让行业出圈，让好事出门！

文

常言道：好事不出门，坏事传千里。最近，虎门大桥“激动”的事件被刷屏，舆情像因风速而产生涡振的桥体一般，一波跟着一波，每天都有新消息传来。这件事在有定论之前，看上去确实像是件“坏事”，这么大的桥悬空振动，桥上要过车，车里要坐人，谁能不害怕？好在相关单位回应得及时，十数位专家轮番上阵，苦口婆心地告诉大家：放心吧，有科学解释，没事的，不会塌！

这些都是舆情应对的常规操作，稳扎稳打，虽妥帖但不算惊艳。众多报道中，有一篇《中国最赚钱的虎门大桥再现剧烈晃动，背后关系着世界工厂的命门》角度选取巧妙，让人眼前一亮。

该报道除了从专业角度如实解释了“桥振事件”的详情外，还顺便详述了这座颇具历史意义大桥的命运轨迹。大桥对珠三角“世界工厂”的支撑作用，对中国桥梁乃至整个交通事业发展做出的巨大贡献，如卷轴般被缓缓拉开，呈现在读者面前，不少人读后评价道：“哇，没想到虎门大桥这么牛！”“原来这座桥是中国成为基建狂魔的引子！”文章还捎带着再一次隆重向大家推荐了虎门大桥的两位“兄弟”——港珠澳大桥、南沙大桥。文章资料数据考究，合情合理，不“吹”不“黑”，令人信服，这样的报道思路，很值得高速从业者特别是行业媒体借鉴。有时候，坏事出了门也不要慌，开诚布公地把事实解释清楚就好。上文的巧妙之处在于，在有理有据地把公众最想知道的事说出去的同时，还能润物无声一般，把更多行业想让公众知道的事也说出去，不但把出了门的“坏事”辟了谣拽回来，还把“养在深闺人未识”的好事请出来，大大方方地展示了一番，值得一赞。

之所以有此感叹，是因为交通行业尤其是高速公路领域，这些年好事做了不少，但出门的还不够多，更确切地说，是好事产生的影响远没有“坏事”闹出的动静大。就拿最近高速恢复收费来说，不少老同学问我：“今年这情况，高速公路就不应该收费了，反正都是国家财政出钱！”这话让我深感无奈，颇费了一番唇舌。时至今日，有这种看法的公众不在少数，归根结底，是行业宣传力度不够，或者说路数不太对，让外界对我们一直缺乏较为全面的了解，对行业知识缺少起码的普及。

那么，我们关起门来自省，对行业发展的来龙去脉，我们自己首先都搞清楚了吗？也未必吧？本期“第一观察”，我们就沉下心来再聊聊高速公路运营管理体制这件事，踏踏实实地梳理一些未必人人皆知的“常识”问题。正如金庸大侠构建的江湖世界里的“七门八派”一般，让我们看看这一庞大的路网谱系里，都有哪些“门派”，谁和谁武功路数比较像，谁比较主流，谁比较小众，再思考一下自身的优势和短板，学学兄弟门派的独到之处。这不但有利于大家更加扎实地把本职工作做好，更好地服务社会公众，今后让坏事少一点，好事多一点，也便于大家对行业知识有更为全面的把握，以便一有机会就把我们的好处和难处都讲给普罗大众听。

老公路人最爱讲的一句话叫“天下公路是一家”，毕竟，不管隶属何门何派，大家都是同气连枝的一大派，知己知彼，也便于今后携手同心，管好大路网，下好一盘棋，让行业出圈，让好事出门。