Y12F 飞机海上飞行防腐蚀问题探究

◎马腾飞

Y12F 飞机是由中航工业哈飞最新研制的一款双涡轮螺旋桨、全金属半硬壳结构的通勤类、多用途飞机，可用于短途客货运输、地质勘探、农林牧渔等民用航空服务，也可作海洋监视、空头空降、通讯联络、医疗救护、航空摄影等专业航空使用。

Y12F 飞机作为一款新研制的多用途飞机，其有效航程、最大巡航速度、留空时间与最大有效载荷等性能都十分有利于改装为海监巡逻飞机，执行海上巡逻执法任务。

中国地处亚欧大陆东部，太平洋西岸，海岸线总长1.8 万千米，与8 个国家的大陆架或200 海里专属经济区相连接，还与许多国家隔海（洋）相望。我国濒临黄海、东海、南海，不仅拥有内海渤海，而且拥有漫长的海岸和6500 多个岛屿。辽阔的海洋国土蕴藏着丰富的渔业资源、油气矿产资源和海洋能源。但目前我国的海洋国土面临着严峻的形势：在应归中国管辖的300 万平方公里的海域中，有150-190 万平方公里存在着同邻国的争议，海洋国土屡遭侵犯至今悬而未决。因此，加强我国的海洋巡视执法就显得十分得必要。

Y12F 飞机的出现，可以解决原海监部门使用的Y12II 型机航程短，不能有效满足海监部门需要的情况。然而作为一款用于海上飞行巡逻的飞机，Y12F 飞机的飞行与停放环境将使其面对严重的腐蚀问题。

海洋附近大气中，由于海浪水沫飞散，使含有盐分的海水水滴混入大气，形成水汽凝结的核心，从而在海面上形成海雾。就沿海地区而言，海雾出现频繁、雾日数多，大气中氯离子等有害介质含量高的地区腐蚀情况更加严重。

一、Y12F 海上飞行后发动机的防腐蚀方法措施

由于Y12F 系列飞机使用的是PT6A-65B 涡桨发动机，其主要维护方式方法与其他Y12 系列飞机基本相同，可作为参考。

1.发动机压气机的清洗方法（每日）。

（1）外场清洗，包括压气机的内部清洗和发动机的外部清洗。

压气机清洗有两种形式：A.脱盐清洗，除去盐垢。B.性能恢复清洗，除去积累超过一定时间周期的污垢和其他污垢视情况而定。

注：不论任何情况下当使用清洗淋头或改进的清洗环来完成运转清洗时流量不准超过0.5 美加仑/分（1.89 升/分）。运转清洗只能用流量不超过0.5 美加仑/分（1.89 升/分）清洗环来进行。

（2）压气机的清洗方法。

清洗液喷入发动机进气道有两种方法，任选其一：

A.如果发动机是在运转，用低流量（0.5美加仑/分或1.89 升/分）清洗环。

注：运转时Ng 控制在23000 转/分（大约60%）。选择这个转速是为确保乳化剂以液体形式冲击叶片。过高的转速会引起温度上升，使乳化剂汽化，以致大大降低去污效果。

