简析风险管理在飞机项目管理中的运用

黄文亮

（江西洪都商用飞机股份有限公司，江西南昌 330200）

0 引言

在经济与科技高速发展的背景下，航空事业得到突破性发展，航空业的发展，完善了交通基础建设，保障了国民经济的发展。为了满足大众出行要求，需要飞机行业从业人员不断完善飞机项目管理体系，同时还应该在研发工作中投入足量的资金，因为飞机研发具有技术含量高、高投放的特征，为了降低项目自身存在的风险因素，需要进一步加强飞机项目管理力度，分析飞机项目内容，重视风险管理工作，对项目风险进行科学的评估，并设计解决方案，将项目存在的风险控制在安全范围内。

1 风险管理在飞机项目管理中的作用

飞机项目管理工作直接影响到飞机事业的发展进程，在国民经济高速发展的背景下，需要从研发角度分析飞机项目管理，考虑到飞机由众多固定物构成，同时还应该了解各零部件的分布形式，掌握电子设备长度、线缆分布、固定物构成顺序。

由于飞机上固定构件有40 万个以上，因此给管理工作带来极大的难度，必须要了解飞机内部安装的系统，同时还应该明确飞机研发工作具备投放数量多、研发时间长的特征，这些情况都在极大程度上提升了研发工作的难度。因为飞机项目内部零部件结构众多，因此飞机研发项目具备不可控因素，从而会使飞机研发项目具有一定的危险性，为了解决飞机项目不可控因素对管理活动造成的影响，引入风险管理显得异常重要。

通过风险管理，根据飞机项目自身特质，将风险管理技术按照飞机项目管理内容，合理的应用到管理过程中，并构建风险管理环境，依次开展风险识别、分析、评价等工作，掌握项目活动期间存在的风险因素，并及时给出解决方案，确保项目研发顺利开展。

2 风险管理运用的重点内容

2.1 建设风险环境

在飞机项目运行期间，进行风险管理可以掌握项目自身存在的不稳定因素，同时还可以凭借风险管理发现项目风险因素之间的内部联系，从而可以根据掌握的因素，整合企业资源，及时制定解决方案。进行风险管理工作时，首先需要建设风险管理环境，这是开展后期风险识别分析应对工作的前提，根据飞机项目管理活动内容，构建外部环境与内部环境，最后补充过程环境。

在过程环境、外部环境、内部环境的作用下，结合节点，按照风险项目管理内容，分配风险管理活动职责，开展精准化管理，并建立、编制风险责任书，明确不同人员在管理期间的工作职责，在此基础上依次进行风险识别与风险分析等工作。

为了加强风险管理的科学性与管控力度，需要完善风险识别内容，并收集整理信息，建立风险识别模型，为飞机项目管理工作提供规划方案所需的数据，解决飞机项目因不可控因素，对活动进行产生的干扰。

2.2 进行风险识别

在风险环境搭设完成后，开始进行风险识别，根据风险管理内部环境、过程环境、外部环境给出的参考数据，了解飞机项目管理期间的工作内容，依照标准对工作内容进行分类，应用导向查验的方式进行项目风险识别，同时需要掌握足量信息，提升识别精准度。

与此同时，还应该从过程维度、目标维度等角度，考察飞机项目内容，通过项目内容进行风险识别，并在此基础上给出项目判断结果，应用风险识别，使用定量识别、定性识别等方式，可以达到良好的工作效果。其中，采用定量识别，有趋势分析、关联分析、帕雷托分析等；定性分析包含德尔菲、FMEA（Failure mode and effect analysis，实效模式与影响分析法）、检查表法等。

通过数据比对、分析发现，在众多方式中FMEA 方式应用最为频繁，开展风险管理工作时，必须要知道风险管理存在的短板，在飞机项目管理期间，因风险管理的介入，从而导致技术风险随之出现，如果不能准确的平衡各方面因素对项目造成的影响，很可能会因技术风险的出现，导致风险判断预估不准，从而造成极大的影响。

2.3 分析风险程度

风险分析工作是在整理飞机项目管理期间存在的风险因素基础上，对检查出的风险进行等级评判。在此过程中，需要根据风险自身特性，作为评判等级的指标，同时将风险分析细化为定量风险分析与定性分析两种。

定性风险分析应用于风险源识别期间，可以通过风险识别获得的数据，作为评判的参考基准，对项目风险进行等级界定，掌握系统在项目运行期间存在的不稳定因素，并根据评判结果，及时制定解决方案；定量风险分析是在定性分析的基础上，进一步处理数据，对项目运行期间存在的风险源采用量化的方式，构建分析模型，灵活应用ETA（Event Tree Analysis，事件树分析）等方式，识别项目技术风险，确保分析得到的结果精确，可以反应项目管理活动的所有风险因素，为后期风险应对、执行提供保障。

