城市道口整体铺面标准化整治方案优化

李 健 中国铁路上海局集团有限公司芜湖工务段

为贯彻落实总公司、集团公司标准化规范化建设工作的部署，提高道口管理水平及安全保障度，我段以《城市道口标准化创建意见》为标准，组织业务科室和线路车间，联合铁路三电、铁路公安等单位配合，通过调研分析，制定了芜铜线K68+019 大立新城市道口标准化创建整体方案，分阶段实施，工期25 天，其中道口整体铺面的标准化整治以“设备设施增强化”为目标，要求在提升线路设备质量的同时，能更好的融入城市道口环境。

1 道口概况

芜铜线K68+019 大立新工务看守道口，位于狮子山--铜陵西站间,普速非电化区段，按国铁IV 铁路管理，P60 无缝线路，既有直线型铪整体铺面，宽度62.2 m，跨越1 股道，交角45 度，线路纵坡3.3‰，两侧排水沟，2011 年道口拓宽改造后一直未安排整体铺面大修，暂无道口平改立规划。

城市道路交通流量大，设有主、副道口房，看守人员16名，安装了自动通知信号、电话、故障报警、列车接近报警、无线列调等报警设备，还设置了对开式电动栏门、防护栅栏、电子警察、列车和作业监控等防护设施，设备设施数量和复杂程度均位于全段前列。

2 整体铺面标准化整治难点

2.1 交通管控难

道口铺面施工必须在同时封锁铁路和道路的条件下进行，大立新道口列车运量一般，但与道口平面相交的翠湖一路位于铜陵市铜官区，属于城市主干道，双向六车道，道路宽度45 米，城市交通流量逐年增加，且通行大型重载车辆、公交车和校车，外部环境复杂，机动车辆绕行距离超过3 km，封闭施工期间的城市交通管控难度很大。

2.2 设备病害多

道口与道路斜交成45 度，在列车与重载机动车辆的反复冲击下，造成了主车道范围轨面下沉，最大下沉量26 mm，整体铺面高低、错牙，还有承轨槽污染、密封条变形、胶垫压溃等病害（见图1）；道口铺面宽度超过60 m，道路汇水面积大，造成整体铺面积水、基础盲沟堵塞等病害，影响轨道几何状态的同时，造成道口外部环境的不断恶化。

图1 轨面下沉及承轨槽污染

2.3 管线分布乱

道口建成时间较长，设备设施数量众多、安装不规范，涉及工电供、通信、铁路公安、地方交警等多个维管单位，电缆、光纤、水管等各类管线分布杂乱（见图2），总数超过了30 根，分布在道口房、线路和整体铺面四周，还有2 套已报废的设备未及时拆除，既影响日常线路维修，也存在因管线磨损造成道口设备故障的安全隐患。

图2 管线分布杂乱

3 整体铺面标准化整治方案及改进方法

3.1 前期准备

（1）调查工作量：现场测量定位，调查钢轨、纵坡和翻浆情况，调查扣件、通长胶垫等材料数量，调查管线类型、数量和分布情况，为编制科学合理的施工方案奠定基础。

（2）安全技术交底：牵头部门组织现场交底，明确主体施工内容和时间节点，明确铁路管线迁改方案和保护措施，明确大型机械操作流程、型号和路径。

（3）线路维修准备：对换轨地段两端各100 m 范围线路扣件复拧、道床夯实；无缝线路钢轨切割，整治锈死螺帽，待换钢轨线下焊接及焊缝探伤检查。

改进方法：①多部门现场交底：主体、配合、三电、机械等负责人参加，分侧重点交清施工内容、技术标准和安全措施；②做足施工准备：通过调查测量，进一步明确人员分工、机械材料、线路维修等细节，倒排时间节点，事半功倍。

