以赛为媒，助推智能网联汽车产业发展

文／本刊记者 郭王虎

“这场比赛自动驾驶车最高得分980分，我开车跑了一圈，才得900分。”在2019智能网联汽车驾驶大赛（广州）现场，大赛总裁判长、同济大学朱西产教授对《智能网联汽车》杂志记者如此表示。

随机车辆干扰、隧道通行、事故区避让、信号灯路口通行……2019年12月27日，由广州市人民政府、中国电子信息产业发展研究院、工业和信息化部装备工业发展中心指导，广州市黄埔区人民政府、汽车电子产业联盟、广州市工业和信息化局、广州市交通运输局联合主办，广州汽车集团股份有限公司独家赞助的2019智能网联汽车驾驶大赛（广州）暨2019智能网联汽车技术大会正式拉开序幕。

来自文远知行、清华紫荆、清华猛狮、广汽、汉腾汽车、华南理工大学、武汉大学、陕西理工大学、中山大学等10余支智能网联汽车专业车队齐聚广州国际生物岛“以武会友”。

作为一场展示全国智能网联汽车驾驶技术最新成果的品牌赛事，本届大赛融合专业性、趣味性、参与性、互动性、体验性于一体，为期三天，以赛事、会议、应用、展示、体验矩阵形式呈现不一样的技术嘉年华。

此外，活动期间还举办了以“车联天下 共创未来”为主题的2019智能网联汽车技术大会。

5G加持，赋能自动驾驶汽车

尽管车联网、自动驾驶技术早些年就已经投入了应用，但主要的应用都集中在单车智能与封闭场景内。因此，大带宽、低延时的5G通信被认为是实现自动驾驶必不可少的基础设施。

2019年7月，全国首个5G自动驾驶应用示范岛落户广州国际生物岛，黄埔区由此正式开启了5G车联网公共服务平台建设，而此次大赛举办地已经实现了超低时延、高稳定性以及大带宽的5G网络覆盖。

依托连续覆盖的5G网络，现场比赛信息将传输回控制中心的5G-V2X平台，为观众提供V2X可视化展示。此外，岛上全长5.5公里的比赛线路的红绿灯以及路口设备均完成了升级改造，赋能自动驾驶。

大赛技术支持方负责人、高新兴科技集团高级副总裁吴冬升博士表示：“移动边缘计算和5G网络的结合，能够保证信息实时、准确传递，让汽车自动驾驶系统反应效率更快、操纵精度更准确，提高自动驾驶的安全性。”

值得一提的是，就广州国际生物岛本身而言，其地理位置非常优越，不仅岛域面积足够大，还具有半密闭空间的性质，外来干扰较少，很适合进行智能网联汽车的测试和比赛的举办。同时，当地晴朗的气候，也为此次大赛的顺利举行提供了必要的气候条件。

智能网联从“给人看”步入到“给车用”

此次大赛由车联网龙头企业高新兴科技集团提供一体化解决方案，演示了V2X技术在落地过程中所面对的人-车-路-网-云协同场景。这一变化意味着V2X产品技术已经能在实际场景中满足车路协同的需求，距离商用化落地更进一步。

“本次智能网联汽车驾驶大赛的成功举办，标志着智能网联从最开始的‘给人看’（外接电子产品）步入了‘给车用’（赋能自动驾驶系统）的阶段，将大大加速推进自动驾驶的产业化。”吴冬升博士说到。

赛程严苛，检验车队真实水平

从比赛环节的设置角度来说，此次大赛共分为场景考点和路段考点两类。其中场景考点17个，路段考点16个（位于两个场景考点中间），旨在考核智能网联汽车的自动驾驶技术应用对典型城市道路交通场景的适应能力。

此次赛程设置有多严苛，举个例子，在场景考试中，比赛车辆不仅要正确起步并驶入机动车道，同时参赛车辆还需要根据路况信息，自行进行合理的加速超车、变道避让、通过事故区、通过隧道、停车区接人、红绿灯通行等十余种复杂交通路况，而且在比赛的过程中，要完全由车辆自行控制，一旦有人工干预就会扣30分，甚至就连压线、变道不打转向灯等细小环节也有相应的扣分机制，与此同时，参赛车辆还要兼顾到车辆用时的多寡。

不仅是赛程环节设置严苛，与赛事相关的裁判人员也全部都来自从事智能网联汽车行业的相关开发、技术人员，从根源上有效杜绝了误判情况的发生。尤其是此次大赛的裁判委员会成员，均是智能网联汽车领域的资深专家，比如，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产，中国汽车工程学会理事、特聘专家陈刚等。

