新征程 新速度 2020达喀尔拉力赛回顾

大唐

2020达喀尔拉力赛在1月4日正式拉开序幕，从非洲、南美洲，再转战中东，达喀尔的魅力仍然无法抵挡，本届比赛共有来自53个国家的 557名车手351台赛车报名参赛，最年轻车手18岁，年龄最大的车手73岁，此外还有13位女车手参加。中国方面共有16名车手/领航参与比赛。

本届达喀尔设计里程为7856km，特殊赛段里程达到5097km，设有12个赛段，设有一个休息日。其中有5个赛段的特殊赛段里程超过450km，赛道地形覆盖了山脉，峡谷，沙丘和平原等，其中沙漠赛段比例达到65%以上。

汽车组两驱VS四驱

作为冒险者游戏，达喀尔代表着全球长距离越野拉力赛的顶尖水平，如果说非洲赋予了达喀尔拉力赛的灵魂，那么南美场以及如今的中东场让达喀尔进一步的全球化。

2019年，卡塔尔知名车手阿提亚为丰田车队带来了首座达喀尔冠军奖杯，让南非丰田在德法两国的汽车制造商的夹击中取得了一个胜利，也被看作是四驱赛车有望再迎春天。

丰田车队在本届比赛基本保持了去年的阵容，德维利尔和波兰车手TENBRINKE再度和阿提亚联手面对MINI的攻击，而前F1冠军车手阿隆索的首次跨界演绎，为丰田车队带来了更多的关注流量。

两驱车型方面，虽然X-Raid从四驱起家，但从标致王朝的后期开始，转而加大力度研发两驱的赛车，在法国厂商退出之后，更是吸纳了兩位达喀尔名将塞恩斯和彼得汉塞尔的加盟。赛前，丰田和MINI的四驱/两驱大战无疑成为最大看点。

中国军团再次逐梦

中国军团共有16名车手/领航报名参赛，覆盖了汽车组、摩托车组、卡车组三大组别，汽车组包括吉利汽车壳牌润滑油车队322号组：韩魏/廖岷;迁安九江车队340号车组：李爱东/沈兆阳 、363号车组：阮泉/王义荣、373号车组：赵玉乔/闫珂;硬虎赛车队362号车组：金建云/马文科，以及龙行天下车队的379号车组：钟磊/陈峰。

摩托组方面，除了达喀尔老熟人张敏、赵红毅，今年还加入了新疆车手扎克尔·牙克浦。而宁月将担任机械师代表JJSPOR/TH-TRUCKS车队参与卡车组的比拼。

SS1赛段：

行驶路段：433km

特殊路段：319km

赛道结构：25%沙地、45%戈壁、10%河床、20%碎石路

与往年的相比，今年的达喀尔的首个赛段已经不是开胃菜了。爆胎、迷路、烧车、机械故障等等，它已经使各车手感受到了达喀尔的艰苦节奏。

今年路书发放规则发生改变，如果按以往，每个赛段的路书会在前一天下午发放。而今年的达喀尔，部分赛段的路书改为当天早上发放，并严格监管使用智能手机等工具进行作弊。卫冕冠军阿提亚遭遇机械故障，最终以第四名的成绩完成当天的比赛。彼得汉塞尔和卡洛斯·塞恩斯充分利用了这一优势，压倒丰田军团，分别获得第二、第三名，但意外的是，来自立陶宛的80后车手Zala赢得了第一阶段的胜利。

达喀尔先生彼得汉塞尔对路书发放规则的改变表示欢迎，这样的感觉让他像回到了非洲时代。彼得汉塞尔认为今年的获胜者不仅仅是跑得最快的，领航员也是最出色的。前F1冠军车手费尔南多·阿隆索显然在他的第一个达喀尔比赛中表现得相当沉稳，以第十一名完成了个人职业生涯达喀尔首个赛段的演出。

