“缤智”如归

■文、图：白 帆

看到这个题目，千万不要以为本文接下来的主角会是广汽本田的缤智，但确实又与缤智有着千丝万缕的关系——乍一看，仿佛又是一款拥有独特造型的缤智回来了。其实它与缤智一样来自于广汽本田，并且出自于同一平台，它就是广汽本田的首款纯电动SUV车型VE-1。

坦白讲，第一眼看到VE-1 的时候，如果你跟我说这是一辆改装过的缤智，我会毫不犹豫地相信。的确，这个看上去与缤智几乎有着90%相似度的小型SUV 看上去并没有任何让我们觉得“怪异”的纯电动车模样，之前缤智营造的熟悉且亲切的视觉氛围在VE-1 上依然存在。当然，作为一款纯电动车，VE-1 也依然要有自己独有的姿态：前大灯还是熟悉的造型，只不过从贯穿中网连接两个大灯的地方向下都是全新的造型，梯形的黑色格栅面积很大，两侧的獠牙式雾灯设计也增加了凶狠的气息；车身变为双色设计，并且在两侧车门下部增加了脚踏板，原有加油口也消失不见；尾部变化不大，只是尾灯变成了白色透明设计。尺寸方面，由于车内增加了电池组，所以VE-1 在车身的宽度和高度上略有增加，而且重量相比缤智提升了270 kg。

如果说外观还有些还算明显的区别，那车内区别就更小了。除了按键式换挡部分相比缤智变化比较大之外，只是在一些细节的地方进行了电动化的特殊设计：仪表盘大致的结构跟缤智差不多，但显示内容不同，而且如果使用的是SPORT 模式，仪表盘的光带还会从普通的蓝色变成红色，营造运动氛围；而在方向盘、座椅、音箱以及换挡按键周边等位置，还会发现一些蓝色的缝线和饰条。不得不说，VE-1 内饰的精致感因为这些细微的改变而提升不少。VE-1 的电池位于底盘中部，并没有影响它的内部乘坐空间，而且还最大限度的利用了后排乘客座椅下方的空间来填充电池，所以行李空间也得到了完美保障。

缤智般的亲切造型，401 km 的续航，强劲的减速表现，广汽本田的金字招牌，再加上15.98 万元起的售价，VE-1 几乎具备了一款畅销电动车该有的所有特质。

广汽本田VE-1

车身尺寸4 308、1 824、1 625/mm；轴距2 610 mm；前单电机；电机最大功率120 kW；电机最大扭矩280 N·m；电动车单速变速器；续航里程401 km；悬架型式前麦弗逊、后扭力梁；轮胎规格215/55 R17；售价15.98 万～17.98 万元

VE-1 搭载了一台永磁同步电机，最大功率120 kW，最大扭矩280 N·m，在扭矩输出上已经远远超过缤智的1.5 T 发动机，加速性能绝对是令人期待的。不过鉴于VE-1 的家庭用车定位，正常模式下的加速响应其实并不是那么的积极，踏板的回馈力度也很大，踩下去后初段动力会缓缓的释放，没有突兀感。想要超车就得使劲踩，深踩之后的动力也是线性的释放出来，并不会影响到乘客的舒适度。当然，如果我们切换到运动模式——是时候展现真正的技术了，只要稍微点一下电门踏板，VE-1 就会向前一跃，加速响应太灵敏了，动力释放非常彻底，身为驾驶者，你会迅速爱上这种加速感。

VE-1的电池组只有53.6 kWh的电量，由此带来的综合续航里程为401 km，当然在实际使用中会有一些折扣，但350 km左右应该是没问题了。而且，VE-1 还有动能回收系统来提供额外的电量储备。VE-1有两种动能回收模式：一种是普通模式，几乎没有任何感觉，只会在仪表盘中观察到指示；另外就是强回收模式，按下动能回收键，仪表盘挡位上方会有显示，此时松开电门踏板，车辆会有明显的减速度，但相比其他很多纯电动车来说感受要轻得多，依然能保持一定的平顺性。

续航近400 km，不错的加速性能，配合熟悉且还有一些新奇的外观造型，外加广汽本田的金字招牌，售价15.98 万～17.98万元的VE-1确实相当具有吸引力。看看缤智目前月均过万的销量，相信与它同样具有眼缘的VE-1 在纯电动车市场的表现应该也会越来越好。