测温、消毒、过滤汽车为抗“疫”智能升级

文／本刊记者 王贺

车企上一次遭遇重大疫情，还是在2003年。那时的中国刚刚加入世贸组织，全国经济正步入高速发展期。对于汽车市场而言，正是一片蓝海，私家车远没有达到普及的程度。然而，危与机如同硬币的两面。对于车企来说，疫情来袭，也可能会带来更大的机遇。2003年国内私家车需求大幅增长，使“非典”时期成就了一个“非典型”的汽车市场。2020年的车企又将经历什么？测温、消毒、过滤，车企们正在智能升级的道路上前进。

CN95汽车空调滤清器

2020 年，在抗击“新冠”疫情的战斗中开启。一场疫情，打乱了人们原本的生活节奏，同时，也产生了新的需求，催生了新的产品。汽车，作为人们最主要的出行工具，在抗击疫情的战斗中，发挥着重要的作用。

最近，多家车企纷纷为抗“疫”而努力改进车型，加大了防病毒汽车的研发投入，推出了各类防疫车型与防疫功能。汽车测温，智能座舱消毒，汽车戴N95 口罩等新功能，让汽车不断实现智能升级。

防疫车型哪家强

2 月18 日，长安汽车宣布，搭载军工级AI 智能热成像测温系统的长安CS75 PLUS 即将投入使用。据官方介绍，该车可远距离捕捉目标，有效测温范围可达10米，最大误差在±0.2 摄氏度，弥补固定监测点监测遗漏区域，覆盖主要街区及干道，缓解“人多检测设备少”的问题。通过AI 识别+云处理，对体温异常者快速识别，并且可多目标同时检测。每日对监测的大数据云端处理可供政府管理机构参考。

发力防疫车型的车企，长安汽车并非第一家，也不是最后一家。

2 月4 日，吉利控股集团决定，由吉利汽车先期投入3.7 亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。据吉利汽车介绍，“全方位健康汽车”将有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品。其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效消灭病毒或降低病毒对人体的侵害。

近日，东风风神在现有车型基础上，率先推出具有防病毒功能的“抗疫健康车”，首批完成免费升级的1500 辆东风风神E70“抗疫健康车”即将投入使用。该款“抗疫健康车”将通过配备高致密滤芯，有效隔离病毒，通过四层不同性能的过滤层，形成多重安心保护。对直径超过0.3 微米的颗粒过滤效果达到95%以上，具备过滤新冠病毒所依附飞沫的作用。此外，车上还将配置车载后装式紫外线灯，高效率、高强度和长寿命的UVC 波段紫外光照射，可直接杀死各种细菌、病毒、寄生虫、水藻以及其他病原体。

上汽荣威协同上汽乘用车郑州生产基地，克服假期人手不足、车辆短缺等诸多困难，在6 小时内完成首批荣威RX5 eMAX 防疫车调配并交付郑州市疾病预防控制中心。上汽还加紧研发抗疫科技车品，率先推出能有效阻截细菌、病毒并综合性解决车内空气污染的“上汽车新风系统”。

梳理发现，针对此次疫情，抗菌抑菌、防范病毒已经引起了车企的高度重视，“戴口罩”的汽车有望成为下一个风口。然而，目前国内防疫车型的研发还处于起步阶段，尚无一家车企的防疫车型有明确的研发、生产以及上市的时间节点。想要尽快研发出有效针对防范病毒以及细菌侵害的防疫车型，车企们仍需努力。

有分析认为，车企争相研发防疫车型和产品，噱头成分不少。但不可否认的是，近年来，消费者对车内空气质量的要求逐步提高，相关检测标准也在逐步提升。

2016 年，《乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）》正式发布，进一步收紧了汽车内部空气中有害物质的限值。而当下的疫情则更加激发了消费者对车内健康环境的迫切需求。

防疫座舱或成“诺亚方舟”

疫情面前，人人都想登上那座充满希望的“诺亚方舟”。

2003 年的“非典”，激发了阿里电商的兴起。而今年的新冠疫情则使得车企更多的关注安全健康等问题。拥有N95 级别防护能力的防疫座舱，是否真能像“诺亚方舟”那样挽救消费者于疫情之中？

东风风神E70“ 抗疫健康车”配备防病毒高致密滤芯

升级后的小鹏G3将新增车舱“高温抑菌”功能

率先打出“N95 口罩”级防护标准概念牌的依然是吉利汽车。2 月9 日，吉利汽车表示，将加速研发国内真正N95 口罩级标准的车载净化系统，并力争在20 天内完成研发、达到量产标准。据悉，首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠抗疫地区的150 辆嘉际车型上，给疫情防控一线的工作人员提供健康、安全的移动空间。吉利汽车还对外表示，此次研发国内首个真正以“N95 型口罩”为过滤标准的车载高效复合空调滤芯的同时，还将打造吉利独有的G-CLEAN——吉利智能生态健康圈。通过开发业内领先的IAPS 智能空气净化系统（Intelligent air purification system），实现有效阻隔和过滤细菌和病毒进入车内。

