数字化磨削加测量助力航空发动机国产化

■ 达诺巴特集团供稿

航空发动机部件制造和加工一直代表着制造业的高水准。目前全世界航空公司、空军和发电公司使用的燃气涡轮发动机的压气机和涡轮都非常昂贵。出于安全、性能和效率的考虑，这些压气机和涡轮需要按照最高标准进行制造、定期检查和检修。

达诺巴特（DANOBAT）早在1980年就开始与Rolls-Royce合作，1981年开始与通用电气合作。综合了50年航空相关磨床开发制造经验及世界顶级发动机制造商的工艺方案，达诺巴特航空相关磨床在全球发动机关键部件加工和维修领域的市场占有率达到了95%以上，在中国航空发动机制造领域也一直做为业内标杆。2020年1－2月新冠疫情期间，达诺巴特与中国航发签订两份航空磨削设备合同。截止2月，全球航空发动机制造和维修市场使用中的达诺巴特磨床已达到164台。

达诺巴特以叶尖高速磨削和测量闻名业内。深知精确测量的重要性，在过去的15年达诺巴特一直自行开发测量单元。专门设计并内部制造的数字化DBTM测量系统，具备精确及高重复性的特点。在转速高达6 000r/min的条件下，以非接触式测量每个压缩机叶片，分辨率1μm，被世界上主要的喷气发动机和发电燃气轮机设备制造商公认是市场上领先的叶尖半径测量系统。

达诺巴特高速转子叶尖磨床家族DANTIP和mBTG系列磨床，用于精加工、去毛刺和测量精组装喷气发动机或发电机涡轮转子的叶尖，这一系列磨床满足了现在和将来磨削和测量燃气发动机转子叶尖的需要。

DBTM测量系统

达诺巴特转子叶尖外圆磨床mBTG-DANTIP R3系列

DANTIP R3系列机床用于民用和国防领域的大型航空发动机，最大磨削直径1 370mm，最大磨削长度1 500mm，如GE9X、GE90、GEnx、CF6、V2500、RR Trent及PW4000等，航空发动机和中小型发电厂系列燃气轮机，如LM2500、LM6000、RR Trent Industrial及RB211 Industrial等。

m B T G系列机床用于支线飞机、商务飞机和直升机的航空发动机转子，最大磨削直径800mm，最大磨削长度860mm，如LEAP、CT7/T700、RTM322、CFM56、CF34、V2500、TP400及F404和J85等。

伴随工业4.0及I o T（物联网）技术的发展，叶尖磨床与达诺巴特立式磨床配合使用，形成“匹配加工单元”，是用于同一个发动机转子和机匣匹配磨削加工的完美解决方案。通过使用计算机将转子叶尖磨床和立式机匣磨床连接起来，在线交换“数据”以获得尺寸完全匹配的转子和机匣，从而优化发动机的核心性能和效率。