2019 款奥迪A4L 车发动机故障灯点亮、发动机抖动

2020-03-10

汽车维护与修理 2020年17期

故障现象一辆2019款奥迪A4L车，搭载DKU发动机，累计行驶里程约为3 700 km。车主反映，车辆放置一晚后，第二天早晨起动发动机，组合仪表上的发动机故障灯点亮且发动机抖动明显，运转5 min左右故障现象消失。维修该车时的季节为冬天。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，与车主所述一致。使用大众奥迪专用故障检测仪（VAS6150）检测，在发动机控制单元内存储有“P030100：气缸1检测到不发火，主动/静态”“P030300：气缸3检测到不发火，主动/静态”“P030000：检测到不发火，主动/静态”（图1）等3个故障代码，且高级环境条件显示，故障代码均是在冷机、高怠速的情况下存储的。起动发动机，读取发动机失火数据，发现4个气缸均存在失火计数，其中单缸失火次数多达190次，但发动机运转5 min左右一切又恢复正常。

图1 存储的故障代码P030000（截屏）

拆下火花塞进行检查，发现火花塞头部有明显黑色积炭（图2），说明气缸燃烧不好。检测气缸压力，均在15 bar（1 bar=100 kPa）以上，正常。使用内窥镜检查高、低压喷油器，无燃油渗漏。拆检进气歧管，没有发现任何异常现象。接着依次与正常车对调了高压喷油器、低压喷油器、点火线圈、火花塞及发动机控制单元，但故障依旧。

图2 故障车拆卸下来的火花塞

发动机正常工作需要有正确空燃比的混合气、正确的配气相位及充足的点火能量，难道冷机时的点火能量不足？由图3可知，4个点火线圈均是由发动机部件供电继电器（J757）进行供电的。在冷机状态下，将试灯一端接点火线圈供电端子，另一端接搭铁，接通点火开关，试灯点亮；起动发动机，试灯忽明忽暗（图4），异常，由此怀疑点火线圈的供电电路有虚接。当发动机控制单元控制接通点火线圈的初级线圈时，电路中产生电流，为初级线圈充磁，而由于供电电路有虚接，虚接电阻会使电路中的电流变小，以致初级线圈充磁不足，最终导致点火能量不足。试灯的亮度在初级线圈接通时变暗，是由虚接电阻产生的电压降引起的。

依次拆检熔丝SB1和J757，发现J757的触点已烧蚀（图5），推断故障是由此引起的。

故障排除更换J757，将车辆静置一晚，再次起动发动机，故障现象不再出现，至此故障排除。