3.2 道口封闭方案

提前一周书面函告地方交警、公交公司和铁路公安，介绍道口封闭方案和交通管控措施，并现场醒目位置设置道口施工通告牌，施工流程如图3、图4 所示。

图3 施工流程(1)、(2)和交通管控示意图

图4 施工流程(3)、(4)和交通管控示意图

改进方法：安排专人配合交警疏导交通，根据施工进度调整道路隔离栅栏，设置反光路锥、警戒绳、警示灯和减速变道指示牌等交通设施，在确保交通安全的同时，增加了调整施工范围的灵活性。

3.3 道口平台修补

（1）5 月 12 日～14 日夜间，道口平台凿除施工，切割、凿除道口平台C30 砼，铺设框架木枕临时过渡。

（2）5 月 18 日～6 月 5 日，道口平台恢复施工，重新浇筑C30 砼，浇水养生期间安排线路排水和管线整治。

改进方法：①提高机械化率：砼切割机、轮式挖掘机配合自卸车凿除道口平台C30 砼，效率高、干扰少、操作灵活；②使用新材料：C30 砼添加早强剂，砼养生期可缩短为5 天，增加了道口平台强度和稳定性。

3.4 整体铺面吊装及换轨焊接施工

（1）5 月 15 日 7：10～10：40，狮子山方向半幅道口整体铺面吊装施工，铁路封锁210 min，道路半幅封闭270 min，电务、供电、通信配合施工，吊机、挖掘机配合施工，人员分工见表1，施工流程见表2。

表1 施工人员分工表

表2 施工流程及节点控制表

（2）5 月 16 日 7：10～10：40，铜陵西方向半幅道口整体铺面吊装施工，铁路封锁210 分钟，道口半幅封闭270 min。

（3）5 月 17 日 7：40～10：40，换轨焊接施工，铁路封锁 180 min，道口全封闭210 min。

改进方法：①分工合作：线路、道口、三电、防护等施工组，统一指挥，减少了互相干扰；②机械配合：选用50 t 吊机、120 型挖掘机和自卸车，专人指挥，按计划流程操作，缩短了吊装时间；③自制工具：自制木制调整框、3 m 铝合金方管，配合平板振动器夯实，提升了干硬性砼摊铺速度、精准度和密实度；④定制材料：定制长度2 m 高强度通长胶垫，内置开发丝，降低轨下胶垫压溃和串动的病害；定制连续式橡胶密封条，减少整体铺面承轨槽污染。

3.5 线路外观和排水整治

（1）5 月20 日～28 日，整体铺面两端改造电缆槽和过道管，利用维修天窗割接、迁改道口设备管线；增设排水槽与既有水沟连接。

（2）5 月 29 日～6 月 5 日，整理道床外观，清理旧轨料，增设L 型挡砟块，修补硬化路肩。

改进方法：①改善设备：按功能重新布置电缆路径，经电缆槽与道口集中控制台连接，提高设备质量；②改善排水：道路积水经排水槽引入排水沟，减少线路翻浆；③改善环境：管线改造、修补路肩、清理旧轨料，美化道口环境。

4 关键控制措施

（1）线路道床：线路几何状态、焊接接头质量及位置、线路锁定、扣件状态、道床外观等满足铁总工电[2019]34 号《普速铁路线路修理规则》验收标准。

（2）整体铺面：预留下沉量不得超过30 mm，道口两侧5米过渡段基础同步加固，铪枕间隔适当加密，施工后一周内加强观测和养护，直至轨面达到稳定后。

（3）机械配合：大型机械要持证上岗，按规范流程操作，配合人员戴好安全帽，重点盯控铁路杆管线和道口设备的防护措施。

（4）应急演练：对施工人员加强道路交通安全方面的应急演练；对道口员加强报警设备停用期间的应急演练。

5 结束语

城市道口标准化创建是一个专业的、综合的对标整治过程，芜铜线大立新道口整体铺面标准化整治工作，通过精心组织，借助工电供融合改革的契机，分阶段推进，提前完工并一次性通过验收，荣获了集团公司2019 年第二批“城市标准化铁路道口”称号，为今后我段城市道口整体铺面标准化整治方案提供了示范标准和改进经验。