徐和谊：无智能网联，非车也

文／本刊记者 吕钊凤

徐和谊认为：“受传统的思维惯性束缚，中国汽车在研发领域不做大的调整，真不行。未来几十万甚至更贵的高度智能网联化的汽车，才是消费的主体，才是消费者追求的目标。”

北汽集团董事长徐和谊，实乃“米粉”一枚。1月6日，在长白山脚下，徐和谊向众多媒体讲述了他与小米之间的故事。

何谓“米粉”？徐和谊透露，他经常买小米产品作为礼物送给朋友，而且朋友在使用后都评价颇高。“前几年小米还是以智能手机为主，现在已经拓展到智能家电等众多品类，每做一个，都是精品，无论造型、品质、还是功能。”

“小米涉足的领域是充分竞争的‘红海’中的‘红海’，为什么能挤进去，还能名列前茅？”徐和谊表示，他与小米创始人雷军有过两次长谈。雷军道出小米发展的秘诀是七个字：“专注、极致口碑、快”。

在徐和谊看来，小米成功的关键则是颠覆式的产品设计，实现高度智能化。

徐和谊 北汽集团董事长

相比以小米为代表的中国创新型科技企业，中国汽车的创新力度还不够，产品设计雷同较多。徐和谊认为：“受传统的思维惯性束缚，中国汽车在研发领域不做大的调整，真不行。中国汽车要多向科技企业学习，加大创新力度。”

汽车产品创新发展的方向是什么呢？徐和谊指出：“如今，老式功能手机白送可能都没人要。但是大家愿意花几千块钱甚至更多的钱买智能手机。我相信车也一样，相比于几万块钱传统的燃油车，未来几十万甚至更贵的高度智能网联化的汽车，才是消费的主体，才是消费者追求的目标。”

对此，徐和谊一言以蔽之：“无智能网联，非车也。”

“一定要走高度智能网联化路线”

徐和谊是在北汽集团大型品牌体验活动“行达天下”第四季的活动现场，提出上述观点的。

本次活动，北汽集团以ARCFOX、BEIJING、北京越野、北汽昌河、北汽福田、北京现代——六大品牌、十七款产品挑战长白山极寒天气及独特地形。活动期间，北汽集团发布了2019年经营业绩和2020年战略规划以及“大北京”品牌战略。2019年，北汽集团全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位；实现营业收入5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。

从经营数据看，北汽集团保持营收正增长，预计经营指标均优于行业大盘，继续保持高质量发展态势。但是，当前汽车行业正在经历深度调整期的挑战，作为全球车市的引擎，中国车市连续两年销量下滑，2020年市场前景也不乐观。对此，北汽集团有着清醒的认识。

徐和谊认为：“汽车产业这一轮调整转型不会是短时间的。转型将持续一段时期，要把产业结构调整得健康合理、有再发展的能力，不是一两年就能实现的。汽车行业大调整可能要伤筋动骨，产业的转型和市场的淘汰才刚刚开始。”

北汽集团如何转型发展？徐和谊指出：“自主品牌汽车要想长足发展，一定要实现高度智能网联化，要向中国的互联网公司学习，并进行能力嫁接。当下，中国汽车产品创新要走的路还很长，中国汽车不能再只是跟随和模仿，要走出自己的道路，产品应该是颠覆式的。北汽集团也会在销售和产品规划上，加大力度引进有互联网思维和能力的人才。”

最近，特斯拉国产MODEL3低价入市，冲击着国内新能源汽车行业的神经。不过，在徐和谊看来：“特斯拉并不可怕，反倒是一个很好的标杆。特斯拉就是在走高度智能网联化的技术路线。而在这方面，我们有自己的优势，要知道如何走好自己的路，学人之长，补已之短。”

“双轮驱动，智能网联化为新能源化赋能”

事实上，三年前，北汽集团的转型发展就已经开始。从全面新能源化到全面智能网联化，北汽集团确定“双轮驱动”的发展战略。

徐和谊表示：“全面新能源化已经走过三年时间，北汽新能源奠定了行业领军者地位，尝到了甜头，看到了希望。全面智能网联化，刚刚走过1年多时间，将是未来发展的重中之重。”

2018年10月，在由工业和信息化部和北京市人民政府联合主办的首届世界智能网联汽车大会上，北汽集团发布智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，全力推进智能网联汽车产业发展。

