均设置有集水坑。

4.4管线分支口

综合管廊根据相交道路及周边地块的需要，设置管线分支口，从管廊内引出各类管线与相交道路管线连通、服务周边用户，管线分支口间距约为200m。

5、综合管廊附属工程设计

5.1消防系统

在综合管廊的综合舱内设置超细干粉自动灭火系统，并设置灭火器系统作为辅助灭火设施。根据计算的设计灭火剂用量，并考虑到管廊狭长，为保证效果，采用悬挂式贮压式超细干粉自动灭火装置挂于管廊顶部，单个防火分区标准段布置间距为3.5m，管线分支口节点根据空间需要进行了加密，管线分支口、新风口、排风口、交叉口等特殊节点均按照消防要求独立设计。

5.2通风系统

正常通风情况下，两个防火分区（中间设置常开防火门）共用一个通风区间。事故排烟情况下，通风区间同防火区间（防止跨防火区间排烟）。在每一通风区间内分别布置排风口、进风口，进、排风口处设防雨、雪百叶窗，出地（下转44页）

（上接42页）面部分设置在绿化带内。管廊综合舱和高压电力舱均采用机械进风、机械排风的通风方式，其中综合舱和电力舱正常通风换气次数按3次/h计算，事故后通风换气次数按6次/h计算。

5.3排水系统

综合管廊内排水采用潜污泵集中抽排，在每个防火分区的最低点处设置集水坑，坑内积水通过潜污泵提升后就近排入道路雨水系统。

5 .4监控与报警系统

综合管廊内敷设有内含110/220KV高压电缆，10KV高压电缆、通讯光缆、给水管和中水管等，其附属设备设施较多。为了提高综合管廊的日常管理效率、增强综合管廊运行的安全性和应急处理能力，根据综合管廊结构形式、管廊内管线及附属设备布置实际情况，本着可靠、先进、实用、经济原则配置综合管廊运行全程监控与报警系统，其中新岭路至圭白路（K0+028～K1+650）共设置9个监控与报警区间，设置5个设备间。

5.5供电及照明系统

中意路沿新岭路到圭白路方向，综合舱共划分为9个配电区间（101～109），其中101～104每个配电区间包含三个防火分区（综合舱，高压电力舱，高压电力舱），105～108每个配电区间包含1个防火单元（综合舱），109每个配电区间包含两个防火单元（综合舱、电力舱）。

6、现状管线保护

中意路城市化改造工程既有管线错综复杂，根据现有测量资料地下管线较多，主要有通信3*4孔、国防光缆（2*1孔+3*2孔）、给水（DN600）、燃气（次高压燃气管De400）以及地上杆线（具体管线类型及规格不详），管廊施工前需根据各权属单位提供的资料对周边现状管线进行复测，进一步摸清地上、地下各种管线走向及所属单位。根据复测现状管线情况复核所提供资料，实时调整管线保护方案。

管廊基坑范围内的现状地上杆线需在管廊施工前迁改至基坑外，根据测量资料管廊基坑范围内地下管线较少，施工时对横穿基坑的地下管线进行悬吊保护，局部管线形式复杂或国防光缆无法实施悬吊保护的则采用临时迁改。

管线分支口在管廊西侧引线时需注意对现状管线（弱电、给水）的避让，管线分支口及排管施工前务必對引线方向现状管线进行复测，进一步核实过路排管与现状管线的竖向关系，其中电力、通信排管可适当利用3°～5°弯曲角度对现状管线进行避让，给水、中水可通过加弯头的形式对现状管线进行避让。若现状管线与过路电力、通信排管竖向冲突较大，无法通过允许范围内的角度弯曲避让时，则需对该现状管线进行临时迁改。

结语：

在国民经济稳步发展的新时代，人民的生活得到了极大改善，生活质量也在不断提高，城市的市政工作也得到了发展的同时，面临着新的需求。如何提高市政工作的水平成为了的热点，而就市政项目进行相应的研究，并根据研究结果挑选合适的工程技术是提升市政工作水平的有效方法。市政工作需要针对新的需求进行相应的提升，才能满足人们的要求。相关的施工部门必须贯彻落实人民的要求。在城市建设及地下空间开发利用过程中，综合管廊的建设占有重要的地位。本文就对中意路城市化改造中的地下管廊建设进行了相应的分析，通过具体实例，展示了综合管廊建设的具体面貌，希望能有一定的参考作用。

参考文献：

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[4]汪福辉.城市地下综合管廊建设管理模式及关键技术分析[J].建筑技术开发，2018，45（7）：70-71.

作者简介：

曾得志，男，（1986.9-）， 湖南祁东人，汉族， 本科，主要从事建设项目管理相关工作。