运输经济中交通运输与区域经济发展适应性分析

于秀丽 青岛市即墨区行政审批服务局

引言：对于我国经济系统来说，交通运输占据重要位置，在一定程度上，经济发展与交通运输具有很大的关联性，与其它产品相比而言，交通运输产品不能保存，随着时间不断延伸，经济发展观念将会转变，交通运输观念也会随之变化。寻找交通运输变化存在的规律，在合适的时候，采取有效措施，尽最大程度发挥区域经济的潜力，有助于经济更好发展。交通设施的运输能力需要持久性建设，并长时间积累，在这样的情况下，交通运输与经济两者之间的发展存在一定的联系。

一、交通运输与社会经济的发展

对于交通运输而言，不具备生产新物品的能力，其实质就是将乘客及物品进行空间转移，从出发地转移到目的地，所提供的产品不具备实物形态。交通运输融合了多方面的细节，比如产品的生产，货品的分配，物品之间的交换，以及在市场上的消费，在这样的情况下，促使市场经济活动处于稳定状态，促使经济较好发展。，交通运输取得较快发展，社会成本随之也在增加，而且对能源及环境造成一定程度的影响，为确保经济健康发展，要确保区域经济与交通运输相协调。商品及信息之间取得良好沟通，需要交通运输的作用，在此情况下，交通运输得以发展，对于交通运输的建设而言，需要投入较多的费用，完成项目所需要的时间较长，交通设施在建成之后，不能对其进行移动，无论是在空间上还是在区域上都不能得到实现，因此在兴建交通设施时，需要就地建设。一般而言，交通设施的运输能力需要持久性建设，并长时间积累，在这样的情况下，交通运输与经济两者之间的发展存在一定的联系，交通设施的建设保持一定的程度，才能满足各行业对交通运输的要求，进而促使经济发展处于良好循环状态。

在不同的地区，经济发展状况存在明显的区别，现如今，纵观我国劳动力的分布情况来看，在经济发展相对落后的地区，有着较为充裕的劳动力，在经济较为发达的地区，对劳动力的需求量较大，在此情况下，劳动力出现大规模的转移现象。在对劳动力进行转移时，交通运输发挥了巨大的作用，依据市场上的需求，能对人力资源进行优化配置，便于区域之间劳动力的流动，能为社会发展提供源源不断的劳动力，部分地区由于劳动力缺乏，进而导致地区经济发展力不足，通过交通运输的作用，能很好解决这一问题。在交通运输的帮助下，人们能获取到更多的经济途径，进而增加劳动收入，提高人们的生活水平，同时还有利于促进社会稳定。另一方面，在旅游行业快速发展的背景下，带动了交通运输的发展，客运需求量也在不断增加。

二、交通运输与区域经济发展的适应性

对于影响区域经济发展的因素，有很多种，其中最为主要的有自然资源因素以及人力资本因素等，在区域经济系统中，交通运输是其主要成分。在一定空间范围之内，区域经济具备空间热性及结构特性，在一定区域范围之内，区域经济属于一种具有功能性的经济体系，并且具有固定的结构，区域经济是一个有机体，由多种经济单元组合而成。在区域经济取得较快发展的背景下，各行业对交通运输的需求随之增加，交通运输不仅与国民经济系统有联系，而且与区域经济系统也有联系，都属于两者的子系统。现如今，对交通设施建设力度逐渐加大，随时时间不断的推移，交通运输成为经济发展的主要源泉。为提高区域经济竞争力，需要不断对各种交通设施进行完善，并合理运用各种交通运输，通过实践可以得知，采取这样的手段是非常有用的。对于经济发展与环境而言，交通运输对两者有着较大的影响，具体主要体现于以下几点：通过交通运输的作用，能对区域格局进行转变，促使资源得到优化配置，并且得到最大化利用，在这样的情况下，助推城市化发展进程，区域经济系统的作用机制得到加强，这种机制属于非线性作用机制，区域交通资源得到转化，逐渐向经济优势方面过渡，成为生产力布局的中心线，进而促使交通经济带的形成。

交通与经济两者之间存在较大的紧密型,两者是相辅相成的，若交通运输发生变化，必然会对经济发展造成不同程度的影响，区域经济的发展水平在一定程度上能直接决定交通运输的现代化水平，在一定范围之内及一定的空间之内，交通运输与经济发展能互相促进，一起发展，经济水平的提高能助推交通运输的发展。交通运输的发展，能更新产业结构，并调整产业布局，解决了区域发展不合理的问题，商品与信息得到有效沟通交流，交通运输的发展是一种很有效的手段，对于协调不同地区的发展，及合理布局生产力是非常有用的，交通运输的发展，能解决地区之间经济发展不平衡的现象，能加强交通设施的建设，为国民经济长远发展，提供强有力保障。

结论：通过以上的分析可以得知，在交通运输的帮助下，人们能获取到更多的经济途径，进而增加劳动收入，提高人们的生活水平，同时还有利于促进社会稳定；在对劳动力进行转移时，交通运输发挥了巨大的作用，依据市场上的需求，能对人力资源进行优化配置，便于区域之间劳动力的流动；为提高区域经济竞争力，需要不断对各种交通设施进行完善，并合理运用各种交通运输；通过交通运输的作用，区域交通资源得到转化，逐渐向经济优势方面过渡，成为生产力布局的中心线，进而促使交通经济带的形成。