一年多已过，北汽集团坚持以“海豚+”战略为指引，在智能技术、产品、生态、交通等多维度加速推进，取得显著进展。技术研发方面，远程代客泊车、5G-V2X等先进技术在首钢园百年庆典、世博会等重大活动中示范运营；与华为联合设立“1873戴维森创新实验室”，开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。产品方面，搭载车联网、大数据、无感互联等技术的EU5、EU7取得良好市场口碑；图雅诺队列自动驾驶技术在2019世界智能网联汽车大会和首届世界5G大会等国际级盛会上大放异彩，不仅获得了与会领导观众的高度好评，还为实现智能网联汽车的普及化应用和规模化发展奠定了基础。

徐和谊指出：“全面新能源化，要靠全面智能网联化来赋能，高度智能网联化的技术和产品将陆续搭载到新能源汽车上。”

在这次长白山冰雪试驾中，北汽EU7和EX3两款纯电动车型，在雪地、冰面等各类极端路况上行驶稳健，就是得益于EMD3.0 Pro智能电控和电制动防滑系统、HHC上坡辅助系统、TCS牵引力控制系统、ESP电子助力转向系统等智能驾驶辅助系统的“神助攻”。

“集全集团之力发展智能网联化”

在长白山活动现场，徐和谊正式发布了“大北京”品牌战略，其目标是使“北京”成为“中国第一，全球领先”的越野车品牌，使“BEIJING”成为“国内领先，世界一流”的“纯电为主”的新能源汽车品牌，使“大北京”品牌要成为“世界级绿色智慧出行品牌”，力争2025年实现销量规模50万辆，2030年达到100万辆。

这个目标可以说非常远大，如何实现呢？徐和谊表示：“全力推进智能网联化发展是‘大北京’品牌战略发展的当务之急。还是那句话，无智能网联，非车也，我们就是要集全集团之力，在智能网联方面实现大的突破。”

据介绍，2020年，北汽集团将继续坚持高质量发展，打造“高、新、特”产业结构，强化全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”，推动“大北京”品牌各项战略目标的实现。

全力推进智能网联化发展是‘大北京’品牌战略发展的当务之急。我们就是要集全集团之力，在智能网联方面实现大的突破。

“大北京”品牌已经确定聚焦三大战略重点：一是强化关键技术突破，以技术突破和功能应用为产品赋能，打造“大北京”硬核；二是专注产品完善升级，持续优化产品矩阵并全方位提升产品品质，释放“大北京”效能；三是加快模式创新推广，围绕充换电业务、出行服务、体验经济等创新模式，推进产业生态升级，拓展“大北京”边界。

在智能网联汽车方面，北汽集团将继续坚定实施“海豚+”战略，稳步推进新型电子电器架构、5G-V2X、车联网多核多域等超100项智能网联关键技术攻关，以技术突破和功能应用，加快向“大北京”全系产品的赋能；以L3、L4级高阶产品的规模化量产，迈过智能产品分水岭；以更大力度、更广范围的开放融合，构建智能生态共同体；以面向冬奥、雄安新区等重大需求的示范应用，打造智能交通新标杆。

具体来看，“北京”品牌结合越野场景的智能网联技术，已规划“五维九线”的技术发展矩阵，包括座舱交互、智能交互、自动驾驶等技术；“BEIJING”品牌也制定了智能网联技术迭代计划，努力实现从“我等你”，到“我懂你”，再到“我陪你”。

据徐和谊透露，北汽集团高端智能电动汽车品牌ARCFOX首款量产车型将于2020年正式上市。

2020年1月7日，北京集团与东方时尚驾校正式签订合作协议，双方将围绕智能驾培车、VR智能驾培座舱开发等项目展开深入合作。北汽将向东方时尚提供4000辆智能驾培车和3000辆智能座舱。这是北汽集团在推进全面智能网联化进程中取得的最新收获。

徐和谊表示：“在汽车产业进行重大调整的大背景下，汽车行业未来十年将非常艰难，可以说是逆水行舟，挑战非常艰巨，竞争非常残酷。北汽集团对此早有准备，调整布局已接近完成，北汽将集中全集团优质资源，以新能源化和智能网联化‘双轮驱动’发展战略为引领，持续推进‘大北京’品牌建设，真正打造中国品牌‘换道超车’的世界标杆。”