宝珀GT亚洲系列赛

欧阳文琪

FFF Racing Team by ACM成為了今年宝珀GT亚洲系列赛的最大赢家，他们是怎么做到的？

随着宁波站两回合的争夺落下帷幕，宝珀GT亚洲系列赛2018赛季正式收官。FFF Racing Team by ACM车队凭借整个赛季的稳定发挥拿下了车队冠军，而其驾驶兰博基尼Huracan GT3赛车的19号车组车手Dennis Lind和Martin Kodric也成功将GT3组别年度冠军和Silver Cup年度冠军的头衔收入囊中，成为了今年的最大赢家。在今年六站12回合的精彩较量中，他们都经历了哪些跌宕起伏？

马来西亚雪邦站

FFF Racing Team by ACM的19号车组在揭幕战迎来了“开门红”：Lind拿下了第一回合的杆位。然而因为轮胎策略的失误，他们最终没能将之转化为冠军——比赛最后阶段的全场黄旗让他们此前累积的优势化为乌有，而是用旧胎的19号赛车在防守后车时显得力不从心，最终只能遗憾以亚军完赛。第二回合中，比起同队63号车组拿下季军的抢眼表现，19号车组更像是旁观者，不过他们从第九位起步，在进站时接受了因上一回合拿下亚军而加停10秒的处罚后，仍成功追至第六完赛。

泰国武里南站

在泰国站第一回合的争夺中，Lind从第五起步，利用混乱的发车顺势升至第二。在进站之后，接手赛车的Kodric又进一步向领跑者发起攻击，然而赛会却因19号赛车进站时未遵守最低进站时间要求而开出了进站罚停1秒的罚单，最终19号车组只得以第五完赛。第二回合，19号车组从他们这个赛季所获得的最低起步顺位——第九位起步，最终一步一个脚印地追至亚军位置，而这个亚军所带来的积分也让他们开始领跑GT3组别和Silver Cup的车手积分榜。

日本铃鹿站

铃鹿可以说是19号车组的“福地”了，在这条赛道，他们两次登上了领奖台。铃鹿站第一回合中，他们在发车之际就抢下了领跑位置，虽然受罚时10秒的影响，他们在完成进站后跌至第三位，但依旧收获了可观的积分。第二回合中，19号赛车则是捡到了“大皮夹”，进站后从第四一路超车至第二位的Kodric正准备在安全车离场后，对领跑的赛车发动进攻，谁知对方竟因不明原因跟随安全车一同回到了维修区内，将冠军拱手让给了自己，而这个冠军，也是19号车组的赛季首胜。

日本富士站

虽然同样是在日本，但与铃鹿不同，富士成为了19号车组这个赛季的低谷。第一回合中，虽然他们一度高居第二，但因进站时需要多停15秒，最终仅收获第五；第二回合中，他们又在进站后遭遇爆胎，本赛季首次未能进入积分区，在积分榜上的排名也有所下滑。

中国上海站

上海站第一回合中，杆位起步的Lind在发车时与对手发生碰擦，导致对手在赛道上打转，因此被赛会判罚通过维修区，葬送了大好形势，最终以第七的成绩带回。但19号车组在第二回合的比赛中卷土重来，虽然杆位发车的Kodric又一次在起步时吃了亏，跌至第六，但早进站的策略帮助Lind追回了两个位置，又在随后与同队的63号赛车协同攻击领跑的梅赛德斯赛车时占得先机，为车队带回了一个久违的冠军，同时也回到了车手积分榜首的位置。

中国宁波站

来到赛季收官站宁波，在第一回合中从头排起步的Lind顺利躲过了混乱的第一和第二号弯的大撞车，然而漫长的安全车时段让他无法在进站前拉出一个安全窗口，以抵消上一回合夺冠带来的15秒罚停。而出站后的19号赛车刚好夹在了一个混乱的车阵当中，无疑让他们损失了更多的位置，最终他们仅仅收获第五，积分榜领跑优势仅剩5分。

然而在第二回合中，他们的总冠军竞争对手却先后遭遇了意外——在比赛前半程，Patric Niederhauser所在的999号车组因为后悬挂受损，从第四名的位置退赛；在最后阶段，Nick Foster所在的27号车组又因进站受罚时未停够要求的时间，被罚再接受一次处罚。而原本领跑的888号车组也因失误退赛，19号车组就此以冠军为这个赛季画上了一个完美的句号。