基于Haddon 模型的我国大帆船赛事安全管理研究

贾浩程，刘学涛，廖丽颖，宋学岷

（1.沈阳体育学院 社会体育学院，辽宁 沈阳 110102；2.天津体育学院体育教育与教育科学学院，天津 301617；3. 沈阳市实验学校，辽宁 沈阳 110014）

“科学航海，安全第一”是开展大帆船运动的第一原则。2016 年国家体育总局在《水上运动产业发展规划》有关加快水上运动标准化的专栏中特别提出要完善安全救援体系，建立安全防护制度，制定完善的应急预案。由此看出，安全已经成为业内关注的重点，科学、系统的帆船赛事安全管理体系是迫切而必要的。我国大帆船赛事都采用单体龙骨帆船进行比赛。为促进大帆船赛事的安全有序进行，预防安全事故的发生，保障人员与财产的安全，本文通过对我国大帆船赛事的主办方、参赛人员、工作人员等进行调查，整理并总结了影响赛事安全管理工作存在的问题。基于Haddon 模型理论构建了我国大帆船赛事安全管理要素模型，结合赛事安全管理3 个阶段提出了相应建议，以期为从业者及后续研究者提供参考。

1 研究对象与方法

1.1 研究对象

我国大帆船赛事的安全管理。

1.2 研究方法

1.2.1 文献资料法 通过学校图书馆、国家图书馆、中国知网等多种途径查阅了有关帆船运动及赛事安全相关的文献资料。

1.2.2 问卷调查法 采用随机抽样的方式对我国大帆船赛事（环海南岛大帆船赛、司南杯大帆船赛、环渤海帆船拉力赛、“远东杯”国际帆船拉力赛、中国帆船公开赛）的参与者和参加环渤海帆船拉力赛和中国帆船公开赛的运动员、裁判员、赛事工作人员等进行问卷调查。调查问卷以纸质问卷与电子问卷的形式发放并回收统计。共发放问卷 210份，回收问卷202 份，有效问卷 190份，有效回收率为 90%。

1.2.3 专家访谈法 针对大帆船赛事的安全管理等方面的问题对有关专家及从业者人员进行了访谈。

1.2.4 数理统计法 运用ExceL 对调查数据进行统计处理。

2 结果与分析

2.1 我国大帆船赛事安全管理情况

2.1.1 赛前对参赛船只的安全检查 调查显示，有52.1%的受调查者认为我国大帆船赛事的安全检查一般不太严格。船只安全检查是大帆船比赛前必须进行的，赛事组委会应从源头上控制好船只检查的标准。如果赛事组委会对参赛者的资格审查与参赛船只器材的安全检查不严格，就会对赛事安全造成重要威胁。

2.1.2 赛前对参赛者的安全教育、培训由于参赛者技能水平及航行经验的不同，大多数赛事组委会会组织专家对参赛者进行有关航行安全的教育、培训。调查显示，我国大帆船赛事参赛者赛前接受过安全教育、培训的只占调查总数的45.3%。究其原因，主要是赛事组委会赛前的安全教育、培训只针对各船队的船长、舵手及领队等主要人员，没有覆盖所有参赛者。

2.1.3 赛事组委会工作人员专业程度调查显示，有56.3%的受调查者认为我国大帆船离岸赛事工作人员的专业程度一般且不专业。由于我国大帆船离岸赛的举办规模与赛事级别不同，导致工作人员对大帆船离岸赛事的专业程度不同。赛事工作人员种有一大部分为在校大学生志愿者，只在赛前进行短暂培训，这导致他们对大帆船赛事工作认知不够、专业术语不了解，造成在赛事举行过程中与各参赛船队在交流上出现问题时不能及时解决。

