京张高铁“一站一景”站区生产生活房屋整合优化研究

孔祥飞

【摘要】京张铁路开启了中国铁路建设的新时代，践行了铁路建设的设计新理念。基于此文对怀来站、太子城站站区生产生活房屋进行重点研究，对站区生产生活房屋整合优化进行分析研究，并对其中的创新启示进行阐述。

【关键词】京张高铁;一站一景;站区生产生活房屋整合优化

1、项目概况

京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的高速铁路，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。全线除既有北京北站外，新设9个车站。崇礼铁路在下花园北站接轨，预留赵川南站，在崇礼设太子城车站。

2、项目背景

中国高速铁路发展，对客运铁路设计提出更高要求。铁总提出 “畅通融合”、“绿色温馨”、“经济艺术 ”、“智能便捷”的新时代铁路客站总要求，已成为铁路客站设计的行动指南。结合新时代新要求，以京张高铁开展 “一站一景”设计为主题内容，为每个车站的设计创作提供更广阔的空间，“一站一景”主题内涵的深刻把每个车站紧紧的联系在一起。全力打造京张高铁“精品工程、智能京张”，重点从站区房屋总平面布局、建筑风格、站区生产生活房屋及其他配套设施等方面进行一体化设计、持续优化原则，优化站区生产生活房屋总图布置，在满足运营管理和职工生活需求的同时，最大化集约用地。

3、站区房屋总平面及平面整合优化（以怀来站区、太子城站区房屋为例）

3.1怀来站位于怀来主县城东南侧，距离怀来县主城区东侧偏南3.5公里处。站区生产生活房屋主要有设备房屋及办公、宿舍房屋组成（具体为10KV配电所、给水所、热泵机房、车站单身宿舍、信号楼、公安派出所），整合优化前房屋分专业设置独门独院，沿站房左右侧一字展开布置，占地较大，立面轮廓线较单一，且电力10KV配电所、信号楼、公安派出所主体施工已完成。结合一站一景设计原则，对给水所、热泵机房、车站单身宿舍整合优化总平面布置，与建筑风格及配套设施等方面进行了一体化设计。

将车站单身宿舍、热泵机房（含变电所）、给水所整合成一栋单体建筑，给水所及热泵机房单体平面东西向垂直铁路方向布置，整合后利用设备用房柱网布置不同采用局部凸凹进退处理，削弱整合后总平面尺寸较长影响，总图、立面与已经主体施工完成的10KVO配电所更好的结合统一。平面上车站单身宿舍及设备用房分别设置单独出入口，互不干扰，单身宿舍的餐厅、食堂、活动室与变电所相邻，降低了对宿舍区域的影响。室外热泵机组设备区放置远离宿舍，并做绿化处理，进一步削弱室外设备区噪音影响。结合铁路用地红线做栅栏，整合优化后建筑不再设置实体围墙，最大程度上节约土地，整合优化。

3.2太子城车站为京张高铁崇礼支线车站，位于张家口市崇礼县太子城村，是2022年北京冬奥会的主赛场，车站正对奥运颁奖广场，自然条件优越，依山傍水。太子城站生产生活房屋分为站区房屋及工区房屋，站区房屋主要为10KV配电所、AT分区所、给水所、车站单身宿舍、站区热泵机房、信号楼、公安派出所，线路对侧为综合维修工区。整合优化前站区房屋沿站房左右侧一字排开，采用铁路房屋传统布置形式，总图布置横竖不一，设备房屋院落占地较大，且没有考虑对面1号道路造成的影响，1号道路是奥运期间旅客拍照游览的慢车道，连接整个场地的主要市政道路。

站区房屋根据不同功能梳理后对总图重新布置，单体建筑平面在满足生产及运营方面要求的前提下由原来“一型”变成“L型”、局部“L型”、“T型”进行围合重组，形成半围合、围合空间。同时总图整合优化后顺应1号路走向，通过绿化缓冲带削弱对1号路的影响。整合优化后的总图顺应原始场坪标高，院落由西到东采用阶梯式台地处理，减少土方，提升空间品质。

AT分区所室外高压设备整合至地下电缆夹层，使AT分区所院落占地大大减少的同时景观性得到提升。考虑到站区房屋大多为一层建筑，立面轮廓线较为单一，将车站单身宿舍在建筑面积无变化情况下为由一层优化为局部两层，与站区热泵机房行成半围合空间，建筑空间效果更为丰富。综合维修工区处于车站站场北侧，为整个场地空间的高点，工区内有四个较零散的单体建筑，工区宿舍为4层建筑，通过降低工区宿舍1层结合公楼设置宿舍、门卫与办公楼合并，减少对整个车站景观影响，工区入口处的车间办公楼与热泵机房之间通过折板屋面延续处理形成较为统一的整体。

站区房屋南侧为冰雪小镇奥运颁奖广场，站区房屋立面汲取其立面元素和颜色后采用折板油毡瓦屋面，暖色调真石漆外墙，深色外挑檐口，局部辅以木色百叶，站区房屋立面相对统一，同时又突出站房主体，与站房行成“众星捧月”的整体形象。采用的折板屋面轮廓线与周围山势相呼应，连绵屋面顶与总环境风格相呼应。

总结：

依据本文对京张高铁生产生活房屋总图整合优化的设计及启示，结合“一站一景”进行了深入的研究与设计创新，同时希望通过本文的研究对后续高铁生产生活房屋的整合优化起到一定的参考和借鉴作用。

参考文獻：

[1]王同军.中国智能高铁发展战略研究[J].中国铁路，2019（1）：9-14.

[2]王洪雨.智能京张高速铁路总体创新设计—铁道标准设计[J].铁道标准设计，2020，64（01）：7-11.

[3]蒋伟平.解析“精品工程 智能京张”对新时代中国铁路建设的深远影响[J].铁道标准设计，2020，64（01）：1-6.