汽车产业转型升级背景下智能网联汽车专业建设

梁超

摘 要：汽车技术大的变革往往会带来产业革命，甚至会对社会的发展带来重大的影响。进入21世纪，基于新一代的信息和通讯技术的智能化、网联化系统，带来了汽车产业的革命，产生了新型的交通系统。在此背景下，职业院校汽车专业建设迎来了新的挑战。

关键词：智能网联 汽车产业 转型升级

The Professional Construction of Intelligent Networked Vehicles under the Background of the Transformation and Upgrading of the Automobile Industry

Liang Chao

Abstract：Major changes in automobile technology often bring about industrial revolutions， and even have a significant impact on the development of society. Entering the 21st century， intelligent and networked systems based on a new generation of information and communication technologies have brought about a revolution in the automobile industry and a new type of transportation system came into being. In this context， the construction of automobile majors in vocational colleges has ushered in new challenges.

Key words：intelligent networking， automobile industry， transformation and upgrading

1 汽车产业转型趋势

1.1 智能网联汽车

智能汽车分两类，一种是自主式的或者称为单车智能。基于车载装置，像人一样具有环境感知与决策控制能力的汽车。车辆环境感知系统、中央决策系统和底层控制系统，全装在汽车上，靠车载来保障自主行驶。

另外一种是网联式。基于通信互联：像人一样具有环境感知与决策控制能力的汽车。环境感知系统不单独依靠车载设备也通过定位通信与外界做交互感知，车辆自身具备一定的决策能力也与外界做一些协同的决策。

新一代的移动互联技术出现以后，智能汽车的发展方向发生了新的变化，过去以单车智能为主，现在通过移动互联技术、网联技术来实现汽车网联化，让汽车更安全、更节能。随着这两种技术的发展，出现了一种新的趋势，即智能化技术和网联技术融为一体形成了一种新兴的技术，从而产生了智能网联汽车。

工业和信息化部在《国家车联网产业体系建设指南》中明确规定，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、行人、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现车辆“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车是智能汽车发展的新阶段。网联式汽车和单车自动驾驶均能实现使汽车行驶更安全、更节能，但是，单独用某一种技术会有一定的局限，例如成本、性能限制等。把两种新技术融合就形成了新技术，智能网联汽车就是此种新技术下新的产品，随之而来也会有新的模式以及新的产业生态产生。

1.2 智能网联汽车发展意义

由于智能網联汽车所具有的的重要性，不仅是学术界的热点，产业界的热点，也是社会关注上的热点。对于汽车的发展，智能汽车的发展，现在业界已经有了一定的共识即未来发展战略方向是智能网联汽车。

从技术层面看，智能网联汽车已成为带动AI、信息通信、大数据、云计算等发展的战略制高点。

从产业层面看，汽车与相关产业加速跨界融合深度协同，产业链重构，价值链不断扩张延伸。

从应用层面看，智能网联汽车产品功能和使用方式深度变革，汽车逐渐转变为智能移动空间。

从竞争层面看，通过制定国家战略强化部门协同合作等措施，发达国家已形成智能汽车先发优势。

1.3 国内外智能网联汽车的发展现状

世界各国都在探索不同的技术路线及产业发展模式，加速完善智能网联汽车政策法规，如自2016年以来，美国交通部连续发布自动驾驶战略规划，通过豁免机制，鼓励智能网联汽车创新设计;欧盟发布《一般数据保护条例》与《通往自动化出行之路：欧盟未来出行战略》;日本发布《自动驾驶汽车安全技术指南》、《自动驾驶相关制度整备大纲》、《官民ITS构想2019路线图》，制订东京奥运会自动驾驶服务计划。由此可见美国、日本、欧盟等发达国家都已经在谋篇布局。

当然，我国也是紧跟世界潮流提出了具有自己特色的智能网联发展方向。从2015年发布的《中国制造2025》，一直到今年发改委牵头11部委发布的《智能汽车创新发展战略》，一系列的政策无不体现国家战略层面的重视。