2.1.4 赛事组委会缺乏系统的赛事安全保障体系 调查发现，被调查者中有77.4%的人认为有必要构建大帆船离岸赛安全保障体系。目前国内大帆船赛事安全保障体系是欠缺的，并没有一个完整、系统、科学的安全保障体系。行之有效的安全保障体系是赛事安全管理的关键，所以构建大帆船赛事安全保障体系对赛事安全管理具有积极作用。

2.2 基于Haddon 模型的大帆船赛事安全管理要素模型的提出

1972 年，Haddon 提出“三阶段，三因素”的理论来阐述与分析交通伤害发生的原因。以行列表格的形式分为两个维度进行解释伤害发生的原因与阶段。大帆船赛事的安全保障工作是一个涵盖内容较多的复杂过程，涉及当地政府及相关单位，还包括船只、设备、人等各方面因素，并且是贯穿整个比赛前、中、后阶段的持续性过程，通过多方面思考来应对大帆船赛事可能产生的危机与事故果断采取措施。

推广帆船运动的前提就是人员和船只安全。帆船运动具有一定风险和复杂情况，可控与不可控因素并存。Haddon 模型运用在大帆船赛事中的3个影响因素。（1）宿主：人，具体是指大帆船比赛的参与者。（2）致病因子：超出人可控范围的一种通过无生命的物质或传染体（人/其他动物/有机物）转移给比赛参与者的一种能量 。（3）环境：开展赛事时的物理环境与社会环境。对应大帆船赛事发展的3 个阶段：比赛前、比赛中和比赛后阶段。利用Haddon 模型来分析比赛中的安全要素和内容（表1），根据该模型可将大帆船赛事安全管理分为赛前的安全预控、赛中的应急处理和赛后评估恢复3个阶段。这样可以使赛事管理者清晰地了解赛事发展阶段的安全管理内容及要素、每个阶段应对照相要素内容做出安全管理工作，使赛事安全管理工作更为全面、系统。

3 结论与建议

3.1 结 论

3.1.1 我国大帆船赛事安全管理工作存在的主要问题：赛前对参赛船只的安全检查不够严格；赛前对参赛者的安全教育培训力度不够；组委会工作人员专业程度一般；缺乏系统的赛事安全保障体系。

3.1.2 基于Haddon 模型提出了我国大帆船赛事安全管理要素模型。通过该模型能使赛事管理者清晰地了解赛事发展阶段的安全管理内容及要素，使赛事安全管理工作更为全面、系统。

3.2 建 议

3.2.1 全面落实赛前安全预控工作，建立危机预警机制 在赛前，应借鉴其他比赛安全事故的经验教训，结合赛事主办地的地域海域特点，进行安全事件调查，分析潜在风险。要对所有参赛者进行安全宣传与培训。建立安全应急机构，利用各种现代化技术手段，监控各类风险信息，对调查出的风险因素进行监测，从而在危机可能发生的不同阶段发出预警信号，保证信号准时传达，并针对不同的信号做出防范、把控、应对、规避等决策。

3.2.2 保证安全事故应急管理工作有序进行，合理调配应急资源 赛中如发生安全事故，首先应进行评估隔离，控制事态蔓延，建立事故防火墙，合理调动相关人员，保证事实信息通讯，默契配合积极有序应对处理，争取减轻人员及财产伤害，降低损失。其次，赛事各部门要重新组织协调，保证赛事正常运行，减少社会舆论评价负面影响。

3.2.3 健全大帆船赛事安全事故数据库，构建赛事安全保障体系 赛后对安全事故所涉及的人、财、物继续进行跟进与帮助，以避免错过救治时机，导致更严重的后果。同时，为事故相关人员提供心理、财力上的扶持帮助。总结评估赛事安全管理工作，更新安全应急预案，研讨新的应对策略与处理措施。组织相关人员评估事故损失，收集记录安全事故案例信息，完善安全信息资源库，实现信息资源案例共享，并构建赛事安全保障体系，为其他赛事安全管理工作提供参考依据。

表1 基于Haddon 模型的大帆船赛事安全管理要素模型