丰田Woven City 重构未来出行

文／本刊特约作者 袁锦超

不管是自动驾驶，还是飞行汽车，或是智能座舱，本质上都是为人类提供更好服务的方式。而城市，作为人类现代生活的最重要的表现形式，囊括了人类的出行、生活的方方面面。基于汽车科技新技术融合发展而来的丰田Woven City，则展示出了城市生活的另一种可能。

作为每年开年的重头戏，CES（国际消费电子展）已经成为了汽车新技术的舞台。CES 2020作为开启21世纪20年代新十年的一次展会更是如此。自动驾驶、飞行汽车、智能座舱，汽车科技的老玩家和新玩家，纷纷借助CES这个大舞台，展示自己的最新成果。

在自动驾驶领域，通信标准巨头——高通，首次展示了旗下的自动驾驶解决方案Snapdragon Ride平台；传统电子巨头Sony，展示了首款概念车型Vision-S，成为“造车新势力”的一员。

至于传统车企和科技公司，也纷纷拿出了对自动驾驶、飞行汽车和智能座舱的思考和产品。相比在单项技术或产品上的展示，日本汽车制造商丰田，则提出了未来之城Woven City的概念，这被认为代表着未来十年发展的方向。

不管是自动驾驶，还是飞行汽车，或者是智能座舱，本质上都是为人类提供更好服务的方式。而城市，作为人类现代生活的最重要的表现形式，囊括了人类的出行、生活的方方面面。

Woven City（中文可翻译为：梭织之城、编织之城），一方面代表着丰田追溯历史的一面，因为丰田起家靠的是纺织业，后来进军汽车行业；另一方面也反应了这座未来之城的出行特点，各种不同的通道交织组成这座城市居民出行和物品流通网络。

同时，丰田提出的Woven City，是希望在全球范围内寻求合作伙伴，也就是说，CES 2020上展示的所有的汽车科技领域的产品，都是有可能在Woven City上进行测试和提供给居民实际使用的。

更重要的是，基于汽车科技新技术融合发展的丰田的Woven City，展示出了城市生活的另一种可能。

未来城市Woven City

Woven City展示的未来城市生活的行，包括了人类的出行和物资的流通。Woven City将地面街道网络分为三种，以满足三种不同速度的运输需求，以解决目前城市生活中存在混合出行而导致自动驾驶实施难的问题。

位置：丰田富士工厂，富士山脚下占地面积：175英亩（71万平方米）居民数量：2000人建设材料：碳中和材料、木材等能源来源：太阳能、氢燃料、地热能设计师：Bjarke Ingels，丹麦建筑工作室Bjarke Ingels Group（BIG）建设时间：2021年动工建设方式：全球寻求合作伙伴成本和完工时间：暂无官方网站：https://www.woven-city.global/

第一种是高速道。这种道路较为宽敞，用于行驶包括丰田e-Palette在内的高速自动驾驶汽车，提供用于共享运输和送货服务以及移动零售、食品、医疗诊所等。

第二种是低速道。这种道路较小，用于行驶个人交通工具，包括自行车、踏板车和丰田的i-Walk等。

第三种是人行道。完全是满足人类步行的需求，实际上是一个公园，一条供行人和动植物栖息的道路，一条小径供休闲漫步，因此居民可以通过连接富士山和Susono山谷的生态走廊进入大自然。

在地下，还有复杂的管道网络，包括了各种水管、下水道、线束（电线、光纤等）等，其中还有重要的是——物流管道，通过物流管道，可以将快递等物品，传送到每家每户。

值得一提的是，Woven City宣传视频中还展示了空中出行。如飞行汽车、无人机等，在未来的城市生活中，一定会包含空中出行，飞行汽车载人、无人机载物等。在CES 2020上，现代、贝尔等公司，都进行了相关的展示，成为了本届展会的亮点之一。

地面的行——高速道的车

在CES 2020上，关于自动驾驶及自动驾驶车辆是展示最多的汽车科技产品之一，在未来，Woven City希望在高速道上行驶的车辆是自动驾驶乘用车。

1.Sony Vision-S

Vision-S是Sony与世界第三大汽车零部件供应商麦格纳合作的产物，并联手博世、高通、英伟达、大陆、ZF、Here地图以及黑莓QNX车载系统等软硬件厂商共同打造。新晋CEO吉田宪一郎表示：“智能手机已经成为了过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将会是移动出行。”

作为全球第五大汽车图像传感器制造商，通过先进的成像和传感器技术支持，以及Sony自研的激光雷达，Vision-S则让Sony好好地秀了把肌肉，展示了自己在汽车领域占据一席之地的可能性。

Vision-S会不会量产，这还存在不确定性。毕竟上一个跨界造车的家电巨头戴森，在花了200亿人民币之后，果断宣布停止造车计划。对于Sony而言，造车可能不会是一个好的选择，但是，通过整车平台展示自己作为核心供应商的能力，这还是很有可能的。Vision-S可能不会量产，但是，其技术一定会用在车上。