中国车手方面，吉利汽车壳牌润滑油车队韩魏/廖岷以第十七名的成绩结束了SS1的比赛。“由于昨天晚上太兴奋了，导致没有休息好。为了安全起见，在节奏上相应的放缓了一些。今天第一段跑的不错，有沙漠，有河床。赛段后半段布满了火山白粉岩石，在地面上像刀子一样特别锋利，速度提不起来。”赛后韩魏表示。

龙行天下车队的钟磊/陈峰、硬虎赛车队的金建云/马文科分别获得赛段第二十三、二十四名。

SS2赛段：

行驶路段：26km

特殊路段：367km

赛道结构：5%沙地、65%土地、0%柏油路、30%碎石路、0%沙丘

首赛段获得冠军的立陶宛车手扎拉（Zala）担当开路的角色，困难可想而知，在第一个计时点已经落后到第十位。而MINI军团的两元老级人物塞恩斯和彼得汉塞尔没能跑出熟悉的比赛节奏，前者获得赛段第六，而后者在与新领航的配合中也遇到了不少的麻烦。塞恩斯最后10km在一个复杂的峡谷里迷路，浪费了不少时间。

前F1冠军车手阿隆索在前半段闯进了前十，但在160km与石头的撞爆了四条轮胎，最后硬撑到了终点。在总成绩上，韩魏暂列第21名，遭遇四次爆胎的金建云已跌到了第52位，李爱东第58名。摩托车组，中国的三名车手全部顺利完成比赛。

SS3赛段：

行驶路段：77km

特殊路段：427km

赛道构成：59%沙漠、14%土地、7%柏油路、20%碎石路、0%沙丘

开赛以来最长的赛段，靠近约旦边境，包括一系列峡谷和山脉，以及过半比例的沙漠赛段，海拔达到1400米。

无论是名气还是经验，塞恩斯、阿提亚、彼得汉塞尔都是本届比赛的夺冠大热门，虽然前面两个赛段，三位猛将遭遇了各种的意外，但第三赛段他们出色的发挥证明了自身的价值，姜还是老的辣。担任开路角色的丰田车手德维利尔没能保持领先优势，MINI的西班牙老将塞恩斯在前两个计时点暂列第一。之后，卫冕冠军阿提亚提速，在再遇到一次爆胎的情况下仍然拿下两个计时点的胜利。

中国车手方面，龙行天下车队的钟磊/陈峰当天发挥理想，获得赛段第25名。322号韩魏/廖岷车组以第26名的成绩顺利完成SS3赛段，韩魏赛后表示SS3赛段很多路线十分复杂，自己出现过几次短暂的迷路，但整体节奏还不错，等到沙漠赛段再发力。

SS4賽段：

行驶路段：219km

特殊路段：453 km

赛道结构：23%沙漠、45%土路、18%柏油路、14%碎石路

沙特本土车手阿拉吉从一开始就发起了进攻，在55km创造了最快成绩，但此后速率有所下降，最终获得第四名。

MINI车队的彼得汉塞尔斩获个人本届比赛的首个赛段冠军，并缩小了与榜首的差距，总成绩上升至第三位，而队友塞恩斯获得赛段第三，在两台MINI的夹击之下，小心谨慎的阿提亚当天以第二名的成绩完成了比赛。在总成绩上，包揽了最近五年冠军的三位车手稳守前三。

由塞恩斯，彼得汉塞尔和奥兰多组成的Mini X-Raid军队成为冠军争夺的第一攻击线，达喀尔先生在经过与新领航员的三个赛段磨合之后，逐渐进入状态。充当开路角色的塞恩斯没有过于激进，以第三名的成绩抵达终点也是一个很好的结果，毕竟总成绩仍然处于第一。

中国车手当天迎来好消息，韩魏/廖岷车组首次闯进前十，第九名的成绩也是目前中国车手在本届比赛中的最好赛段成绩。赛后，韩魏表示从发车开始，就一直处于前车扬起的烟尘当中，只能在保证安全的前提下一直在努力超车，到了后半程才有所缓解，今天的赛段很难，但也适合SMG巴吉的发挥。

