青岛港口物流的可持续发展能力的评价研究

(延边大学 吉林 延吉 133000)

一、引言

港口物流作为综合物流体系中的重要一环，与中国经济发展密切相关，并且直接影响着生态环境的质量和自然资源。港口物流可持续发展是港口物流能正常运转的前提下，使自然环境不受破坏的同时不断提高经济效益，建立健康的社会文化，实现港口的可持续发展。换句话说港口物流可持续发展是发展和满足现代人需求作为基本点，再配合有效利用资源和保护生态环境，使后代人也能满足需求并发展。

介绍港口物流可持续发展的相关理论，包括可持续发展理论、绿色物流理论，再对港口物流可持续发展理论进行基础理论综述与概念界定，最后阐述可持续发展评价在理论体系中的必要性；以青岛港口为例，罗列青岛市港口物流可持续发展能力的主要影响因素，对其因素进行系统分析；最后选择评价方法，进行评价，讨论评价结果。

二、青岛市港口物流可持续发展能力评价

外贸的突飞猛进与港口物流需求量的猛增，带动了港口物流经济的长足发展，给中国经济建设带来了新的机遇。但发展过程中一直存在着供不应需的情况，也存在着随着物流活动破坏了周遭环境等等。并且因为扩张与发展对资源的消耗也会增加。环境与资源问题会不断严重，不以治理会有不可估计的灾难。所以，在发展港口的同时也要更高效的利用资源，提高物流效率，抑制环境污染，提高物流水平使得促进经济，社会与自然地协调，这是青岛港能否永续发展的重要因素。

依据港口物流可持续发展的影响因素，并将这些影响因素分成三层：目标层、主准则层和分准则层，从而建立青岛港口物流可持续发展影响因素的层次结构。目标层为青岛港口物流可持续发展影响因素 A；主准则层为 A 包含的以及影响因素类别，分别为港口物流经济发展 B1、港口物流生态环境 B2、港口物流社会进步B3；分准则层为各一级影响因素所包含的单因素，分别为港口物流经济发展包含港口货物吞吐量 C1、泊位数 C2、仓库面积 C3、货物周转量C4、港口外贸吞吐量 C5，港口物流生态环境包含的工业三废综合利用产品总值C6、绿化覆盖面积 C7、水域面积 C8、可再生资源利用率C9，以及港口物流社会进步包含的人均教育费C10、全社会固定资产投资额C11、社会物流总额C12、人均GDP C13，具体如图1所示。

图1 港口物流可持续发展影响因素的层次结构模型

采用问卷发放的形式确定各因素权重，构造判断矩阵，最后作出层次单排序、总排序一致性检验，得出以下评价结果：

对青岛港口物流可持续发展进行综合评价，由计算结果可以得出，在总分值为100分的前提下，港口物流经济发展的分数最高，分值为63.7。这说明经济发展对港口物流可持续发展影响是最大的。其中港口货物吞吐量得的评分最高，为32.5分，其次是货物周转量，分值为16.8，接下来是港口外贸吞吐量、泊位数、仓库面积,分别是8.3分、4.1分、2.1分，占的分值相对较小，说明港口货物吞吐量和货物周转量很大程度的影响着港口物流经济发展，今后应增加货物吞吐量和货物周转量；港口物流生态环境的评分分值为25.8分，尽管低于港口物流经济发展，它对港口物流可持续发展仍然起着很重要的作用。其中工业三废综合利用产品总值的分值较高，为14.6分，其次是可再生资源利用率，分值为6.8分，最后是绿化覆盖面积和水域面积，各占3分和1.4分，这足以说明要提高工业三废综合利用的技术含量以及开发可再生能源和活化普及政策的重要性；港口物流社会进步的评分分值为10.5分，在一级指标当中占的分数最小，对港口物流可持续发展影响相对较小。但是社会物流总额的评分分值为5.9分，相对较高，对可持续发展的影响还是不容忽视。其次是人均教育费用、全社会固定总资产投资总额和人均GDP,分值分别为2.8分，1.2分，0.6分。

三、对策建议

基于上述分析结果,青岛港口物流要均衡发展港口各项设施设备,追求港口物流经济发展的基础上加强生态环境的有效保护以及加紧推动社会进步。由此对青岛港口物流可持续发展进行以下建议：

(一)促进港口物流经济发展

1.继续增加深水航道。航道建设是港口建设的根本，吸引十万吨级轮船靠港，增加吞吐能力，提高港口货物吞吐量。

2.实现港口仓库利用最大化，可以配备安装先进的标准化的仓储设备，保持或提高货物的活性，尽量使货物搬运做到移动路径最短，占用空间最少，运转速率最高以及货物周转量最大。也可以投资改造和装修现有的仓储基础设施，使之能与货物集装单位配合，减少容积浪费，提高装卸效率，境地仓储成本。

3.增加港口岸线以及进一步增加和提高泊位数量和等级。港口泊位作为港口的硬性指标，没有充足的港口泊位与海岸线就没有发展的基础。在现代，船舶有着大型化的潮流，所以增加泊位时要多增加大吨位泊位以赢和市场变化。

4.加快集疏运建设使物流成本降低，提高效率。为了效率的提高，可采取“前港后厂”等策略。所谓“前港后厂”就是说把像铁矿加工等工厂建设在港口附近，在装卸过程中不是采用传统汽车货运方式，而是采用履带传输，其好处是不用卸装货物而是直接通过履带传输到工厂，简化物流过程、降低物流成本，更是大大增加物流效率。再者，可与大厂商合作，出租专用泊位减少运营资本，简化过程提高效率。

(二)保护港口物流生态环境

1.提高工业三废综合利用技术，并大力推广。加大在工业上三废综合利用技术的普及，有效提升工业三废的利用率，减少环境污染。

2.加大对可再生能源的开发力度，提高可再生能源的利用率，以满足对可再生能源的要求。从目前环境可再生资源的开发与利用来看，主要都集中在废旧物资的回收和再利用上。在这一过程中，要想取得可再生资源开发和利用的预期效果，就要从物资回收环节入手，严格执行物资回收程序，加强废旧物资的回收工作，将废旧物资按照种类进行回收，减少开发与利用的难度。

3.不仅需要加强对海洋环境的监测与监管，更是要在根本-路源污染上加大投资力度，建设环境保护基础设施来解决路源污染问题。提升港口绿化增加港口绿化覆盖面积，健全港口水域设施提高港口水域同行。

(三)加快港口物流社会进步

1.对社会物流投入更多资金，使其发展，并使港口物流更多的融入社会物流当中。

2.加大对教育的投资。在社会掌握专业知识的专业人员缺乏的现状下，要加大对现有职工的培训力度，使得提高产能、提升服务质量。并且构建系统的教育体系，使得教育更高效、更有针对性，再者打通上升通道，让整个管理体系运转高效。

3.加大对港口的宣传，拉拢投资。为了加大社会对港口物流的投资,需对港口进行宣传，使得社会资金能发现其港口，并进行投资。而且港口方面也需与社会资源紧密接触，寻求潜在投资者。