2014 款奔驰S400 车碰撞预防辅助系统功能失效

中鑫之宝安阳店 穆润良

故障现象一辆2014款奔驰S400车（底盘代号为W222），搭载276发动机，累计行驶里程约为4万km。该车为事故车，维修完成后组合仪表上提示“碰撞预防辅助增强版停止运作”（图1），并且在遇到障碍物时，车辆不会主动施加制动力，说明碰撞预防辅助系统功能失效。

图1 组合仪表上的提示信息

故障诊断使用故障检测仪检测，发现无法识别防碰撞辅助控制单元（A90），在车辆稳定行驶系统（ESP）控制单元（N30/4）中存储有4个当前故障代码，其中故障代码C05C100、C081100及C062700的含义均为限距控制系统的软件版本过旧，故障代码C333400的含义为雷达传感装置的软件版本过旧。对故障代码进行引导检测，提示先对A90进行编程，如果故障依旧，再更换A90。由于故障检测仪无法识别A90，无法进行编程，且该车A90及相关线束均是新更换的，因此决定先检查A90的供电、搭铁及通信情况。

A90的供电、搭铁及通信电路如图2所示。脱开A90导线连接器A，用万用表测得供电端子4上的电压为11.8 V，与蓄电池电压一致，正常；测得搭铁端子1与车身搭铁之间的电阻，为0.8Ω，正常；测得CAN H端子和CAN L端子上的电压分别为2.72 V和2.28 V，正常（当时没有注意端子号，只是从测得的电压情况判断CAN线上的电压正常）。诊断至此，怀疑更换的A90配件质量有问题。重新更换A90后试车，故障依旧。

重新整理维修思路，怀疑之前的检测过程有疏漏，决定重新仔细检查相关电路。拆下前保险杠，脱开导线连接器X171，测量端子1（供电端子）的电压，为11.8 V；用3 W试灯进行测试，试灯亮度正常，说明供电线路无虚接；测量端子2（CAN H端子）的电压，为2.72 V，正常；测量端子3（CAN L端子）的电压为2.28 V，正常；测量端子4与车身搭铁之间的电阻，为0.8 Ω，正常。装复导线连接器X171，脱开A90导线连接器A，测量端子4（供电端子）的电压，为11.8 V；用3 W试灯进行测试，试灯亮度正常，说明供电线路无虚接；测量端子2（CAN H端子）的电压，为2.28 V，异常；测量端子3（CAN L端子）的电压为2.72 V，异常。诊断至此恍然大悟，原来A90导线连接器A上的CAN H线和CAN L线装反了。

图2 A90控制电路

故障排除剪断线束中的CAN H线和CAN L线，互换位置并重新焊接后装复试车，故障检测仪恢复与A90的通信。对A90进行在线编程后试车，组合仪表上的提示信息消失，且碰撞预防辅助系统功能恢复正常，故障排除。

故障总结该车为中间改款车型，电路图不好查询，最后是根据车籍卡中的配置代码才查询到的。由于最初检测时没有认真比对端子定义，再加上A90的线束是全新件，就想当然地认为没问题，从而疏忽了张冠李戴的情况。由此可见，维修人员在熟练掌握车型电路图的查询使用方法的同时，还要注意细节性的常规检查，这样才能避免走弯路，从而提高诊断效率和一次性修复率。