2 月12 日，广汽新能源宣布，防病毒级座舱功能已经完成研发，该座舱空调滤芯采用HEPA 级滤芯，对细颗粒物隔离防御有效率高达97%，用户还可通过手机APP远程一键启动消毒模式，负氧离子滤净系统将迅速沉降病毒附着颗粒和气溶胶，热泵空调系统则可通过60 摄氏度高温循环灭活病毒。

上汽荣威则表示，旗下车型全系标配了N95 标准级高效车载空调过滤器。该过滤器实现机械阻挡和二次捕获细菌、粉尘、飞沫核等颗粒物的双重保障，特别是对携带冠状病毒的飞沫核有95%以上的过滤效率。此外，新车还搭载了负离子发生器和抗菌抗过敏功能层，抗菌抗过敏功能层24 小时抑菌率超过99%。

不难看出，多数车企在隔离防御车外病毒方面下足了功夫。然而，还有一些车企则在清洁车内空气以及整合疫情信息方面亮出了“杀招”。

近日，小鹏汽车称，除了已经实现的空气净化功能外，正在研发一项“高温抑菌”功能。在确保车内没人、宠物或食物的前提下，通过手机APP 远程控制G3 空调，对座舱进行高温净化抑制病菌。技术研发成功后，将以OTA 的形式为G3 车主进行推送。届时，车主将通过手机APP 一键远程操控开启高温抑菌功能，车内空调将自动升温至56℃，以空调高温大风内循环的方式对车内进行持续60 分钟的净化，净化完成后，静待30分钟后可上车。

长安福特旗下全新福特锐际、全新锐界、全新金牛座和福克斯Active 等均将获得SYNC+智行信息娱乐系统功能更新。长安福特官方介绍，当用户在使用车载智慧导航时，可获取实时整合的疫情信息，包括目的地是否已经出现了疫情、与确诊患者的出行轨迹有没有重合、是否因疫情导致限行等，直接“跑离”敏感区域病毒，保证车主的出行安全。

业内人士表示，疫情这一“插曲”下，倒逼车企重新审视，及时调整研发方向，是危中求机的有益自救。五化八门的防护模式或许是新商机，但市场是否买账，还需第三方机构的权威验证。

“N95 口罩车”不等于N95口罩

2 月21 日，中汽研华诚认证公布首批汽车空调滤清器“CN95认证”名录，北汽集团旗下北京汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北汽（广州）汽车有限公司通过认证，获得最高等级“CN95级”认证证书。目前，北汽集团旗下BEIJING-U7 等多款产品已经搭载了CN95 滤芯。

同日，吉利汽车和东风小康汽车研发的CN95 空调滤清器也通过了中汽研华诚认证中心检测，成为首批获得官方认证的CN95 级别的汽车空调滤清器。同时，吉利汽车也由此成为了首家获得中汽研官方认证、首家成功投产、首家为全国在售车型的车主免费更换车规级CN95 空滤的“三首”车企。一同获批“CN95 级”认证的还有红旗、沃尔沃等企业。

CN95 这一级别对应的过滤等级，是针对空气动力学直径0.3 微米的颗粒（试验用的A2 灰），过滤效率大于95%，能有效隔绝新冠病毒飞沫传播路径，保护用户出行安全。除飞沫外，被CN95 认证后的产品，对PM2.5、PM10、细菌等有害物质，均能有效过滤。

那么，空调滤清器过滤等级通过CN95 认证的“N95 口罩车”真的能够防护病毒吗？

吉利嘉际驰援疫情防控一线

上汽乘用车技术中心PT 集成应用高级经理、空调冷却资深主任工程师王天英认为，N95 口罩的空气流量大概每分钟85 升，但是汽车的流量是比较大的，大概每分钟有5000 升，大概是60 倍。从这个角度来看的话，有很多企业宣称达到了N95 口罩的效率，实际上是因为测试方法是不一样的。所以，“给汽车带一个N95 口罩”的说法可能相当于表明能够起到这样一个作用，但不是说它就等于戴了一个N95 口罩。

北京理工大学机械与车辆学院副教授陈潇凯指出，CN95 认证规则的推出对于规范汽车空调滤清器过滤效率，促进行业提高空气过滤技术，为消费者提供更优质的汽车空气净化系统有着积极意义。但值得注意的是，某些车企将通过CN95 认证的空气滤清器与N95（KN95）口罩效果等同起来，甚至宣称其车内防护级别高于N95 口罩效果，有误导消费者之嫌。

在陈潇凯看来，佩戴口罩的关键在于和面部的紧密贴合，也就是不漏气，而汽车的使用有其特殊性，车辆使用过程中必然存在开关车门、车窗等动作，这将使车内密闭性发生剧烈变化，并且除了空调进气口，病毒还有可能通过车门和风窗玻璃等处的缝隙进入车内。因此，不应轻信所谓的“N95 汽车”能够防病毒，按照医用N95 使用规范，要求频繁更换，车用系统的滤清器也不可能实现频繁更换。

正如业内人士所说，“N95口罩车”火遍整个汽车圈，尽管其科学性有待质疑，但让更多车企以及消费者将目光转移到车内的空气安全上，总归是一件利好的事情。