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值得警惕的室内紫外线

2020-06-15编译刘哲宇

中国眼镜科技杂志 2020年6期
关键词:壁纸太阳镜镜片

编译 刘哲宇

你有没有仔细观察过,家中窗户附近的地毯或者壁纸,比其它部分褪色得更早、更多?看到陈旧的壁纸,大多数人的第一反应或许是“是时候给家里换个新的样子了”,却没有考虑过这些材料为何会不均匀地变色。其实,紫外线是罪魁祸首。现代人越来越重视光线防护,防晒霜、遮阳伞、太阳镜全副武装,却只是在室外;我们想当然地认为室内是“安全”的,不受紫外线侵扰的,而墙上褪色的窗帘和壁纸,却无声地表示着不同的观点。

在电磁光谱上,UVA(长波紫外线)的波长在315nm~400nm,是最普遍的紫外线类型之一,具有很强的穿透力,可以直达肌肤的真皮层,破坏弹性纤维和胶原蛋白纤维,将皮肤晒黑。2017年10月27日,世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考,紫外线辐射(波长100nm~400nm,包括UVA、UVB和UVC)在一类致癌物清单中。而其中波长较短的UVC与UVB,因为穿透能力弱,大部分被臭氧层所吸收,只有很小的部分可以达到地球表面。在到达地球表面的总紫外线中,96.5%都是UVA。

家庭和工作场所使用的窗户通常是用钢化玻璃制成的,这些最普通的窗户玻璃,对于紫外线只有30%的过滤效果,即使是涂有专门涂层的窗玻璃,仍会允许约20%的UVA透过。只有内部间隙达到一定宽度的夹层玻璃,才能充分阻隔紫外线。但即使是这样,在远离窗户的房间和夜晚,包括节能型日光灯在内的荧光灯泡也会发出紫外线。实验室研究表明,人造灯光发出的紫外线,对于皮肤细胞的伤害同样存在。

安全是当下我们选购汽车的重要考量,甚至说是最重要的考量也不为过。安全带和安全气囊保护我们在汽车碰撞中免受伤害,但光线的安全风险却被忽视,在车内,我们时时暴露在紫外线下。现代汽车挡风玻璃由夹层玻璃制成,以减少事故造成的伤害,同时也有效地阻挡了大多数紫外线辐射。但是侧窗、后窗以及天窗通常不是夹层的,而是与一般家用窗户一样,由普通钢化玻璃制成。一项统计表明,目前市面上在售的一般家用型轿车的侧窗和后窗,紫外线的平均透过率竟高达80%,这使得驾驶员和车上任何座位的乘客,都暴露在紫外线伤害的风险中。一项美国和英国合作进行的研究显示,司机驾驶位在汽车左边的国家,如中国、美国、俄罗斯等,人们面部和身体左侧罹患皮肤癌的风险更高;而驾驶位在右边的国家,如英国、日本、泰国等,则是面部与身体的右侧发病率更高。

我们精心规划上班通勤路线,根据路况分配交通时间,还是不得不每天跨越大半个城市上班,把好几小时花在车上。试问,你又是否愿意在没有任何紫外线保护的情况下,还愿意呆在阳光强烈的户外?

在汽车旅行中,涂抹防晒霜,司机佩戴驾驶镜、乘客佩戴太阳镜是十分重要的。需要注意的是,不是任何一副太阳镜都能对眼部进行紫外线防护,即使是声称完全防紫外线的太阳镜也可能达不到世界卫生组织和其他机构所规定的400nm标准。美国国家标准学会与国际标准化组织的全紫外线防护标准是阻隔100nm~380nm波段的紫外线,留下380nm~400nm之间的间隙。而380nm~400nm之间的UVR占海平面总紫外线暴露量的40%,这部分“漏网之鱼”可以通过佩戴护目镜来阻隔。

还有一个广为流传的说法是,镜片越暗,紫外线防护效果越好。其实,镜片的颜色和色泽,与其紫外线防护性能没有任何关系,深色镜片紫外线防护效果更好实属无稽之谈。若是非要说跟颜色有什么关系,佩戴深色太阳镜时,为了让更多光线入射,我们的瞳孔会扩张,如果太阳镜防紫外线性能不合格的话,反而会导致更多紫外线进入眼底。

在室内防护紫外线损害,比在汽车内更困难,因为戴太阳镜变成了不切实际的选择。那么光学镜片又能做到几分?据统计,在美国市场目前在售的10个镜片品牌中,有7个无法做到高至400nm的全波段紫外线防护。最常见的聚碳酸酯镜片材料,只能阻挡60%的紫外线波段。剩下的部分,要镜片厂商通过基片材料添加和膜层来实现,这就需要消费者自己仔细甄别了。

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