2 智能网联汽车人才需求

结合2015年至2020年产业调研数据分析，智能网联汽车发展即将进入市场化规模。我国智能网联汽车的人才需求与人才供给不相匹配，尤其是从汽车产业智能化转型方面来看，人才稀缺是最大的短板。调研分析，截止2017年年底智能网联汽车人才总量不足2万人，人才需求与人才供给存在严重的失衡，人才匮乏已经成为制约智能网联汽车产业发展的瓶颈。

不仅在人才数量上供需不平衡，在人才结构上的矛盾也很突出。主要体现在以下三个方面。

1.制造生产线上人才需求量锐减，但设计、运维方面人才需求量在剧增。

2.企业人才从中高层技术研发人才开始逐步向基层技术技能型人才覆盖。

3.随着汽车新“四化”的发展，新能源、智能网联汽车共享出行的正在普及，汽车故障模式、维修难度大幅增加，对维修服务人员的专业技术交叉融合、复合能力有更高要求。

未来，针对高职院校人才培养主要应面向以下三个方面。

1.测试辅助型人才

智能网联汽车技术发展到中期阶段需要有大量的辅助研发人员参与到虚拟仿真测试、算法在环验证、通信设备调试等技术辅助工作，完成研发流程中必不可少的繁琐技术工作。

2.市场营销型人才

智能网联汽车技术发展到中期阶段其产业将趋于稳定，部分相关产品将标准化、市场化，势必需要高素质的对产品功能及技术原理了解的人才进行营销策划及市场推广。

3.技能应用型人才

智能网联汽车技术发展到中期阶段其产业将趋于稳定，产品有一定市场。必定需要大量了解智能网联汽车技术架构的后市场人才对产品进行维护、标定、修理等工作。

3 专业建设探索

我国国务院、教育部等相关部门制定、颁布了《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》、《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》等诸多政策，推动教育教学改革与产业转型升级衔接配套;统筹优化教育和产业结构，同步规划产教融合发展政策措施。

全国职业院校汽车智能技术专业近年来开设速度惊人，2017年全国共14所院校开设，到2020年将达到115所，由此可以看出汽车智能技术专业近两年发展迅猛。

智能网联汽车为多学科交叉融合的专业，各类院校依据院校的现有基础开设专业，但课程设置不宜全面涉足。根据实际情况，各学校可以选择依托汽车专业、信息专业、电子专业实施汽车智能化技术专业的建设，各个学校可根据自己情况选择侧重点，我院侧侧重点为新能源汽车专业。

在专业建设过程中可选择基于“1+X”证书制度构建课程体系，做到学历证书与职业技能证书衔接;课程标准与职业标准对接;从而深化三教改革;落实《国家职业教育改革实施方案》。

现阶段，我国与智能网联汽车有关的“1+X”证书如表所示，开设汽车智能技术专业的院校或有意发展此专业的院校可适当选择1-2个项目进行申报。我院根据自身情况，确定了国汽的“智能网联汽车测试装调”及中德诺浩的“智能网联汽车检测与运维”两个项目。

根据试点项目，组建课程体系，初步确定涵盖专业基础课、专业技术课程、岗位核心课程（职业技能）。根据我院的具体情况，传统汽车课程做减法，信息类课程做加法。取消了发动机、底盘等传统课程，增加了編程语言及底盘线控和传感器等多门课程。

智能网联汽车教学实训室建设主要依托产业发展、市场的岗位需求所衍生出的职业技能需求，基于学校定位和学生职业发展路径，构建实训教学体系，应用于专业教学领域。我院现在正筹建基于环境感知及智能装调测试的实训体系架构。

“以赛促学、以赛促教”的人才培养模式探索。以2019中国技能大赛智能化赛项为例，智能化赛项的三个任务各有主次，各有考察的功能实训点，通过备赛过程，助力学生达成智能网联汽车装调标定、测试应用、功能验证、综合测试等环节理论与实践一体化技能的基本通关，实现以赛促教。我院在此次比赛中取得国赛二等奖的好成绩。

未来我们将在汽车智能技术专业建设上继续努力，争取为汽车智能网联产业做出应有的贡献。

参考文献：

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