分析公路工程水泥混凝土路面施工技术

夏志芳

(迁安市通宇公路建筑有限公司，河北 迁安 064400)

1 工程概况

某拟建公路工程C标段路面总长60 m，宽50 m，横坡选1%，路面的类型为水泥混凝土，铺设15 cm厚。虽然现在的水泥路面作业很成熟，但仍需要结合工程实际来探讨施工技术，保证施工质量。

2 施工技术

2.1 测量放样

(1)完成基层检查验收，并确认合格后开始施工放样，在直线段，按20 m间隔距离布桩，在曲线段，按4 m间隔距离布桩，和模板的长度相同。与此同时还要设置胀缩与缩缝，在路边布置边桩。

(2)以放好的各边桩与中心线为依据，在施工现场对混凝土分块线进行核对。在曲线段，横向上的分块线需要做到和路面上的中心线成90°。

(3)测放要时常予以复核，经多次量测及复核，能尽可能早的找出问题和解决问题。

2.2 基层处理

(1)当基层上有空鼓、挤碎与隆起时，应在施工前将其清除干净，然后摊铺一层素混凝土，并通过胀缝板的设置实现横向分隔，胀缝板必须对齐于缩缝及胀缝。

(2)若基层发生了温缩裂缝，但没有扩展性，则要加强密封防水。

(3)若基层发生了裂缝且有显著扩展性，需分析确定其产生原因，并制定有效措施加以处理。

(4)对局部基层实施大面积填补过程中，需要采用水泥稳定碎石。

2.3 模板安装

(1)模板应有符合要求的刚度与强度，高度要和水泥混凝土路面的厚度相等，当模板上有变形时，应在纠正以后才能使用。

(2)模板支设需做到平整，且保持顺直没有偏斜，模板相连应紧密与平顺，当存在较大的高差时，会产生漏浆。此外，模板的安装还要避免在后续浇筑过程中发生位移。

(3)在平曲线段，为保证模板设置的连续性，可安装短模板。

(4)固定于内端面的钢钎和固定于外端面的钢钎实际高度都不能超过模板，否则会影响振动梁顺利从此处经过。在内侧固定的钢钎与在外侧设置的受力钢钎都不能比模板高，确保振动梁可以顺利通过。