SS5赛段：

行驶路段：211km

特殊路段：353km

赛道构成：21%沙漠、23%土路、0%柏油路、15%碎石路、41%沙丘

第五赛段以沙漠为主，并伴随非常壮观的岩山，能让车组可以作为参考方向。322号韩魏/廖岷车组再接再厉，拿下赛段15名后总成绩也上升至15名。赛后，韩魏认为达喀尔的征途非常漫长，现在前半程接近尾声，团队也到了人困马乏的阶段，所以在休息日之前，保护好车辆顺利完成比赛才是主要的。

硬虎赛车队的金建云/马文科以第21名的成绩完成比赛，作为达喀尔一年级生，这位宁夏老将目前的发挥非常理想。接下来的赛程以沙漠赛段为主，拥有非常丰富沙漠经验的金建云迎来机会。龙行天下车队的钟磊/陈峰获得赛段第24名，九江车队的阮泉以第28名的成绩完成比赛，李爱东和赵玉乔也赶在关门之前回到了营地。

摩托车手方面，中国新疆车手扎克尔·牙克浦获得赛段第52名。

SS6 赛段：

行驶路段：353km

特殊路段：477km

赛道构成：71%沙漠、8%土路、0%柏油路、0%碎石路、19%沙丘

当天的路线以沙漠为主。丰田车队的卫冕冠军阿提亚当天再次稳守前三名，虽然他在比赛的前半段距离彼得汉塞尔和塞恩斯一分钟之内，但后半段比赛节奏稍有不足，被拉大到3分22秒。在汽车组的总成绩榜上，三强鼎立，暂列第二的阿提亚现在落后于榜首的塞恩斯不到八分钟，但领先另外一个主要对手彼得汉塞尔超过八分半钟。

阿提亚对自己前半程的表现稍为失望，在他看来MINI今年的速度太快了，自己已经拼到了相当的程度。不过，下半程有更多的沙漠，阿提亚表示不能有任何的失误，做好自己，静候机会的到来。

有媒体问到塞恩斯规则是向有利于两驱巴吉的时候，西班牙老将表示当丰田在摩洛哥轻松赢下比赛，以及在去年拿下达喀尔冠军的时候，没人会提这个问题，而且现在相互之间的差距很小，塞恩斯认为无论是丰田的海拉还是MINI的两驱，实力都很接近。

韩魏/廖岷车组在名次上相较SS5赛段再次提升2名，以汽车组13名的成绩抵达终点，总成绩位居第15名。韩魏表示今天的赛段比拼一直在大戈壁和沙漠中穿行，这里的沙漠类似巴丹吉林沙漠，开起来很顺畅，一直保持高速行驶，一路都很顺利。

SS7賽段：

行驶路段：195km

特殊路段：546 km

赛道构成：56%沙漠、16%土路、0%柏油路、0%碎石路、28%沙丘

本赛段发生了让人悲伤的消息：8号摩托车手保罗·贡萨尔维斯（Paulo Gon·alves），曾参加过13届达喀尔猛将，将生命留在了赛场。

主办方在10：08（北京时间13：08）收到警报，并派出一架医疗直升机在10：16到达，此时发现他心脏骤停失去知觉。在现场进行了抢救之后，该选手被直升机带到医院，悲伤的是，他被宣布死亡。

40岁的保罗·贡卡伍兹参加了他的第13届达喀尔比赛。他于2006年首次亮相，并在前十名中四次获奖，其中包括2015年马克·科马获得亚军的出色表现。2013年越野拉力赛世界冠军保罗·贡卡伍兹在赛后排名第46位2020年达喀尔排名第6。

