回应公众关切要又快又准

文

不管是免，还是收，都关乎千家万户，需要说个明明白白。不论有何等难处和苦衷，“犹抱琵琶半遮面”的暧昧态度都绝不可取。

几句闲言絮语，随风遍满东南；

不算文思所及，见笑各位看官。

数卷明窗小字，眼花只有斓斑；

一盏香消茶冷，半生身老心闲。

近期最重磅的新闻之一，莫过于4月28日晚间，交通部门“闪电”宣布5月6日零时起恢复全国收费公路收费。

其实这事在行内人眼中称不上“闪电”，毕竟早在4月初，就有某省交通集团会议纪要在网上疯传，提到“上级已经明确恢复收费的时间节点在4月30日前”；跟着，4月25日0时起，全网收费公路恢复“落杆”状态，此举传达的信号也不言自明。

但在绝大多数公众看来，这个消息还是显得特别突然。笔者此前曾撰文批评过关于《高速公路免费时间暂定至6月30日》的假新闻，但显然它早已谬种流传。所以，对公众关切，不但要回应，而且要回得又快又准。试想如果当时假新闻一冒头，行业就迅速发声，正本清源，也不至于今天全网拿一个系统参数来兴师问罪。

平心而论，对社会关切，咱们行业还是有回应意识的。4月28日当晚，第一时间发布《收费公路恢复收费若干问题回答》，内容涉及恢复收费时间、助力抗疫优惠政策、收费标准、注意事项等。这些问题公众关心吗？当然。但它们是公众当时最关心的吗？显然不是。免费要有依据，恢复也要有由头。当时公众最想知道的是“恢复收费，为什么，凭什么？”这是一个前提，没有它，随后的细节安排和技术问题都无从谈起。偏偏对于这个大前提，我们缺乏正面说明。对公众关切，回应够快，但不够准。

其实这个问题很好回答。首先，“630”传闻来源不是官方口径，真实性站不住脚，狠怼即可，一击即溃。再看此前“至国务院批准的疫情防控工作结束”这一时间节点，既然目前防控已进入常态化阶段，甚至很可能在数年内都难以界定出一个明确、彻底的结束时间点，一直免费显然并不现实，那么，交通部门在制定好配合防疫工作的政策基础上，有序恢复正常的生产经营秩序是合情合理的，这项工作安排也经过国务院同意，完全可以理直气壮地昭告天下。可惜行业明明占理，却对由此引发的各种质疑避而不谈，甚至在随后的新闻发布会上也没有相关正面表述，着实令人惋惜。

公众想知道，你却不说，他们第一反应就是“猜”，既会猜到底什么时候恢复，还会猜你为什么不敢说——是不是心虚？

紧接着，是“编”，毕竟外界仅靠猜得到准确答案的几率太小了。编的过程中，难免有人浑水摸鱼，信息传播渐渐失真，很多谣言就此产生。例如不少人称：高速全面免费根本不是为了助力抗疫，而是因为撤站后全国收费系统没调试好，必须利用这段时间调试，这阶段想收费也收不了——多么让人寒心？

除了“编”，还有“偷”。总有人不满足于道听途说，于是“内部爆料”就有了市场。不管是“630事件”的内部操作指南，还是“430事件”的会议纪要，都是最先以截图形式在网上传播的。这一方面反映出部分公路从业者缺乏职业纪律和保密意识，另一方面也说明，公众想知道的事，你不说，总有人替你说。如果回应公众关切的问题得不到改善，今后类似“泄密”事件恐怕只会越来越多。

除了“偷”，还有“怨”。如果公众靠“猜”“编”“偷”都得不到满意的消息，焦虑、不安、疑惑等情绪交织在一起，就变成了强烈的怨愤，无处释放，一有导火索，很容易被点燃。最可怕的是，这种怨愤并不会通过某个舆情事件一次性发泄出去，而是会慢慢堆积，变成对一个行业的误解、猜疑、成见和反感。多年来，我们的行业形象一直不够正面，不得不说在一定程度上有这方面原因。

信息公开是人民的基本需求，也是值得重视和尊重的民意，对此，行业主管部门不能回避。又快又准回应公众关切，发出行业声音，既是责任，也是义务，对人对己，都是当务之急。