公路工程施工中常见技术问题及解决对策

苏媛

摘要：在社会经济不断发展的背景下，我国基础设施建设的步伐逐渐加快，公路工程施工是基础设施建设中不可忽视的一项重要内容。现阶段，公路工程施工中会出现一些技术性的问题，这些问题的产生就在一定程度上影响了施工的质量和水平。为此，本文通过分析公路施工中的常见技术问题，并提出相应解决措施，希望能从根本上强化公路工程项目的建设水平与质量。

关键词：公路工程施工;技术问题;解决对策

1 公路工程施工中常见技术问题

1.1 公路软土地基超限沉降问题

通常情况下，软土具有含水量高、透水性差且抗剪性能不佳的特性，公路工程在软土区域进行公路建设的时候，如果公路工程不给予充分重视，处理不当很容易出现路面坍塌，边坡侧滑或者沉降等问题。

1.2 桥头跳车问题

公路工程在进行路线规划的时候难免存在穿越河流的工程规划，此时公路工程需要与桥梁之间实施链接，如果桥台和路基的沉降不能保持同步，或者伸缩缝存在问题，那么桥台区域很容易形成台阶结构，车辆通行的时候就会发生桥头跳车问题，这在降低驾驶舒适性的同时还会严重威胁驾驶员的行车安全。

1.3 高填土下沉问题

部分需要进行填方施工，或者进行半填半挖的公路施工区域，公路投入使用一段时间之后会出现下沉的情况。出现这种情况的主要原因是由于公路填土区域的压实程度不足，或者公路摊铺过后，没有采取有效的防护措施。

1.4 过渡段桥台台背路堤压实度问题

公路工程在进行过渡段桥台台背处理的时候，主要是进行台背的填料压实处理，其中机械设备的选择、施工环境、施工技术和填料的选择都会影响其压实质量。施工人员如果不能妥善处理，不按照技术规范进行操作，很容易造成过渡段路基沉降。此外，公路工程在投入使用之后，受到气候、行车荷载、温度等多个因素的影响，容易发生塑形变形，最终造成不均匀沉降，严重影响过渡段路面的平整。

1.5 公路路基面层开裂问题

一般来说，公路路面开裂是公路工程施工中的常见技术问题，如果施工过程中没有应用收缩性较小且稳定性强的材料进行路基建设，路基材料很容易出现温缩或者干缩的情况，此外，如果路面防裂技术应用不当，在公路应用过程中大概率会出现开裂的情况。

1.6 路面平整度问题

对于公路工程来说，公路路面的平整度直接决定了行驶舒适度，如果工程施工过程中路面摊铺技术应用不够规范，道路维护不当，长期使用过程中路面会出现坑洼不平的情况，严重影响行车质量，与此同时还会加强车轮与路面之间的摩擦，增加安全隐患。

2 公路工程施工常见技术问题解决措施

2.1 公路软土地基超限沉降解决措施

如果公路的软土地基中含水量过高，施工人员可以选用灰土寄挤压桩技术对其实施处理。施工人员要将软土地基实施钻孔处理，然后在其中填充吸水性较强的材料，这样一来能够有效较少土壤含水量。软土地基成孔之后，为防止其遇水强度降低，施工人员必须及时进行填充并进行夯实处理。在设置夯实频率和地基填料缩率的时候，要结合事先对土质进行的性质检测结果进行设置。此外，技术人员要科学控制填料的配比以及填充数量，确保回填质量，防止出现材料浪费的情况。施工人员在制作填料的时候，要严格控制材料配比和含水量，在进行夯实处理之前要进行试验。

为加强公路软土地基的承载性能，施工单位可以选用轻质路堤，这样一来，一方面能满足公路路基的基本承载要求，与此同时也降低的路基的自身重量，如果软土地基厚度小于3m，施工人员可以选用土木合成类材料对其实施夯实处理，首先要在地表层铺设工布，然后实施路基填筑。如果软土地基厚度超过3m，施工人员可以在地表层和路堤之间设置土工织物，此种材料具有良好的抗拉性能，能够有效控制填料和地基土壤的牢固程度，避免地基侧滑，顯著优化地基强度。

