研究高速公路钢筋混凝土盖板涵施工

贵州桥梁建设集团有限责任公司 / 杨奎

1.工程概况

本合同段为第七合同段，合同段起点K98+350，终点K106+500，全长8.15km。其K98+350～K100+000位于临潭县内，K100+000～K106+500位于卓尼县内。主要结构物有：大中桥共计6座/1428m，分别为江可河大桥（ZK98+485/YK98+494）、亦子多村1号大桥（ZK98+855.9/YK98+888）、完冒互通BK0+178.5中桥、完冒互通BK0+360中桥、亦子多村2号大桥（K100+455）、沙根村1号大桥（K105+025），涵洞32座，互通立交1处，弃土场1处，取土场1处。全线共计预制箱梁494片。

2.钢筋混凝土盖板涵施工

2.1 基坑开挖

根据工程的设计要求，利用全站仪准确确定结构物具体位置、标高和开挖尺寸，并进行准确放样，报监理工程师验收。基坑开挖使用挖掘机进行，由人工进行修整，开挖边坡坡比按1：0.5控制，在开挖到与基地标高相接近的程度后，留15cm改用人工将其挖除，在开挖时应始终确保排水达到良好，使现场保持干燥。

2.2 模板与支架施工

将模板拼装好后对其进行打磨定位，在模板的外侧利用冲击钻进行钻孔，孔径20mm，孔深需达到20cm以上，然后插入长度为30cm的钢筋。内侧和外侧模板均采用花篮螺栓配和顶托将模板准确且牢固的定位在内支架上。在台车的前端与后端均设置三道直径为25mm的精轧螺纹拉杆，并在支架的顶面布置四排拉杆，通过拉杆的设置使台车形成一个整体，避免浇筑过程中支架发生移动导致跑模变形。

2.3 钢筋加工和安装

钢筋进场后必须按照试验规程进行检验，检验合格的钢筋按照钢种、等级、牌号、规格与生产厂家进行分批验收，然后堆放在钢筋库房中，并进行立牌以便识别。在钢筋进场后，从每批钢筋中任意选取2根，并截取一组试样，做拉伸试验、冷弯试验与可靠性试验，然后报监理抽检，确认合格后方可在施工中使用。钢筋的布置间距、级别、直径与根数都必须满足设计要求，经绑扎或焊接形成的钢筋网及钢筋骨架不能发生开焊、变形与松脱，钢筋所在位置的实际偏差不能超出规范容许范围，混凝土保护层厚度要满足设计要求。将钢筋安装好以后，将自检结果填表，同时报监理审批，经验收确认合格后，即可转至下一道工序。

2.4 基础部分

在地基的承载力可以达到要求后，可将涵洞的基础直接坐在土基上；而如果地基的承载力不能满足要求，则应设置砂砾垫层或碎石垫层，同时确保换填完成后地基承载力可以达到要求。基础类型以整体式基础为宜。浇筑施工应保持连续，否则将产生疾风。在涵洞基础和涵身上均按照4-6m的间隔距离设置沉降缝，沉降缝的缝宽为2cm，最后用沥青麻絮将填实。基础施工用混凝土在拌和站中集中拌和，拌和好后采用罐车运输到现场，在现场使用凹槽进行输送，混凝土浇筑时做好振捣，振捣严格按照相关规范操作，避免漏振与过振。浇捣完成后，按照方案内容做好养生。如果设计要求加入片石，则要按照图纸具体要求加入足够数量的片石，注意片石中不能带泥，同时强度满足要求，一般是每50cm混凝土放一片片石。在基础和墙身之间的连接范围内需预埋笋石，间隔距离按30-50cm控制，外露10-25cm。