2.4 制定应对方案

进行项目风险评估期间，在明确评价报告内容的基础上，平衡各方面因素，了解项目自身特质，并根据项目标准进行风险评估以及决策。根据评估给出的风险等级，灵活的应用风险转移、管理、规避等方式，将风险控制在安全范围内。风险应对是否合理与科学，直接影响到项目的安全与否，为此应该根据风险处理规划内容，严格执行各环节工作，确保规划可以按照预期方向发展。

2.5 实施风险监控

风险管理工作需要根据已经判别的风险进行处理，同时还应该定期检查项目运行期间风险管控情况，对新出现的风险进行识别、评估以及处理工作。同时还需要根据工作经验，不断完善风险管理处理流程，确保识别、评估、处理、监管等工作有序执行，并按照工作内容严格落实到实际工作中，加强管理的执行力度，这样才可以将项目风险控制在安全范围内。

3 飞机项目管理中的风险管理运行策略

3.1 建立风险管理体制

飞机项目管理期间，风险管理需要根据项目自身存在的风险因素，制定风险管理内容，还应该完善基础建设，加强资源整理力度，从成本角度下考虑风险管理体系的设计，合理制定管理内容，确保各部门可以有序合作，突破技术壁垒，同时还需要加强各部门科技资源的整合。另外，项目运行期间需要根据研发要素，整理资源，提升飞机管理水平，挖掘飞机事业的潜藏价值。分析以往管理体系得出的经验，不断完善管理体系，同时还应该增设激励体系以及制度，结合现代技术优化管理内容，加快项目管理发展速度，在现代理念与技术的支持下，确保项目管理工作顺利进行，从而实现项目专业培育的目的。

3.2 借鉴相关管理经验

开展飞机项目风险管理期间，需要学习国外相关工作的经验，可以吸取国内飞机项目研发经验，并根据国内飞机项目的特质，合理设计管理内容，学习国外飞机项目管理经验，还需要对其经验进行整理、加工，结合国内飞机项目的实际情况以及工作需要，创新风险管理模式。与此同时，还应该结合现代技术，加强数据整理能力，构建风险模型，在这方面可以向俄罗斯飞机项目学习借鉴，其在飞机项目发展期间的经验，并根据国际标准，进行飞机项目的研发工作。

学习其他国家在飞机项目建设研发方面的成功经验，并借鉴相应的理念以及研发技术，作为国内发展研发飞机项目的参考数据，可以在极大程度上缩短国内飞机事业研发的时间，并且可以实现飞机项目稳定发展，减少项目管理期间发生风险的概率。除此之外，还应该使研究人员形成适航意识，并在此基础上参考其他国家的先进经验，加快国内航空事业发展进程。

3.3 重视自主创新发展

国内需要向其他在飞机事业建设发展并取得阶段成就的国家学习经验，但是在此过程中仍要保持自主创新意识，结合国情以及飞机事业的需求，合理应用相应的研发理念以及技术，创造出适合国内发展需要的飞机。另外，应该合理应用资源，加强现代化技术集成管控力度，采用批量购机的方式，确保项目所需的零部件符合质量标准，在生产技术价值下开展项目研发活动，为国内飞机项目发展构建下良好的作业平台，不仅如此，在飞机项目发展期间，还应该在创新集成理念下，不断学习其他国家的先进技术以及理念，服务于国内飞机项目。

3.4 开展供应链管理

进行飞机项目研发工作时，应该考虑到成本问题，需要在项目风险规避过程中，加强成本管控力度，采用机载设施采购方式，同时还应该以立即收取相关费用为主，与供应厂商合作。在飞机营销结束后收取相应费用，这样可以将采购工作存在的风险转移到供应厂家，从而使飞机项目研发期间的风险控制在安全范围内。与此同时，还应该构建完善的项目发展体系，选择优质的供应厂家，确保项目所用的零部件质量均符合安全标准。

进行飞机项目管理期间，还应该重视数据整理工作，根据收集的信息，利用计算机构建三维风险管理模型，采用动态管理的视角，进行风险量化评估，并根据评价结果，及时制定管理方案，确保方案可以在项目运行期间能良好的落实在实际工作中，将风险控制在安全范围内，确保各项研发活动在成本标准内，顺利进行研发工作。

4 结语

推进飞机项目管理工作，开展风险管理工作时，掌握飞机项目研发期间的所有内容，并根据各项活动存在的风险，及时进行风险管理环境建设、风险识别、风险分析、风险应对以及风险监控等工作，为飞机项目研发工作顺利进行，提供真实可行的保障，保证飞机事业在经济高速发展的背景下，保障国民经济高速发展。