气缸漏气量测量仪功能介绍

任贺新

1 为什么要使用气缸漏气量测量仪？

发动机内部机械故障有很高的比例是燃烧室密封性问题，例如进排气门关闭不严、活塞环断裂、拉缸等。维修人员通常使用气缸压力表来判断气缸燃烧室的密封性，然而这种方法有所欠缺，具体表现为以下2个方面。

（1）气缸压力表内置了单向阀，测量结果是多个压缩冲程的累积压力，对燃烧室轻微漏气不敏感。

（2）即便检测到气缸压力明显偏低，也无从判断漏气部位，只能分解发动机做进一步检查。

气缸漏气量测量仪恰好弥补了气缸压力表的不足，它能够准确、快速地诊断燃烧室密封性问题，即便是轻微泄漏也能检测出来；独特的双压力表设计可计算燃烧室的泄漏率，不仅如此，根据漏气声的位置还能免拆判断燃烧室的泄漏点。

图1 博世OTC5609C型气缸漏气量测量仪的主体结构

图2 博世OTC5609C型气缸漏气量测量仪的附件

2 气缸漏气量测量仪的使用方法

如图1所示，博世OTC5609C型气缸漏气量测量仪的主体结构主要由2个压力表、调压阀及接口等部分组成；如图2所示，其附件包括1根配有14 mm转接头、50 cm长的软管和3个转接头（尺寸分别为10 mm、12 mm及18 mm），可用于适配所有汽油发动机的火花塞安装孔。博世OTC5609C型气缸漏气量测量仪的具体使用方法如下。

（1）拆除所有气缸的火花塞，用工具转动曲轴，直到目标气缸达到压缩上止点。

（2）根据火花塞尺寸选择合适的转接头，将设备通过软管连接至火花塞安装孔。旋转调压阀，关闭进气通路，连接气源。

（3）缓慢打开调压阀，使高压气体进入气缸，此时压力表1显示充注压力（一般充注至70 psi～100 psi，1 pis=6.895 kPa），压力表2显示泄漏压力，可用于计算燃烧室的泄漏率。比如压力表1为100 psi，压力表2为90 psi，则燃烧室的泄漏率为10%，计算公式为

由于活塞环无法完全密封燃烧室，允许少量气体从活塞组和气缸壁之间泄漏，所以泄漏压力会略低于充注压力。根据笔者的使用经验，正常气缸的燃烧室泄漏率约为1%，如果泄漏率远高于1%，说明燃烧室密封不良。

细节1 为何要让目标气缸处于压缩上止点？

发动机的一个工作循环有4个冲程，运行过程中活塞和气门的位置会不断变化，当活塞位于压缩上止点时，进、排气门都是关闭的，燃烧室处于封闭状态，所以这个时候最适合测试气缸燃烧室的密封性。

细节2 如何找到气缸的压缩上止点？

将1根较长的直铁丝插入火花塞安装孔，直到顶住活塞顶部；用工具转动曲轴，当铁丝向上移动时，说明气缸在压缩或排气冲程，而处于压缩冲程时，会从火花塞安装孔向外吹气，这时慢慢地转动曲轴，直到铁丝升到最高点，这样就找到了压缩上止点。

细节3 为何能显示泄漏压力？

如图3所示，2个压力表之间有1个经过校准的节流孔，用于限制注入气体的流量。对于压力表2来说，一方面通过节流孔注入高压气体，另一方面通过不完全密封的燃烧室泄漏气体。节流孔的作用是，让注入压力表2的气体流量等于正常气缸燃烧室的气体泄漏量。换句话说，如果一个气缸的燃烧室能够正常密封，没有异常的泄漏点，理论上2个压力表的压力值应该相等；而实际上，由于各款发动机之间有差异，工具制造和测量也有误差，所以压力表2的指示可能低于压力表1。如果对标准泄漏量有疑问，建议与正常气缸作对比。

图3 气缸漏气量测量仪的内部结构示意

3 如何诊断燃烧室的泄漏点？

如图4所示，气缸燃烧室周围连接了3个腔室，分别是进气歧管腔室、排气支管腔室及曲轴箱腔室。如果燃烧室密封不良，气体将泄漏至周围的腔室，依据漏气声的位置可判断泄漏点。可能的泄漏点有：进气门及其气门座圈；排气门及其气门座圈；活塞与气缸壁接触部位；气缸垫。具体诊断方法如下。

（1）若进气门处密封不严，气体将泄漏至进气歧管腔室，可从节气门处听到漏气声。

（2）若排气门处密封不严，气体将泄漏至排气支管腔室，拆掉前氧传感器，可从传感器安装孔处听到漏气声。

（3）若活塞与气缸壁接触部位密封不严，气体将泄漏至曲轴箱腔室，可从机油尺导管或机油加注口处听到漏气声。

（4）若气缸垫密封不严，气体将泄漏至水道或邻近气缸，此时可观察冷却液膨胀罐内是否冒泡，或者邻近气缸的火花塞孔是否向外吹气。

图4 气缸的结构示意

建议用带有长导管的漏斗辅助听声音，将导管放在想要探听的部位，再把漏斗罩在耳朵上。一方面漏斗可聚拢声音，起到扩音的效果，另一方面长导管使用起来更灵活便利。

4 总结

气缸漏气量测量仪可用于精准分析燃烧室密封性问题，并能免拆诊断燃烧室的泄漏点，是一款很实用的诊断工具！