有轨电车车顶制作过程及操作技巧

2020-05-08陈士恩鞠程波章琳时衡镜

装备维修技术 2020年22期

陈士恩鞠程波章琳时衡镜

摘要：一列有轨电车上有三种车顶，分别是：动车车顶、浮车车顶、拖车车顶;它们的结构大体上相似，都是由两个车顶边梁组成和一块车顶波纹板以及车顶大横梁组成、车顶小横梁等零部件组装而成;由于车顶上的安装支架和车顶波纹板是不锈钢材料，其它都是Q355材料，所以在焊接安装支架和车顶波纹板与其它零件组装时，采用高材质材料进行焊接;在车顶总组装前，需要对各个部件进行组装和矫正，这样才能保证总组装时的尺寸要求。

关键词：有轨电车;车顶;组焊控制

概述：车顶是车体的重要组成部件之一，尤其是车顶上的焊接，焊接上有缺陷，直接影响到行车安全，并且在下雨天使用时还会漏雨;所以在部件组焊就要严格控制，每一次焊接完成后就要进行渗透，这样才能百分之百保证焊接质量。

1 有轨电车车顶部件制作过程及操作技巧

1.1 车顶边梁组成

一列有轨电车车顶上有十根边梁，每根边梁上都有一根导轨，在前期试制时把边梁上组装的导轨焊接后，发现有较为复制的变形，其中浮车车顶上的边梁旁弯有30mm，向上弯曲有20mm，动车和拖车旁弯有12mm，向上弯曲有8mm，前两个边梁在矫正后都没有达到尺寸要求而报废，试制时一共焊接了6、7个，如果没有合理的矫正方法就的面临着报废。

如图1所示，将弯曲的边梁放在平台的边缘，在平台的两头装上定位板，再用F型夹具向下和弯曲的相反方向施加压力，使导轨旁弯直线度夹到平直后，与导轨旁弯对称的地方点状加热矫正，刚开始点状加热间距为200mm，在根据导轨直线度的实际情况，可以在间距200mm内增加点状加热矫正，直到导轨直线度达到图纸要求即可。

1.2 顶波纹板

（1）顶波纹板有3种：分别是动车车顶波纹板、浮车车顶波纹板、拖车车顶波纹板。

（2）动车车顶波纹板。动车车顶波纹板需要拼装而成，在制作前要在三维柔性平台上制作定位工装，来保证尺寸和焊接时的变形。

（3）浮车车顶波纹板。浮车车顶波纹板是由一半不锈钢和另一半碳钢拼接而成，在焊接特别注意焊接材料的正确使用;碳钢部分需要提前组焊、打磨、矫正，最后在与不锈钢波纹板拼接。

拖车车顶波纹板。图2中可以看出，拖车车顶波纹板是一块通过压制而成的不锈钢整体，组装前只需要对边缘修整和矫正即可。

2 有轨电车车顶总组焊制作过程及操作技巧

2.1 刚性固定法

总组装时利用三维柔性平台的夹具和定位块，把车顶整体固定在平台上，再用角钢支撑在导轨上，这样可以防止焊接时的复制变形，也保证了导轨间距公差。

2.2 采取合理的焊接顺序

如图3所示，车顶整体组装完成后，先對上表面两条长直缝进行对称焊接，上表面完成后，再组装反面横梁，对横梁干涉位置提前焊接，最后对下表面直缝进行对称焊接，横梁根据图纸要求分段焊接。

2.3 焊后矫正

有轨电车车顶是由薄板制作而成，焊接完成后难免会有局部变形，对局部变形区域进行锤击，就能满足图纸要求。