地铁单程票流失因素与控制举措分析

吴萌

摘要：地铁作为当前城市交通的重要组成部分，对于缓解城市交通压力起到极为重要的作用。而地铁单程票是地铁行业应用中最为广泛且不可或缺的一种票卡，其在使用过程中的大量流失不仅会造成资源的浪费，而且在一定程度上提高了地铁的运营成本，不利于地铁行业的发展，是目前地铁票务管理中面临的难题。本文就地铁单程票流失原因进行详细分析，提出切实可行的应对策略，为流失控制管理提供依据。

关键词：地铁单程票;流失因素;控制举措;分析

南京地铁自2005年开通运营至今一直使用的是圆形封塑票（token），该票不易变形，回收简单，分拣方便。它既是地铁乘客出入车站的凭证，也是地铁轨道交通网络信息的重要载体，是分析和管理地铁车站的重要信息来源。但同时token也具有流失率高，成本高，難管理的特点。以下具体分析流失原因及改进措施。

1.单程票流失情况及原因分析

1.1.主观原因

近年来随着南京地铁线路的增多，客流持续攀升，单程票流失率并没有明显下降的趋势，经相关部门现场跟踪和深入分析，发现单程票流失的主观因素主要有以下几个方面：

1.1.1多购票带走，由于部分乘客有着搜集车票的爱好，这就导致乘客在乘车结束后会选择将车票带离车站，这就导致了地铁单程票的流失，使得地铁运营成本增加。

1.1.2恶意逃票，部分乘客由于乘坐超程，票价低于车费用无法正常出站，直接跟随前一位乘客出站，从而造成了车票的流失。

1.1.3进站刷卡不成功，票分析为“超时”、“超程”、“无进站信息”，无法正常出站，未办理车票更新，跟随同伴或前面乘客一同出站。

1.1.4乘客购票进站后，在付费区把单程票遗失，并且也未去票亭办理补票，跟随同伴或前面乘客一同出站。

1.1.5乘客对单程票使用规则不熟悉，只知晓单程票在乘车进站时需要刷票，不清楚出站时还需要投入闸机车票回收口内，从而携票出站，造成了单程票的流失。

1.2.客观原因

单程票流失除了乘客在使用方面的主观因素之外，还存在跟设备相关的客观因素，具体体现在以下几个方面：

1.2.1闸机单程票接收模块暂停服务时，会出现出站闸机投票口卡票现象，导致乘客无法正常将车票投入回收口，从而尾随同伴或前一名乘客出站。

1.2.2站务安装闸机票箱时，票箱安全盖板没打开，导致乘客投入的单程票积累在票箱上方或散落在闸机内部，进入线槽、机体缝隙等位置导致无法取出。

1.2.3闸机逻辑通道显示禁止通行扇门不关闭，直接跟随前一名乘客携票出站。

1.2.4 TVM单程票发售模块发售单程票异常时，可能出现单程票多发售，最终乘客直接取走流失。

2.单程票流失控制举措

2.1.加强票务管理

结合目前单程票流失存在的各类现象，征集现场员工意见，补充完善各类票务制度，并围绕单程票流失控制采取管控措施，从成本效益角度来加强单程票使用与管理。

2.1.1制定及完善票务政策

为了有效控制当前地铁单程票的流失状况，地铁相关部门务必完善各类票务政策，从而使地铁工作人员能够针对地铁单程票回收中存在的问题进行改进，有效约束乘客不规范使用单程票行为，提高地铁单程票的回收率。

2.1.2加大引导和宣传力度

地铁方面还应当做好对于票务政策的宣传，从而使得乘客对于单程票的使用方法和使用规则有着一个较为清楚的认知。在进行票务政策的宣传时，有关部门可以通过张贴海报、广播视频播放、出站口安排志愿者等方式对地铁的票务政策进行宣传，促使乘客能够自觉在出站之前将车票投入闸机回收口或在使用中出现问题时能及时去车站票亭寻求工作人员的帮助，避免车票被私自带走或胡乱丢弃的风险，减少流失造成的资源浪费，有效降低地铁运营成本。

2.1.3开展单程票流失控制稽查

相关部门人员在早、晚高峰期到客流大站开展单程票流失控制联合稽查工作。 按照单程票控制业务的重点，结合稽查现场情况，深入挖掘数据，并进行实时跟踪记录，对单程票流失原因、措施有效性等方面进行分析，提出边门管理方面有效措施。

2.1.4 做好单程票清点及数据统计分析工作

每个季度开展线网单程票清点工作，严格把控单程票出入库管理，确保出入库数量与实点数保持一致，票务中心根据车站填报的清点数据与设备票箱AR值进行审核比对，并进行具体的数据统计分析，计算出遗失率和平均票价。以此为依据，检验单程票流失管控效果。

2.2.设备保养和功能优化

除了对票务政策的完善，地铁管理部门还应当对闸机功能进行适当的优化，从而使设备运行稳定性更高，能有效提高通行的便利性，顺畅性，尽量避免设备故障对车票回收造成的影响。

2.2.1 定期保养

加强日常维护保养，巡检人员需进行针对性的检修保养，确保SMA、扇门机构稳定运行。在检修保养工作中，一是整体零部件检修，确保零部件安装规范、线缆布线合理紧固，无缺件坏件;二是做好清洁除尘、异物清扫，保证各种光学传感器、磁性传感器能够正常工作;三是根据规程对需要润滑的轴承、电磁铁等部位进行加油脂操作，进一步提升相应部件的稳定性;四是完成功能验证，包括SMA自检、扇门自检、通道传感器自检等，通过多次测试，发现并排除故障隐患。

2.2.2功能优化

增加闸机报错机制，当有乘客违规使用闸机时，闸机能够发出语音，从而提醒站务人员前来处理。同时，地铁还应当注意对于闸机可靠度的改进，这就要求地铁在实际工作中能够针对闸机的扇门位置和闭合时间进行合理设置，从而对未刷卡的乘客起到一定的阻挡作用，实现对于地铁单程票流失的有效控制。

2.3新技术的引用

“刷手机坐地铁”已成为未来地铁车站的一个主流趋势，南京地铁正式开通移动支付以来，已相继支持支付宝、银联、苏宁、城轨易行二维码以及银联闪付过闸，在保留既有自动售检票系统设备功能基础上，对清分系统、线路自动售检票系统及网络进行升级改造，引入移动支付手段，并新建互联网票务系统，以实现二维码、银联联机预授权等多种支付方式的在南京地铁的创新应用，在满足乘客出行支付方式多样化需求的同时也使单程票使用率大幅降低，流失现象得到缓解，有效提升了运营和服务质量。

3.总结

通过对南京地铁单程票流失因素的研究分析，结合现场实际情况提出合理有效的控制举措，切实降低地铁单程票的流失风险，减少地铁企业成本损失。并通过全面系统的数据分析，采用各种新的进出站方式，从而逐步取代单程票在南京地铁票种中的“老大哥地位”，使地铁行业未来发展更加的经济化和科学化。

参考文献：

[1]王敏.西安地铁单程票流失原因分析与对策研究[J].教育教学论坛，2018，（14）：90-91.

[2]周云娣.关于减少南京地铁单程票流失的对策思考[J].铁道运营技术，2019，25（3）：20-22.

南京地铁运营有限责任公司 机电分公司  江苏南京  200011