ZD(J)9转辙机新型接点组研究

2021-12-09王汀

交通科技与管理 2021年36期

关键词：接点滚轮道岔

王汀

摘要：针对ZD（J）9系列电动转辙机排骨接点组存在动、静接点易磨损氧化，现场调节维护不便利，抗干扰能力差等问题，在S700K转辙机TS-1的基础上，研发了专用于ZD（J）9型电动道岔转辙机的TS-1A型接点组。

关键词：ZD（J）9转辙机;接点组;新技术研究

中图分类号：U284.722 文献标识码：A

0 引言

目前宁波轨道交通现场使用的ZD（J）9系列电动转辙机，机内安装的排骨接点组存在一定缺陷，排骨接点使用的是铜弹片，在长期的工作过程中，铜弹片受到的摩擦力度很大，铜片易磨损，而且时间一长，铜弹片很容易变形，并且铜弹片受空气氧化之后，产生氧化层，造成接触不良，道岔无法给出正常表示。

针对现场ZD（J）9系列电动转辙机排骨接点的不良反馈，公司与宁波皓盛铁路器材有限公司开展技术交流，在S700K转辙机TS-1的基础上，研发了专用于ZD（J）9型电动道岔转辙机的TS-1A型接点组。

1 ZD（J）9型电动转辙机表示原理

ZD（J）9型系列电动转辙机的表示功能的完成是由动作板、接点座组成、表示杆共同完成的（图1表示）。

（1）当转辙机动作时电机转动，带动推板套动作;推板套动作的同时，安装在推板套上的动作板随着推板套一起运动。（2）动作板开始运动后，动作板滑动面一端的斜面推动与起动片联结的滚轮，切断表示接点，同时接通下一转换方向的动作接点;当动作到位时候，滚轮从动作板滑动面落下，动作接点断开，同时表示接点接通，给出道岔表示。在这一过程中，滚轮通过左右支架的作用，使锁闭柱（检查柱）抬起或落入锁闭（表示杆）槽内，达到检测道岔状态的作用。

2 TS-1A型接点组原理及安装

根据TS-1接点组近几年应用在S700K电动转辙机上的良好效果，在TS-1接点组基础上，研发了专用于ZD（J）9型电动道岔转辙机的TS-1A型接点组。动作接点一体化，结构更加简单，并且降低转换阻力，减少故障的发生。

2.1 TS-1A接点组内部工作原理

当道岔转换时，安装在推板套上的动作板随着推板套一起运动，动作板通过启动片、速动片、滚轮一系列动作带动左右支架上的转换滚轮（含安装座）转动，动作底板向上抬起，旋转式转换，连带拨叉与动触头打向另一侧。（在转换过程中，小拉簧会先拉伸，在动接点达到转换临界点，即正中间的位置时，拉簧迅速回缩后并形成一个保持力，达到一个速动的效果），TS-1A型接点组内部原理图如图2所示，TS-1A型接点组部分内部实物图如图3所示。

2.2 安装

TS-1A型接点组主要由左、右接电组和转换滚轮（含安装座）组成，如图4所示。安装TS-1A型接点组步骤：（1）室内人员断开改造转辙机表示及三相动作电，依次将排骨接点组配线、动接点组、静机电组等部件拆除。（2）将转换滚轮（含安装座）安装于左、右支架上，固定牢靠。（3）将TS-1A型接点组左、右接点组用M8×30螺钉安装固定在左、右固定板上，确保接点组安装水平;静止状态下，启动板与转换滚轮之间应留有間隙，滚轮转动需灵活无卡阻，转辙机的启动片调整板调到最佳位置后并做好防松标记。（4）电机、接点组配线。按照配线图依次连接万科端子、遮断开关的配线，务必检查配线插接牢固。（5）手摇电操测试，确保接点组工作正常。

2.3 TS-1A型接点组关键参数

2.4 TS-1A型接点组技术特点

（1）TS-1A型接点组动作接点一体化，结构更加简单，并且降低转换阻力，减少故障的发生。

（2）TS-1A型接点组安装在两块不锈钢墙板内，下部只有启动板与转换滚轮直接互动。

（3）开关盒壳体材质采用杜邦尼龙，该材质机械强度、韧性、耐疲劳性能强，软化点高且耐热、耐冷、耐磨、耐腐蚀。

（4）接点压力≥3.5 N，接点抗震能力强，抗冲击能力强，导通性能强。

（5）动静接点采用定制特种材质，不易磨损，接触良好，不易氧化，且该材质具有吸弧功能，减少氧化程度。

（6）静接点片的银触点采用嵌入式焊接工艺，使焊接更加牢固，导通更加可靠。

（7）配线固定螺丝采用定制防松不锈钢螺丝，且在螺丝尾端作点胶处理，螺丝紧固度强，可防止螺丝在使用过程中发生松脱地情况。

3 TS-1A型接点组与排骨组接点对比

4 结束语

TS-1A型接点组在设计理念和结构稳定性方面具有很强的优势，目前已通过了各项国家标准测试，逐步投入到线上测试阶段。本文总结了TS-1A型接点组的设计工作原理和产品的技术特点，为后续其他接点组的研发提供一定的经验借鉴。