2.5 涵台身施工

涵洞进出口和台身的施工分开进行，在接缝中使用沥青麻絮填实。台身上需按照设计要求进行沉降缝的设置，当设计没有提出要求时，可按照4-6m的间隔距离设置，将沉降缝设置好以后，用沥青麻絮将其填实，沉降缝应贯穿整个断面，缝宽为10-20mm。在台身施工过程中，需按照台车的长度进行分段施工，在浇筑混凝土的过程中应做到分层对称，层高控制在50cm以内。在浇筑完成后，立即覆盖一层薄膜并洒水养生，在强度达到2.5MPa以上后方可拆模，在拆模的过程中应注意防止破坏棱角。在下一模施工开始前对接头处实施凿磨，直到露出粗骨料，同时在浇筑之前需要进行洒水润湿。

2.6 预制施工

2.6.1 拌和、检测与运输。混凝土在拌和站中统一拌和，完成拌和后得到的拌和物应保持均匀、色泽一致，不能有泌水与离析。

2.6.2 入模。浇筑开始前，对模板进行认真检查，做好相关记录，确认满足要求后，即可开始浇筑，并要对模板均匀涂刷脱模剂。然后将模板中的污垢、杂物与积水都清理干净。在浇筑开始前，对混凝土是否均匀与坍落度进行检查。

2.6.3 振捣。混凝土振捣采用在振动台上直接放置模具的方法进行，振捣达到密实的标志为：混凝土表面开始泛浆，同时停止下沉。将混凝土振捣密实以后，利用抹子对表面进行抹平，以混凝土的凝结状况为依据，在混凝土达到初凝之前再用抹子进行抹平，以此使混凝土表面达到光滑和平整。

2.6.4 养生。浇筑结束后，需在收浆以后尽可能快的进行覆盖养护。养护可以在蒸汽房当中进行蒸汽养生，一般养生的持续时间要达到7d以上，且湿度要达到90%以上。

2.6.5 脱模。混凝土浇筑完成24h后，且混凝土的实际强度达到2.5MPa以上时，方可进行脱模，在拆模的过程中，需要对底模进行翻转来拆除，将预制块拆除完以后应轻拿轻放，以免损坏预制块。

2.6.6 堆码。如果混凝土的强度没有达到2.5MPa，则不允许承受荷载，而达到2.5MPa以上后，方可进行码砌堆放。拆模完成后，利用人工将其运输到堆放场地分层堆放，先预制好的放在下层，后预制好的则放在上层，每一排的堆放高度不能超过一人高，且层数不超过四层，以便于日后的装卸。

2.7 安装施工

盖板在构件预制场中进行预制，在浇筑完成且连续养生7d，且经检验确认合格后，方可使用平板车将其运输到现场予以安装。在安装之前，由测量人员将盖板具体位置测量点准确放样，若存在凹凸不平的现象，则要标号相对较高的砂浆对底部进行修补调平，完成调平后，高程误差不能超过±5mm。在盖板安装过程中必须对应测量点进行，具体的安装位置要以实际情况为依据微调，接缝部位需要和台身的沉降缝保持对齐，避免错台。将盖板安装好以后，按照设计要求进行防水层的设置。

衬砌拱拱圈按照从下到上的顺序铺设，在铺设过程中应保证铺设的美观性、整齐性、平顺性与紧密性，同时要和坡面与相邻的砌体达到紧密衔接，整体达到协调一致；铺设时用橡胶锤进行锤击，不可使用铁锤敲击，同时要做好排水沟和路肩之间的衔接处理。

保证坡面的平整度与线形顺直度，经监理人员检测确认合格后方可进行安装，在预制板的后面不能存在虚土，也不能靠空。

在安装边沟的盖板之前，先对盖板的线形进行放样，直线为10m，曲线为5m，互通中小半径曲线为2.5-3m，同时用墨线弹设出安装线路，保证线形的美观性后立即安装，在安装过程中注意对构件棱角进行保护，避免产生缺角与掉角。在安装完成后，高程与平面线形都应达到美观平顺，同时边沟的净高需要达到设计要求。

3.结束语

综上所述，钢筋混凝土盖板涵是高速公路工程常用涵洞形式，以上钢筋混凝土盖板涵施工技术合理可行，能有效保证施工质量，可为类似工程提供参考借鉴，提高盖板涵施工技术水平。