基于多功能集成的新能源多功能汽车设计

郑健 张娜

引言

为了能够更好解决当下世界能源危机为主，环境保护以及交通疏通为辅的现状，目前提出的方案中最好的方案就是绿色出行方式，提倡公共交通出行优先，私人交通出行为辅。因此，新能源多功能汽车的设计就更符合相关政策，也更适合更多人的出行需求。同时还可以提升现代人们的生活和出行质量。在逐步的改革中，纯电动力的，混合动力的都可能走上人们交通工具选择的范围内，并且在未来一定会代替汽油动力或者柴油动力。然后汽车就可以回到新的原点，并且成为全新的代步工具，带来的不仅是方便，更是环保。另一方面，我们也可以看到汽車材料越来越多样化，它会拥有环保材料的核心，复合材料的外表，金属材料的配置等。

一、城市交通出行方式

本文以上海为例，调查研究了2020年上海城市交通出行方式的结果。根据公共交通方式和工具的特殊性，将上海各地区的城市公共客运交通划分为徒步行走，骑车和乘车三种方式。人员在城市道路出行时选择的交通运输工具以选择乘坐轨道交通为主，占比35.1%，其中轨道交通公共汽车运输占比12.4%，轨道交通运输占比22.7%;其次主要是采用步行的方式和搭乘小客车，分别为23.0%和20.5%;非机动车辆数量占比16.0%，出租车数量占比5.4%。

由此可见，乘坐公共交通的人员数量居多。主要是因为交通压力太大，所以公共交通成本低，且拥堵程度相对较低，人们选择的更多一些。其次是为了响应环保政策，提高城市空气环境质量。在调查中，人们对于选择新能源汽车的态度还是比较积极的，毕竟休息日出行更为方便一些。

二、新能源多功能汽车的发展

（一）定义

新能源汽车主要是指采用新兴的燃料作为动力，比如电力、清洁柴油等;也指采用新兴的车载动力装置的汽车，其技术更为先进，驱动力更为全面。

在“节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020年）”（征求意见稿），提出纯电动汽车作为我国新能源汽车产业转变的主要策略取向。在当前化石燃料能源短缺，环境污染日益严重的今天，发展新能源汽车已经逐渐成为减轻化石燃料的能源损失、减轻环境污染等方面的有效手段。新能源汽车能够减少各类能量消耗的比例，推进这些新能源汽车的应用，对于减少能源依赖度具有一定的意义，发展新能源汽车也将被认为是促进汽车制造行业发展的一个必然选项。

三、新能源多功能汽车的设计

（一）使用环境

纵观现在的发展趋势，未来城市规模会不断扩大，出行形势预计更加严峻。所以未来一定会采用大公交与小交通相互搭配的出行方式。一般在城市中心区会以公共轨道交通为主，例如地铁，轻轨辅以公交，出租这类公共交通方式。在最后十几公里的道路上采用小交通的方式，一般是城区边缘，城乡结合部的地方采用汽车，电动车等形式。而为了更好迎合政策，新能源多功能汽车就会代替普通汽车，解决最后十几公里的行驶路程。并且能够有效解决堵车问题，同时还能够保护环境，节约能源，一举多得。

（二）功能外观

新能源多功能汽车能够有效解决交通拥堵问题，也可以帮助人们解决最后十几公里的出行问题，还可以环保节能，是非常好的代步工具。因此，它必须满足以下几个条件：足够的续航公里数保证最后十几公里路程的来回行驶;玲珑小巧的车辆大小能够减小停车占用面积;满足普通一家三口的座位空间和一般的装载空间等。

首先考虑的就是续航里程问题。以上海为例，从目前的轨道交通的分布来看，主城区与各个较为偏远的城区都至少有一条轨交。新能源多功能汽车会以一天作为一个充电周期或者动力补足周期。一般以单程20公里为基础，往返行程以40公里计算，所以续航公里数一般需要在50公里以上，这样能够保证一天往返行程的需求。同时，车辆较少用于高速行驶，所以一般最高时速可以设计在80公里每小时以下。

其次需要考虑的就是车辆体积大小。作为新能源多功能汽车可以尽量满足使用空间后减少车辆的体积，这样可以让更多的车有停车的面积，提高公共空间利用率。就目前普通轿车的停车位尺寸作为基础值，在普通停车位里设计停下两辆新能源多功能汽车的话，车辆的长宽尺寸定义在2800×1600mm左右。

最后车辆还是必须有它的一个可以使用的空间，包括司机和乘客的乘坐空间以及装载空间。以我国普通一家四口的人口构成来说，车辆必须有四人座，以及日常购物或者出行的储物空间，所以在设计车轴宽度的时候，要保持在在1900mm-2500mm之间。

（三）配套设施

目前，上海已经配套建设了一些基础"p+r"的换乘服务设施，即换乘公共停车场。一般是从家里开出，然后行驶到换乘的公共停车场内停好汽车，继而前往公共交通的乘坐地方进行公共交通的搭成，去往工作地点或者是自己的店面等。下班后再次坐公共地铁直接到达出口室，驾车返回自己的家。如果可以再建一套配套的停车场和充电设施，那么为新能源多功能汽车的普及发展提供的成长空间。

总结

综上所述，新能源多功能汽车在目前是具有相当大的发展和利用价值的，就当前技术而言，我国还是能够大批量生产新能源多功能汽车的。所以未来，新能源多功能汽车一定可以占据城市小交通的一席之地，甚至成为家家所需的首选交通工具。

作者简介：

郑健（1999-2），男，汉族，籍贯：辽宁葫芦岛人，沈阳化工大学人文与艺术设计学院，17级在读本科生，专业：产品设计，研究方向：产品设计。

老师：张娜，女，汉族，籍贯：辽宁沈阳人，硕士，沈阳化工大学，副教授，研究方向：产品设计。

（作者单位：沈阳化工大学）