赛事落幕，多家参赛团队获殊荣

2019年12月29日，以“车联天下 共创未来”为主题的2019智能网联汽车技术大会在广州黄埔香岚王子明时酒店举行。会上，首先颁发了“‘芯创杯’首届高校未来汽车人机交互设计大赛”的奖项。八百多支高校队伍，在历时7个月的海选、四场激烈比赛的角逐后，共有8支高校团队脱颖而出，获得了“‘芯创杯’首届高校未来汽车人机交互设计大赛”的胜利。

北京理工大学DSP交互设计团队获得金奖；同济大学TJ夜猫子团队、清华大学Fun-Zo团队获得银奖；同济大学野指针团队、北京理工大学伍睡团队和中南大学TRL团队获得铜奖；郑州大学乐智行团队、重庆邮电大学智梦科技团队获得优秀奖。

同时，组委会向在2019智能网联汽车驾驶大赛中表现突出的参赛团队进行颁奖。

在汽车企业组，广汽集团车队获得“自动驾驶技术卓越奖”、汉腾汽车队获得“自动驾驶技术精英奖”。

在创新创业组，文远粤行队获得一等奖；文远知行车队、清华紫荆车队、清华猛狮车队获得二等奖；陕西理工大学车队、武大众向车队、华南理工无人驾驶赛车队、南昌大学车队获得三等奖；中山大学智能车队、西安理工大学车队获得优秀奖。同时，大赛还产生了多个单项奖。

最强大脑，献计智能网联前沿技术

作为2019智能网联汽车驾驶大赛（广州）暨2019智能网联汽车技术大会的收官之战，此次技术大会举办了主论坛及五场专题研讨会。与此同时，技术大会现场还邀请了近200名产业专家学者及业界大咖，特邀了近500名企业代表，共享5G、人工智能等新技术与汽车行业的融合创新成果，共商智能网联汽车产业发展大计。

主旨报告环节，北京大学教授、工业和信息化部原副部长杨学山，德国汉堡科学院院士张建伟，欧洲科学院院士金双根，工信部装备工业发展中心监督管理处处长刘法旺，广汽集团总经理冯兴亚，地平线创始人兼 CEO 余凯，文远知行CEO兼联合创始人韩旭，中国联通集团边缘计算专家陈丹等业界专家，围绕北斗应用、5G、车联网、国产芯片、数据安全、架构模型、技术突破和产业政策等话题带来精彩分享。

德国汉堡科学院院士张建伟表示，广州努力打造人工智能运用示范区，将智能驾驶和未来交通出行结合，是人工智能落地非常好的场景。我们要抓住5G的机会，布局5G场景下的AI场景，以5G+AIoT技术探索全新智能时代，协同创新激发无限潜力。

欧洲科学院院士金双根表示，北斗/GNSS+遥感+5G导航定位与智能交通应用可以做到高精度的定位，实现万物互联，万物定位，真正做到智慧城市，包括智慧交通，人与物的万物互联。

此外，此次技术大会还分别围绕车载智能芯片、C-V2X技术研发与实践、高精度定位技术、技术合作交流、车联网信息安全技术展开五个专题研讨会。与会专家从“产、学、研、政、商、用”多方视角出发，对智能网联汽车的技术突破、产业研究、市场培育、场景拓展、落地应用、数据安全和交流合作等发表真知灼见，为广州智能网联汽车产业发展注入强心剂，也为我国抢占智能网联汽车高地贡献助推力量。

抢先布局，黄埔打造国家级车联网先导区

目前，黄埔区、广州开发区紧抓以中国软件CBD为核心的人工智能与数字经济试验区——黄埔临港经济区，新一代信息技术融合发展的广州科学城，以中新国际数字经济枢纽为抓手的中新广州知识城以及全国首个自动驾驶综合应用示范岛——广州国际生物岛等创新载体，加快车联网信息基础设施改造，打造智能网联汽车产业园和封闭测试场，支持智能网联汽车产业上下游企业协同创新和核心技术攻关，形成各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型智能网联产业生态。

据悉，近年来，黄埔区抢抓5G、区块链、人工智能等新技术发展前沿，发挥车联网产业链条长、应用场景广、技术含金量高的独特优势，推动传统汽车制造业和5G、人工智能等新兴产业融合创新发展，从试验场地、政策倾斜及技术对接等方面，全力支持海格通信、泰斗微电子、润芯、粤芯、高新兴、京信通信、广汽本田、宝能、文远知行、Deepmap、东土科技等一批车联网（智能网联汽车）产业上下游企业发展，产业链涵盖通信芯片、通信组模、设备与终端、整车制造、平台与运营、高精度定位和地图服务、智能网联车载控制软件等多个领域。

事实上，2019智能网联汽车技术大会的成功举办，将是黄埔区、广州开发区在智能网联汽车加大招商引资力度的重要推手。

未来，该区充分融合5G与车联网发展优势，将加速推动重大项目及创新资源的落地以及打造国家级车联网先导区。