2.Mercedes-Benz VISION AVTR

Sony Vision-S是 新 玩 家对未来自动驾驶汽车的思考，Mercedes-Benz带来的VISION AVTR，则是汽车发明者对再次发明汽车的思考。

VISION AVTR是一辆可实现全自动驾驶的概念车，该概念车采用的是石墨烯电化学的有机电池技术，并且可以实现太阳能充电。

车尾表面采用的类似鳞片的设计造型，是该车最大的亮点，由33个可多方向移动的原件组成，一方面可以作为太阳能电池板为车辆提供能源，“鳞片”不断的移动可以反应车内乘客当前的情绪变化并且实现用自然语言与外界沟通。

在座舱内，VISION AVTR车内并没有配备油门、刹车和方向盘。中央扶手位置的控制面板代替了传统方向盘，乘客可以通过控制面板来与车辆沟通，当乘客将手放在控制单元上，车辆便能够通过呼吸和心跳辨认出其身份，车辆的内饰也被唤醒，当然乘客也可以通过这个控制单元启动车辆并实现其自动驾驶。

VISION AVTR还展示了更多的内容，如以家庭为导向的互联功能，提供亲子互联模式，并且为后排乘客提供侧重学习的游戏和适合儿童的增强现实体验等。

当然，也还会包括各类用于共享运输、送货服务以及移动零售、食品、医疗诊所等不同特种功能的自动驾驶功能车，这类特种车辆将会基于自动驾驶的乘用车的底盘进行改造，上盖是不同的功能模块，用于在城市内的运输和服务。

地面的行——低速道的车

在Woven City里面，第二种是低速道，这种道路较小，用于行驶个人交通工具，包括自行车、踏板车和丰田的i-Walk等。在CES 2020期间，小牛电动带来了两款产品，分别是全球首款自动驾驶三轮电动摩托车TQi和首款跨骑电动RQi。

作为全球首款自动驾驶电动三轮摩托车，TQi以车距ADAS控制车辆刹车、转向，加上ACC自适应巡航、预碰撞系统以及自动泊车系统，通过摄像头、传感器、雷达等360度监控，可以实现L2级别的自动行驶体验。

同时，TQi还配备双前轮自平衡系统，主动防倾倒、主动回正，实现每一次的平稳驾控。此外，TQi还配备SRS安全气囊、ABS防抱死刹车系统、TC牵引力控制等多态驾驶辅助系统。

TQi的设计和性能丝毫不用怀疑，这就是可以用在丰田Woven City里面的低速道上的。

空中的行——飞行汽车、飞行器

在Woven City的官方视频中，展示了空中出行的场景，包括了载人的空中出行和载物的空中出行。作为一座未来之城，实验和实践空中出行是必然的。在CES 2020期间，空中出行也成为了其中的一个热点，包括了贝尔展示的空中出租车Nexus以及Uber与现代合作设计的电动飞行出租车S-A1等产品。

实际上，贝尔和现代，不仅仅是展示了空中出行的交通工具，也整体展示了其对未来出行的思考，贝尔在展厅上搭建了Bell’s Nexus City（贝尔连接之城），现代则描绘了未来城市智慧移动出行的创新场景。

1.贝尔的连接之城

贝尔的连接之城，主要包括了出行即服务（Maas）、贝尔AerOS管理系统和贝尔Nexus空中出租车的最新型号——贝尔Nexus 4EX。

贝尔“出行即服务”（MaaS）计划不止于飞行器本身，该计划与社区深度融合，旨在为所有人提供随时随地可用的空中按需出行服务。这点，与丰田Woven City的理念不约而同，未来是有可能双方达成合作，并进行相关的实验和应用。

贝尔出行服务由贝尔AerOS系统管理，该系统旨在帮助客户进行机队管理，查看机队健康状态、管理运营数据、进行维护等。

同时，贝尔在本次CES上还展示了Nexus空中出租车的最新型号——贝尔Nexus4EX（“4”代表4个涵道风扇、“E”代表电气化，“X”代表实验类）。该机搭载贝尔标志性的倾转旋翼系统，4个倾转涵道风扇由混合动力系统或纯电系统驱动。为满足各类客户的需求，该机的动力系统今后也不排除采用其他动力源驱动。

2.现代的未来城市智慧出行

在CES 2020上，现代集团在空中出行方面，展示了与Uber合作开发的电动飞行出租车S-A1，这是一种四人电动飞机，专为城市短途出行设计，采用的是直升机式的垂直起降，也就是类似EVTOL的设计。

S-A1预计巡航速度将高达180mph（290公里/小时），飞行高度在1000到2000英尺（300到600m）之间，最长行驶60英里（100km）。在高峰时段，S-A1需要大约五至七分钟就能完成一次充电。

在CES 2020期间，现代汽车集团还提出了城市空中出行(UAM)、个性化定制车型(PBV)，集交通运输和社区活动于一体的中央枢纽(Hub)三种移动出行解决方案并作出展示。