B. 如果发动机是在开车，用高流量（2～3 美加仑/分或7.57～11.33 升/分）清洗环或清洗淋头。

注：在一次开车周期内的清洗要保证乳化剂为液体状态。

（3）发动机清洗方法。

根据工作环境的性质和发动机燃气流道内污垢的类型，可以用下列方法去除盐垢或污垢以及在一定时期积集起来而烤粘在上面的污垢，这些污垢会导致发动机性能的降低。①进行压气机清洗的两种方法是：A.发动机仅用起动机开车B.发动机运转时。②当只是为了去除盐垢而进行清洗时，这种对压气机的清洗称为“脱盐”清洗。③当只是为了去除烟烤污垢，以改善发动机性能而进行的清洗称为“性能恢复”清洗。④开车清洗是在14%～25%Ng下进行，根据环境温度使用水或清洗混合剂，以30～50 磅/平方寸（207～345 千巴）的压力用一个高流量清洗环或清洗淋头喷入。⑤运转清洗是在Ng 大约等于60%（大约23000 转/分）时进行，根据环境温度选择清洗混合剂和冲洗溶液，以17±1 磅/平方寸（117±7 千巴）的压力，用一个低流量清洗环喷入。注：①用喷洗环使用任何一种清洗剂，其溶液浓度必须按照每个厂商所提供的推荐浓度。②为防止煤油可能从水中分离，最后采用Witco HC-59B 或P10-598 乳化剂（按体积的3%，或每5 升中加入150 毫升）。③开车清洗允许采用饮用水。但是，进行运转清洗时只能用软化水。④溶液的配制：清洗和冲洗溶液的配方要根据环境温度而定，用指定喷洗环进行。

2.发动机运转清洗。

A.性能恢复的清洗。

按如下程序进行性能恢复的清洗：

（1）根据环境温度，用适合的清洗混合液和冲洗溶液灌满各自的清洗箱。

（2）把压力为17±1 磅/平方寸（117±7 千巴）的压缩空气接到清洗箱。

（3）拆下或打开发动机整流罩，露出发动机进气滤网并装上6 孔清洗环。

（4）把清洗环接到增压箱上。

注：从发动机最后一次工作后至少要冷却40 分钟的时间以冷却发动机，或者进行两次干运转循环。以使发动机能足够冷却（不得超过起动机工作极限）。

（5）确保飞机的放气是关闭的。

注意：为了避免发动机过热或过速，在清洗的过程中喷液之前要充分搅匀溶液，以防止煤油和其它液体分离。推荐使用WITCO 作为乳化剂，或者用机械搅拌器代替，或用带安全活门的回流泵代替。

（6）起动发动机。以23000 转/分钟（大约60%Ng）运转发动机。

（7）喷射清洗溶液。对于环境温度在+2℃（+36℉）以上的所指定的混合液来说，溶液流入发动机后Tt5 会下降，并且Ng会稍有变化。然而，对于环境温度低于+2℃（+36℉）时所定的溶液流入发动机后，Tt5 会稍有升高，而且Ng 也会稍有变化。当溶液供应停止时，Tt5 和Ng 将恢复到清洗前的数值。

注意：在冲洗过程中不要使Ng 增加超过60%以上。

（8）向发动机喷射冲洗溶液。

（9）完成清洗后，要将Ng 增加到80%，运转1 分钟，使发动机完全吹干。

（10）发动机停车。

（11）拆下清洗环及有关设备。重新安装扣好整流罩。

B。发动机的外部清洗

（1）当发动机被盐污染，即由于农业作业所带来的腐蚀性化学物污染时，用清水进行外部清洗。不需要用软化水。不应该让发动机长时间处于污染状态，如过夜。

（2）如果用水清洗发现无效，可以用一种石油溶剂（通用类）/水乳化液来除去滑油和污垢，为清除所有残留微量的清洗液，要用水彻底冲洗。用洁净干燥的压缩空气把发动机彻底吹干。

二、Y12F 飞机其他部位的清洗方法措施

1.燃油系统部件，每隔200 飞行小时

打开飞机机翼上的所有口盖（除油箱口盖外），检查全部机翼结构和燃油系统附件是否锈蚀和磨损。

2.所有外表面及其它部件检查是否锈蚀，每隔50 飞行小时。

（1）飞机外表面。

（2）金属固定和连接部位。

（3）金属零件活动部分。

（4）飞机所有搭铁线接头。

（5）电气插头插座、飞机各舱门、口盖密封处等。

结语：本文仅就Y12F 飞机执行海上飞行和长期在沿海地区使用停放过程中可能出现的海区盐雾腐蚀情况所对应的维护清洗方法进行了简单的概括和探究，以供相关人员参考，以便更加有效地进行维护保障工作。