2.2 桥头跳车问题解决措施

为有效避免桥头跳车问题的出现，施工单位需要从以下几个方面着手实施控制，首先，施工人员在处理桥台回填的时候要选择透水性强且压实性良好的土壤材料，这样一来能够有效降低沉降几率。其次，当填土材料沉降完成之后才能开始桥台的修建，这样能够有效解决沉降不统一的情况。第三，施工人员要严格控制施工缝的处理，充分提升其平整程度。第四，为保证桥台和路面之间的过渡质量，施工人员应借助土工格栅技术实施处理。

2.3 高填土下沉解决措施

为解决高填土下沉问题，施工人员首先要注重施工机械选择，最好应用大型压路机设备进行压实处理，才能保证最终压实效果。对于原土和新土的交接位置要慎重处理，施工人员应重视接茬台阶的长度设置，接茬厚度不得超标，否则会对压实操作造成阻碍。对于大型压路机设备难以处理的施工区域，现场应使用小型压路设备或者采用人工处理的方式进行补充施工。在高寒地区，为避免施工期间土壤受冻，必须做好保护措施，以防温度回升之后各区域土壤密度不均匀。

2.4 提升过渡段桥台台背路堤压实度的解决措施

为保证过渡段桥台台背路堤的填筑压实质量，施工人员需要综合考量施工路段的环境、地质分布等因素，在施工之前要对填土材料实施分类，并逐一进行测试比对，以便充分了解其土壤各项指标，最终选定最为合适的土壤材料进行填筑压实。施工人员在选择土壤材料时，为保证路堤具有良好的级配水稳定性和压实性，要尽量选择干容重较大、渗水行良好的土壤材料，如果在填筑施工中应用的是非渗水性材料，施工人员需要添加适量的外掺剂。另外，施工人员要保证土壤的纯净度，其中不能掺杂施工垃圾、草皮或者树根等物质。

2.5 公路路基面层开裂解决措施

为避免公路路基面层在应用过程中发生开裂，施工人员在选用公路施工材料的时候必须对其实施塑形指标检测和质量检测。只有通过质量检测且符合公路材料塑形指标要求的材料才能投入使用。其次，施工人员可在路基材料中适当加入具有减水和缓凝功效的外加剂，以此将路基材料的含水量控制在最佳状态。一般来说，做好上述几点，就能尽量降低公路路基面层的开裂概率，延长公路的使用年限。

2.6 路面平整度问题解决措施

对于不同类型的公路工程来说，施工人员所采取的路面平整度优化控制措施存在一定差异。对于石灰土基层来说，其对于公路基层的平整度要求和基础处理标准不是很高，因此在技术处理方便相对来说比较简单，施工人员在处理过程中直接使用平地机设备将路面突出部分进行刮除找平即可。对于水泥稳定碎石基层来说，其对于压实处理工艺的选择和工期要求不高，但是容易受到终压施工时效的影响，如果在终压施工时施工人员没有进行严格把控，将对路面的平整度造成严重不良影响。此外，由于水泥类型的稳定材料存在较多接头，这种性质不利于基层平整度的控制，为此，施工人员在处理此类路基表面的时候，可在水泥材料中加入适量的缓凝减水添加剂，尽量延长路基的整体初凝时间。一般来说，此种材料的初凝时间控制在270min左右为最佳，除了初凝时间的控制，技术人员还要严格控制路面的摊铺长度和路面压实流程。

3 结语

综上所述，经济的飞速发展与科技的不断进步促使公路工程建设进程不断深化，工程施工技术与施工质量受到社会各界的广泛关注。为了避免公路工程在其建成投入运营之后出现相应的问题，为人民生活出行带来了很大的不变，各个相关单位都需要对出现的问题教训进行反思，认真总结经验，采取科学有效的技术措施解决问题，进而确保公路工程施工的整体质量。

参考文献：

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