城市空中出行(UAM)解决方案包含了个人飞行器(PAV)和城市空中出行服务两个方面，将天空开辟成新的移动通道，有利于减少出行时间。而个性化定制车型(PBV)则是一种在地面上行驶的环保车辆，可为乘客提供量身定制的移动空间和服务。

为了让UAM和PBV更方便地使用，现代汽车还配备了中央枢纽(Hub)来实现无缝对接。Hub是一个全新的概念，它可以充分融入城市生活，人们能在这个公共空间里进行互动。

UAM能将天空和地面连接起来，PBV能把道路上的人们连接起来，这两种智能移动出行解决方案都可以在Hub上实现对接。UAM、PBV和Hub将紧密协作，在建设充满活力、以人为本的未来城市以及丰富人们的生活上发挥出关键作用。未来，现代汽车集团将广泛部署这种Hub解决方案，打造完整的移动出行系统。

未来出行的成本下降

在Woven City描述的未来出行中，无论是地面出行，还是空中出行，都采用了无人化的设计，也就是具备完全自动驾驶功能的车辆、飞行器、飞行汽车等。要实现这样的场景，必然需要在成本上考虑，而自动驾驶要实现，各类的传感器必不可少。其中，最昂贵的激光雷达，也在CES 2020期间，让人看到了价格下降的趋势。

参加CES 2020的激光雷达厂商超过了30家，大部分的厂商产品价格都定在了数百美元到数千美元之间。其中，数百美元的产品，大多是使用在L3级别自动驾驶或作为L4级别自动驾驶盲区探测雷达，数千美元的产品，则可以作为L4级别自动驾驶的主雷达，用于远距离、大范围的探测。

其中，作为激光雷达的鼻祖Velodyne，则发布了一款名为Velabit的激光雷达，并且其量产售价仅为100美元。

激光雷达作为自动驾驶最重要传感器，已经成为了众多玩家眼中的大蛋糕。在CES 2020开幕前及展会期间，激光雷达行业，纷纷迎来了更多的重磅玩家和重磅产品：

1、博世正式宣布旗下首款适用于车规的长距离激光雷达传感器（光检测和测距）已进入量产开发阶段；

2、大疆Livox激光雷达被曝光，在CES 2020期间，发布了售价6499元人民币的LivoxHorizon，以及售价9000元人民币的Tele-15；

3、Velodyne发布售价仅为100美元的Velabit，仅为扑克牌大小；

4、博世宣布联合光速领投禾赛C轮创纪录的1.73亿美元，禾赛发售价4999美元的中低端产品PandarQT；

5、速腾聚创则发布了首款MEMS智能固态激光雷达RSLiDAR-M1Smart，而一周前开启了售价1898美元的固态激光雷达RS-LiDAR-M1Simple的预售；

Velodyne从2005年开始研发激光雷达，2007年推出首款64线产品，2010年Waymo前身谷歌X实验室无人车组进行自动驾驶汽车的首次测试，使用的激光雷达就是Velodyne的产品。

在激光雷达刚面世的时候，其价格极其高昂，一个激光雷达的价格甚至是10万美元的级别。经过10年的发展和努力，激光雷达的价格已经下探到了数千、甚至数百美元的区间，Velodyne更是推出了100美元的产品。

CES 2020之后，激光雷达行业在博世、大疆、华为、禾赛、速腾等玩家的参与下，大概率将会呈现出价格战，并且走向车规级的道路。

在这个过程中，市场竞争的程度将会达到前所未有的状态。但是，对未来出行而言，这都是利好信息。

Woven City的科技和人文

作为一座未来之城，Woven City不仅仅是在出行方面有所展示，更是在智能家居、机器人和人文生活上大做文章。

在家庭生活上，Woven City这个充满未来感的城市将拥有最新的人类支持技术和家用机器人，以协助日常生活。

房屋将使用基于传感器的AI来检查乘员的健康状况，照顾基本需求并改善日常生活。

三种类型的街道被编织成一个3×3结构的城市街区，每个街区都构成一个庭院，可通过长廊或公园进入。

此外，机织网格的城市结构会扩展和收缩，以适应各种规模、程序和室外区域。这些区域是灵活的想象区域，因此，如果需要举办特殊活动，庭院可以扩大到广场的规模。

Bjarke Ingels是 BIG CEO，BIG设计了谷歌总部、迪拜火星城等项目。BjarkeIngels表示，Woven City使他能够将一条典型街道的三个元素“剥离，然后编织在一起”，但要使其适应新的城市结构，还需对开放道路、行人道路进行一定的优化。

Bjarke Ingels认为，由此产生的“3×3多孔城市街区”模式将促进成为社会生活、文化和商业发展的理想之地。

事实上，Woven City将是一个完全可持续发展的城市，其不仅仅是技术上的进步，也是人类打破城市冷漠，回归群体快乐生活的一部分。