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东风“柴油纳瓦拉” 试驾全新锐骐6

2020-04-30大唐

越玩越野 2020年1期
关键词:镀铬柴油发动机皮卡

大唐

当这款M9T发动机首先搭載于新款锐骐6,以东风“柴油纳瓦拉”的高性价比姿态推向市场时,将碰撞出怎样的火花?我们率先前往郑州揭晓答案。

M9T柴油发动机

作为日产全球主销皮卡的纳瓦拉,是国内乘用皮卡的代表之一,除了我们熟知的QR25汽油发动机,在海外市场还有两款柴油发动机搭载,分别是雷诺M9T以及日产YD25,而后两者的用户认可度,在很多海外市场还要高于汽油机。

其中M9T柴油发动机作为日产雷诺世界级柴油动力平台,发动机原全球工厂位于法国和泰国,广泛应用于MPV以及SUV市场,在欧洲市场达300万保有量,拥有良好的可靠性和高用户口碑。

这款M9T发动机早在2016年起就被东风引入,2019年11月在国内开始量产,国产化完成后,其国际化和合资供应商占比75%,并将供应郑州日产、东风股份、日产联盟三大市场。

锐骐6+M9T=东风柴油纳瓦拉?

锐骐6是与纳瓦拉生产平台共线打造的自主中高端皮卡车型,除了采用日产统一标准的质量体系生产,甚至很多零部件都与纳瓦拉通用,是自主品牌借合资生产技术提升自主品质的代表。

所以当这款M9T发动机首先搭载于新款锐骐6,以东风“柴油纳瓦拉”的高性价比姿态推向市场时,将碰撞出怎样的火花?我们率先前往郑州揭晓答案。

保险杠是新款锐骐6升级亮点,离地高度从原来710mm调整到540mm,极为方便上下后斗。

换芯升级的 新款锐骐6

动力的全面升级是新款锐骐6的主要亮点,原国五排放的ZD25+5M T/6A T动力组合,升级为国六标准的M9T+6MT/8AT,其中6挡手动版本已经于12月25日上市,2020年第一季度还将推出搭配ZF 8挡变速器的自动挡车型,满足不同需求。

这款排量为2.3L的M9T发动机最大功率120kW,峰值扭矩380N·m。短暂一天试驾体验,最让人印象深刻的主要为两点:发动机在怠速状态下静肃性极为良好,作为目前全球技术领先的轻型柴油发动机,车内几乎感受不到发动机振动,高速行驶过程中整车NVH表现也极为优异。第二就是其充沛的动力和宽泛的高扭区间,在1500~2750r/min转速区间均可保持380N·m的最大扭矩输出,结合挡位清晰、切换吸入感良好的6挡手动变速器,带来极佳的驾驶操控性。尤其在车辆起步阶段,M9T柴油发动机特有的低转速高扭特性,驾驭感十足。

中控UI界面紧随潮流,集成360o全景影像。

副驾手套箱上方人性化储物空间。

双色真皮座椅包裹感良好,多角度可调,柔软舒适。

公路行驶车辆操控感优良,方向盘阻尼轻重适中,整体驾驶感和视野偏向SUV属性。全天试驾里程约百公里,表显平均油耗约7L/100km,结合超过70L的油箱,意味着其巡航里程完全可达700km。

越野性能方面,除了采用分时四驱,旗舰车型还配有后桥伊顿差速器锁,在后轮发生打滑后能够自动锁止差速器,极大提升通过性能。

外观方面, 新款锐骐6分为标箱和长货箱两款,标箱版长宽高分别为5310mm×1850mm×1810mm,而3150mm的轴距等同于纳瓦拉,尤其侧面线条与纳瓦拉也极为相似,轮圈时尚动感,结合龙门架和车顶架以及车窗镀铬饰条,高档感凸显。中网简洁粗犷,宽大的镀铬饰条也颇具时尚。

内饰方面,作为乘用化打造的中高端自主皮卡,新款锐骐6在内饰配置方面全面告别传统工具车的简陋粗糙,橘黑双色的整体颜色搭配,结合贯穿中控台下方的镀铬装饰,极大提升了车内的时尚感。

新款锐骐6以东风“柴油纳瓦拉”的高性价比作为卖点,国六排放标准的优异动力总成,结合优良的内在品质,无疑将引起很大关注。

试驾总结:

新款锐骐6以东风“柴油纳瓦拉”的高性价比作为卖点,国六排放标准的优异动力总成,结合优良的内在品质,无疑将引起很大关注。如果你是一位纳瓦拉的潜在购买车主,同样的价格,是选择丐版的纳瓦拉,还是高配的新款锐骐6?

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