(5)模板设置到位后，立即对其检查和复核，之后在检查完毕且合格了以后才能进行后续的施工。

2.4 混凝土拌和与运输

(1)混凝土拌和

①混凝土的拌和应利用搅拌机集中进行，以强制式搅拌机为宜。

②水泥、砂和石子等原材料的用量必须准确计量和调试，拌和时还应随时进行抽检。

③拌和过程中要对含水量进行严格控制，在每班开工之前，要对石子与砂的实际含水量进行测量，同时以天气变化情况为依据，通过现场试验确定适宜的配合比。

④在拌和混凝土之前，先拌和一定量的砂浆，完成拌和后将其排弃，再结合相关规定进行混凝土的拌和。

⑤装料严格按照先砂、再水泥、最后碎石的顺序进行，在搅拌的同时加水。

⑥对于混凝土搅拌时间，根据工作性能来确定，一般不能少于90 s。

⑦混凝土坍落度应符合施工要求，施工中要予以严格控制。

(2)混凝土运输

①混凝土的运输由自卸汽车进行，装料之前，先清扫车厢，洒适量的水将车厢壁润湿，并排除积水，同时要在运输中制定有效措施来避免水分大量损失。

②混凝土的装载不能发生漏浆，在出料或与铺筑过程中，卸料高度不能超出1.5 m，若混凝土离析，则要在铺筑之前进行重新拌和。

③混凝土从完成拌和到浇筑完毕的时间应控制在允许范围之内。

④遭遇大风和雨雪等恶劣天气时，需要做好对自卸车的改造，如设置防雨布等，同时还要根据实际要求采取保温措施。

⑤运输车辆进入到现场后，应避免与模板及基线发生碰撞，如果碰撞，应立即告知相关人员进行重新测量，并根据重新测量结果来纠正偏差。

2.5 混凝土浇筑

(1)模板安装

模板高度需要和混凝土板厚相等。对于立模的高程与平面位置，应满足设计要求，同时模板的支立应保持稳固，位置准确，模板接头保持平顺与紧密，不能产生高差、错茬及离缝。在模板之间的接头处与和基层之间的接触位置不能发生漏浆，安装模板前还要在模板的表面均匀涂抹一层隔离剂。在摊铺混凝土前，需要检查模板之间的距离、高度、润滑情况和支撑是否稳定。经检查确认合格后，方可开始施工。

(2)混凝土摊铺

摊铺厚度必须考虑合适的预留高度，一般松铺系数都在1.10～1.25中取值，如果料太干了，则要取偏高的值；如果料太湿了，则取偏低的。很多工地习惯用人摊铺，此时要注意不能随便抛掷或搂耙。

(3)混凝土振捣

①在边角处，宜采用振捣棒按照规定的顺序进行振捣，然后再利用平板振捣器沿横、纵两个方向进行交错托振。

②对于各部位的振捣时间，均以混凝土不再下沉和没有气泡产生为准控制，但要避免过振。

③混凝土振捣过程中，需要辅以适当的人工补料，随时对振捣的效果进行检查，当发现偏差时，应立即纠正。

④在整平过程中，将细混凝土作为填补料，不能用纯砂浆进行填补和找平，整平时应使模板表面保持整洁。

(4)振动梁振实

每个车道的路面都准备一根振动梁，应有符合要求的质量、强度，在底部进行压实齿的焊接，使砂浆厚度满足设计与规范的要求。

沿与路中线相垂直的方向对振动梁进行拖行，以此反复2～3遍，直到将避免振实、整平为止。

(5)整平饰面

①每个车道的路面都准备一根滚杠，采用振动梁将混凝土振实以后，对滚杠进行拖动，以此完成提浆整平。

②在托滚走行过的避免使用3 m直尺进行整平，在条件允许的情况下，还可使用抹面机进行整平饰面。

③饰面平整了以后就清边整缝，凿去黏在表面的浮浆，修补所有缺了的边角。

(6)抗滑构造施工

以上作业都完成后，检测混凝土的强度大小，达到要求后做硬刻槽，注意硬刻槽需在14 d以内结束。在刻槽时，纹理应与横缝一致，宽、深符合要求，即3 m与4 mm，而间距按照习惯为15～25 mm。

2.6 接缝施工

(1)纵缝

纵缝使平缝和栏杆的充分结合，作业中，应围绕设计要求控制好间距，先对模板放出孔洞，再将沥青涂刷在缝的内壁上。缝中的拉杆，其长度一般为70 cm，按照60 cm的间隔距离设置。

(2)横缝缩缝

待混凝土完全硬结后开始切缝。为有效减少早期开裂，建议采用跳仓法进行施工。对于切缝的深度，按面板总厚1/5～1/4严格控制。

(3)胀缝设置

胀缝按照400 m的间隔距离设置，其宽度为20 mm，在传力杆上，应包裹一层聚氯乙烯膜，长度不小于传力杆总长的1/2，同时还要在端部设置一个长度为10 cm的套筒。胀缝板必须贯通路面的全宽，以充分发挥应有作用。

2.7 养护

在施工完成后立即开始养护，养护方法为使用土工布进行覆盖，并通过洒水使混凝土表面保持湿润，尤其是养护的前7 d，必须保湿。一般情况下养护要持续28 d。在养护过程中与填缝之前，不允许任何车辆通过。

3 结束语

水泥路面很常用，现在的装备、人员和技术都很成熟，但具体操作上存在一定不确定性，所以仍不能放松警惕，注意好每一个环节的操作要点，结合过去的工作经验，认真干好路面的施工，达到理想的质量和效果。