SS8赛段：

行驶路段：239km

特殊路段：477 km

赛道结构：58%沙漠、19%土路、0%柏油路、0%碎石路、23%沙丘。

由于葡萄牙车手保罗的意外死亡事故，达喀尔取消了ss8摩托车组比赛。通常汽车紧跟在摩托车组之后发车，但第八赛段没有了摩托车手在前面开路之后，塞恩斯和阿提亚都在477km的特殊赛段中吃到了苦头，虽然两人分别获得赛段第15名和第11名，但总成绩上仍然占据前二。即使对中东沙漠非常熟悉的阿提亚在超越塞恩斯之后，同样无法在没有车辙的情况下保持过住快速的比赛节奏，反而彼得汉塞尔紧随阿提亚之后，抢回来不少时间。当天获得赛段第九名的成绩，让老彼在总成绩榜上稍微缩小了与阿提亚的差距。彼得汉塞尔赛后表示，第八赛段的沙子非常软，没有车辙会经常偏离路线，自己一直跟在阿提亚后面，并不想超越到前面去开路。

中国车手方面，322号韩魏/廖岷车组拿下SS8赛段第13名，同时在总成绩上与前一名车手的差距缩短至30分钟，位列全场第10名。

硬虎赛车队362号车组金建云/马文科全程控制着一个良好的比赛节奏，以第24名的成绩完成当天的比赛，总成绩暂列第25位。九江车队的阮泉排在第36位，队友赵玉乔以第60名的成绩完成比赛。

SS9赛段：

行驶路段：476 km

特殊路段：410 km

赛道构成：35%沙漠、35%土路、1%柏油路、24%碎石路、5%沙丘

SS9成為了彼得汉塞尔和卫冕冠军阿提亚之间的对决，两在总成绩榜上继续给予榜首的卡洛斯·塞恩斯压力，特别是阿提亚已经追近至只有24秒的微弱差距。SS9赛段作为复合型赛段，沙漠下面隐藏的尖锐石块让众多车手吃尽了苦头，爆胎仍然频繁，包括阿提亚、塞恩斯等都有点苦恼。最终是彼得汉塞尔以15秒的优势斩获个人本届比赛的第三个赛段冠军。

吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组以3小时34分33秒的成绩位列该赛段第21名，总排名滑落三名，暂列第13名。赛后韩魏表示当天因为换胎耽误了一定的时间。之后为了保护轮胎，降了车速。马上要面对马拉松赛段，所以需要保持好的心态和状态。

SS10/11赛段：

行驶路段：74 km+365km

特殊路段：534 km+379km

赛道结构：35%沙漠、12%土路、45%沙丘

SS10和SS11为马拉松赛段，两个赛段之间不能车队维修，只能依靠车组自己，SS10赛段结束后所有车手集结余隔离大营过夜。两个赛段的总特殊赛段里程为913kin，总里程高达1352km，高负荷的接连战斗对车手技能和赛车性能提出更高的要求，这是决定胜负的两个赛段。

SS10的比赛因为强风天气，基于赛员安全考虑，组委会宣布缩短该赛段的特殊里程，减少到345km，阿提亚当天很快就追上了彼得汉塞尔，但在比赛中止前80km，两人都出现了迷路的情况，彼汉塞尔车组最先反应过来，在损失8至10分钟之后，回到了正确的路线上。但比赛节奏较快的阿提亚则要严重一些，迷路的情况让他们多走了20km的路，损失达到18分钟。最终，在SS10赛段，阿提亚仅排在第17位，彼得汉塞尔排在第10位。322号韩魏/廖岷车组面对艰险挑战，位列该赛段第9名，同时总成绩回升至第11名。

马拉松上半场结束后，当天晚上所有赛段集体“混帐”过夜，只允许车组赛员对赛车进行维修，在一定程度上增加了赛车出现故障的机率。

法国人老将彼得汉塞尔在SS11几乎统治了比赛，从开始就处于领跑的位置，最后取得个人本届比赛第四个赛段冠军。当天最后阶段，阿提亚疯狂追赶，一度把差距缩小至10秒，但仍然无法击败彼得汉塞尔。

吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组秉持信念，勇往直前，以4小时33分04秒的成绩三刷赛段第9名，总成绩上升至第10。