杭长高铁ZPW2000K 轨道电路电压干扰案例分析

刘银峰 中国铁路上海局集团有限公司杭州电务段

2019 年11 月27 日杭长高铁龙游至衢州杭长场区间下行线3965BG 主轨出电压出现了8 mV 的电压波动，虽然电压变化幅度不大，但是还是引起了现场维护人员的高度重视。通过调看监测数据，现场实测排查分析等手段，查明了干扰源、干扰途径和干扰点，及时采取了措施，消除了一起轨道电路邻线干扰问题。

1 问题现象

2019 年11 月27 日，现场维护人员通过集中监测调阅发现龙游杭长场至衢州杭长场区间下行线3965BG 主轨出电压有过一次波动，调整电压从原来370 mV 上升到378 mV，小轨电压从155 mV 上升到190 mV，数分钟之后恢复正常。通过回放发现，电压出现波动的时间恰好与相邻上行线改方的时间相吻合，怀疑与邻线改方有关。

2 现场设备测试、检查情况

次日，由车间人员带队利用天窗组织排查：首先将场景还原，将上行线改方后，监测上3965BG 主轨出电压再次上升到378 mV，小轨电压上升到190 mV，与前一天出现的情况一样，实际在衰耗盒上也测到了载频为2 300 Hz，数值为378 mV 的主轨出电压，与监测电压一致。与此同时，移频表还测到了一个载频为2 600 Hz，数值为349 mV 的电压，上行线正方向时未能测到该载频的电压，怀疑是上行线改方后载频2 600 Hz 的相关区段造成的干扰。

2.1 查找干扰源

明确了上行线干扰引起的电压变化后，为了进一步缩小范围找到引起干扰的区段，我们采用逐个关闭上行线区段发送空开的方法进行排查。上行线一直处于反向状态，当关闭3954AG 发送空开后，干扰电压消失，明确了干扰电压来自3954AG。

2.2 查找干扰路径

我们采用逐段甩线法查找干扰路径。首先甩开3965BG区段区间综合柜零层QZ1-D3-4 接收端电缆，测试衰耗盒发现本区段2 300 Hz 载频电压为0 mV，2 600 Hz 载频电压仍然有340 mV，说明干扰点来自室内；接着甩开3965BG 区段接收电缆零层绝缘测试线，2 600 Hz 载频的电压消失，怀疑干扰电压由监测线混入。

2.3 查找干扰点

恢复综合柜零层配线后重点对监测组合内的配线进行查找。通过电缆绝缘组合逻辑图（如图1），查明3965BG 接收电缆绝缘采集配线如下（如图1 实线所示）：区间综合架零层QZ1-D3-4 端子至微机监测组合架JY2-A 层侧面端子01-3到J00-33 第3 组后接点到J00-31 第3 组中接点至J10-33第3 组后接点至J10-31 第3 组中接点。逐段甩开JY2-A 层侧面端子 01-3 到J00-33 第3 组后接点到J00-31 第3 组中接点至J10-33（J10-33 为第5 只采集继电器第3 组后接点）相关采集线后干扰电压均消失，说明干扰点仍在J10-33 接点的前方；当甩开J10-31（此接点为第5 只采集继电器第3 组中接点）端子配线后，衰耗盒上测试到的干扰电压未消失，说明干扰点在继电器接点内部，即J10-33 和J10-31 两组接点之间。

拔下JY2-A 层第5 只采集继电器后，发现继电器底座簧片33 与簧片12 之间胶木隔断破损，当插入继电器时会使两个簧片相碰造成接点短路（如图2 继电器底座图片所示）。甩开簧片12 上的配线后，3965BG 干扰电压消失，由此确定干扰电压通过33 与12 簧片接点短路传递的，即图1 粗实线所示J10-33 与J10-12 接点短路造成电压干扰。

2.4 明确J10-12 干扰点的用途

如图1 虚线所示：J10-12 第一组前接点去往J01-11 第一组中接点去往J01-13 第一组后接点去往JY2-A 层侧面端子02-1 去往区间综合零层

QZ1-D5-8。QZ1-D5-8 恰为 3954AG 接收电缆端子，说明短路接点J10-12 接点恰好用于3954AG 接收电缆绝缘采集，与关空开时查明的干扰源区段一致。由此确认，3954AG 干扰电压就是通过33 与12 簧片接点短路传入3965BG。

图1 电缆绝缘组合逻辑图

图2 继电器底座33 与12 簧片

3 原因分析

通过分析发现，当上行线区间方向为正向时，33 与12 接点平时虽然短路，但是两个区段同为接收端，电缆测电压较低，只有12 V 左右，所以日常干扰相互影响不大，监测曲线很难反应出来。而上行线改为反方向后，3954AG 接收端变发送端，电缆侧电压达到124 V，干扰源电压变大，造成受干扰区段3965BG 电压变化幅度上升，监测曲线有所体现。

反之，将下行区间改方后，上行线3954AG 监测电压和实测电压也出现了类似的情况，验证了之前的判断。

4 问题处理

更换集中监测绝缘测试组合JY2-A 层第5 只继电器底板后，再次对上行线进行改方试验，下行线3965BG 未出现干扰电压，轨出电压曲线正常。反之，下行线改方后，上行线3954AG 电压良好，设备恢复正常。

5 结束语

高铁ZPW2000K 区间轨道电路邻线干扰问题影响的因素较多，是信号设备较难处理的问题类型。集中监测的采集线与轨道电路设备之间存在的联系也是造成传导耦合干扰的途径之一，由于骚扰源强度差异以及干扰条件的变化造成此类问题具有一定的隐蔽性。然而只要从确认干扰源，确认干扰途径，查找干扰点，制定解决方案的思路出发，能够有效解决此类问题。通过对这一起高铁ZPW2000K 轨道电路电压邻线干扰问题的排查分析，希望为大家今后遇到类似的问题提供借鉴。